一种粮食漏斗车及其控制系统的制作方法

本发明属于铁路货车技术领域，具体是一种粮食漏斗车及其控制系统。

背景技术：

我公司为用户设计一款装运粮食的集装箱漏斗，该漏斗要求：装货口有两个，装货口盖采用风动控制，且两个装货口盖可以单独操作或联动操作；卸货口有四个，卸货门采用风动控制，漏斗箱端部两个卸货门需同时开闭，漏斗箱底部两个卸货口的卸货门需各自单独控制；所有控制阀需集中布置在一起，且在漏斗箱的两侧都可以实现集装箱漏斗所有料口开闭机构的操作；漏斗箱所有机构控制系统需布置在漏斗箱上，可以随漏斗箱的吊装而不影响车辆运用。国内外集装箱具有类似结构的漏斗集装箱普遍采用手动开闭装卸门，而不具备这种可同时集中控制六个开闭机构的控制系统。粮食漏斗车上的底门开闭机构及顶盖开闭机构普遍采用手动开闭的形式，其它漏斗车采用风动控制的卸货口开闭方式也多为一根传动轴、一个动力源、一个操纵阀。

技术实现要素：

本发明为了解决上述问题，提供一种粮食漏斗车及其控制系统。

本发明采取以下技术方案：一种粮食漏斗车，包括漏斗车箱，漏斗车箱顶部分别设有小顶盖和大顶盖，小顶盖和大顶盖通过长轴分别与设置在漏斗车箱两侧的顶盖开闭风缸连接；漏斗车箱端部设有端门，端门与端门连杆连接，端门连杆与端门传动轴连接，端门传动轴与端门开闭风缸连接；漏斗车箱底部设有底门I和底门II，底门I和底门II通过底门连杆分别与底门开闭风缸I和底门开闭风缸II连接。

一种粮食漏斗车的控制系统，包括端门开闭风缸、底门开闭风缸I、底门开闭风缸II、连锁风缸和顶盖开闭风缸，顶盖开闭风缸分别与并联的三位五通控制阀aI和三位五通控制阀aII连接，端门开闭风缸分别与并联的三位五通控制阀bI和三位五通控制阀bII连接，底门开闭风缸I分别与并联的三位五通控制阀cI和三位五通控制阀cII连接，底门开闭风缸II分别与并联的三位五通控制阀dI和三位五通控制阀dII连接，连锁风缸分别与并联的三位五通控制阀eI和三位五通控制阀eII连接，上述所有的三位五通控制阀均通过单向阀和过滤去与主进风管连通。

所述的顶盖开闭风缸进风口分别与三位五通控制阀aI以及三位五通控制阀aII的A口连接，顶盖开闭风缸回风口分别与三位五通控制阀aI和三位五通控制阀aII的B口连接，三位五通控制阀aI和三位五通控制阀aII的P口与主进风管连接.

所述的端门开闭风缸进风口分别与三位五通控制阀bI以及三位五通控制阀bII的A口连接，端门开闭风缸回风口分别与三位五通控制阀bI和三位五通控制阀bII的B口连接，三位五通控制阀bI和三位五通控制阀bII的P口与主进风管连接。

底门开闭风缸I进风口分别与三位五通控制阀cI以及三位五通控制阀cII的A口连接，底门开闭风缸I回风口分别与三位五通控制阀cI和三位五通控制阀cII的B口连接，三位五通控制阀cI和三位五通控制阀cII的P口与主进风管连接。

底门开闭风缸II进风口分别与三位五通控制阀dI以及三位五通控制阀dII的A口连接，底门开闭风缸II回风口分别与三位五通控制阀dI和三位五通控制阀dII的B口连接，三位五通控制阀dI和三位五通控制阀dII的P口与主进风管连接。

连锁风缸进风口分别与三位五通控制阀eI以及三位五通控制阀eII的A口连接，连锁风缸回风口分别与三位五通控制阀eI和三位五通控制阀eII的B口连接，三位五通控制阀eI和三位五通控制阀eII的P口与主进风管连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、在粮食漏斗车两侧各设置了一个控制箱，通过管路和流量阀的连接实现了操作人员在漏斗箱任意一侧对开闭系统中六个动力源的分别或联动控制。

