直驱式百叶开闭装置的制作方法

本实用新型涉及一种百叶开闭控制装置，具体的说，涉及一种直驱式百叶开闭装置。

背景技术：

现有铁路发电车通常采用柴油内燃机作为动力带动发电机发电，过程中产生大量热能，需要采用冷却塔散热，冷却塔上装备百叶开闭装置，用来控制热风的流向，冬季极端低温下使用冷却空气车内循环功能和在日常运行时使用冷却空气车外循环功能。

参见图1，现有百叶开闭装置包括顶百叶组件1和侧百叶组件2，由动力机构3带动顶百叶组件1和侧百叶组件2转动实现冷却空气车内循环或车外循环。现有百叶开闭装置的顶百叶组件1横向放置，两个侧百叶组件2竖向放置，顶百叶组件1和侧百叶组件2与各自的联动机构4连接，动力机构3通过联动机构4上的滚轮驱动顶百叶组件1和侧百叶组件2，顶百叶组件1上的滚轮驱动侧百叶组件2的联动机构从而带动另一侧百叶组件运转。顶百叶组件1和侧百叶组件2各自包括多个叶片、将多个叶片连接在一起的连杆、固定在每个叶片上的转轴及多个转臂，转臂的两端分别与转轴和连杆连接；联动机构4包括固定在箱体一侧的推杆头，推杆头与动力机构3的输出端固定连接，在推杆头上具有相互垂直的滑槽一和滑槽二，顶百叶组件1中的一个转轴通过第一连接臂与滑槽一连接，第一连接臂上的滚轮在滑槽一内转动；滑槽二通过连接座与侧百叶组件2中的连杆连接，连接座一端与连杆固定连接，另一端上的滚轮在滑槽二内转动；另一侧百叶组件2中的连杆上固定一个连