2、控制箱内集中设置有六个控制阀及过滤器等零配件，提高了开闭机构控制的可操作性、提高了控制系统的可靠性和压力空气的洁净度，确保了动力气控的可靠性和使用寿命。

附图说明

图1是本发明结构示意图；

图2是粮食漏斗车结构示意图；

图3是粮食漏斗车端门结构示意图；

图4是粮食漏斗车的底门I和底门II结构示意图；

图中1-顶盖开闭风缸，2-端门开闭风缸，3-底门开闭风缸I，4-底门开闭风缸II，5-连锁风缸，6-三位五通控制阀aI，7-三位五通控制阀aII，8-三位五通控制阀bI，9-三位五通控制阀bII，10-三位五通控制阀cI，11-三位五通控制阀cII，12-三位五通控制阀dI，13-三位五通控制阀dII，14-三位五通控制阀eI，15-三位五通控制阀eII，16-主进风管，17-漏斗车箱，18-小顶盖，19-大顶盖，20-底门I，21-底门II。

具体实施方式

如图2、3、4所示，本公司设计的粮食漏斗车，包括漏斗车箱17，漏斗车箱17顶部分别设有小顶盖18和大顶盖19，小顶盖18和大顶盖19通过长轴分别与设置在漏斗车箱17两侧的顶盖开闭风缸1连接；漏斗车箱17端部设有端门2.1，端门2.1与端门连杆2.2连接，端门连杆2.2与端门传动轴2.3连接，端门传动轴2.3与端门开闭风缸2连接；漏斗车箱17底部设有底门I20和底门II21，底门I20和底门II21通过底门连杆分别与底门开闭风缸I3和底门开闭风缸II4连接。

本申请为了控制上述结构打开、闭合，提供粮食漏斗车控制系统。

如图1所示，根据权利要求1所述的粮食漏斗车控制系统，所述的顶盖开闭风缸1进风口分别与三位五通控制阀aI6以及三位五通控制阀aII7的A口连接，顶盖开闭风缸1回风口分别与三位五通控制阀aI6和三位五通控制阀aII7的B口连接，三位五通控制阀aI6和三位五通控制阀aII7的P口与主进风管16连接。

所述的端门开闭风缸2进风口分别与三位五通控制阀bI8以及三位五通控制阀bII9的A口连接，端门开闭风缸2回风口分别与三位五通控制阀bI8和三位五通控制阀bII9的B口连接，三位五通控制阀bI8和三位五通控制阀bII9的P口与主进风管16连接。

底门开闭风缸I3进风口分别与三位五通控制阀cI10以及三位五通控制阀cII11的A口连接，底门开闭风缸I3回风口分别与三位五通控制阀cI10和三位五通控制阀cII11的B口连接，三位五通控制阀cI10和三位五通控制阀cII11的P口与主进风管16连接。

底门开闭风缸II4进风口分别与三位五通控制阀dI12以及三位五通控制阀dII13的A口连接，底门开闭风缸II4回风口分别与三位五通控制阀dI12和三位五通控制阀dII13的B口连接，三位五通控制阀dI12和三位五通控制阀dII13的P口与主进风管16连接。

连锁风缸5进风口分别与三位五通控制阀eI14以及三位五通控制阀eII15的A口连接，连锁风缸5回风口分别与三位五通控制阀eI14和三位五通控制阀eII15的B口连接，三位五通控制阀eI14和三位五通控制阀eII15的P口与主进风管16连接。

控制系统主进风管为方便与既有机车或地面供风系统连接，采用了3/4英寸标准编织软管接口，同时采用可排风式折角塞门及3/4英寸不锈钢管路作为主进风管16，其余控制管路采用尼龙软管结成管束结构与各种规格快装接头连接，从而减少管路接头数量，提高整个控制管路的密封性、可靠性及可更换性。

同时集中控制六个开闭机构的控制系统设置在控制箱内，控制箱设计为箱盖和箱底结构。箱底为方便固定于漏斗箱的支架上，留有四个安装孔位置，并采用2mm板压筋焊接结构提高箱底强度。箱盖作为控制阀等主控制部件的固定位置，采用较深箱体形式，在其安装面上将五个控制阀、一个进气阀、一个排气阀、一个单向阀、一个过滤器及连接管路和快装接头固定于相应位置。控制箱在安装使用状态时，箱盖和箱底用箱锁锁住，避免配件损伤和丢失。根据风动控制原理，五个控制阀分别控制顶盖气缸、联动气缸、端门气缸、底门气缸的双向进排气，而实现各自机构的开闭功能。当主进风管的压力空气通过单向阀、过滤器就接通了五个控制阀，控制阀处于关闭位，当需要打开相应门时，使相应控制阀处于打开位，则压力空气经控制阀到达气缸底部，同时气缸前端通大气，气缸鞲鞴推出实现门的打开。反之，当控制阀处于关闭位，气缸底部通大气，气缸前端进压力空气，实现门的关闭。为确保顶盖气缸运动的同步性，在管路设计时，进风管设计在两个顶盖气缸连接管路的中央，另外两个气缸增设有流量调节阀，进一步控制了气缸的同步性，实现了顶盖的平稳开闭功能。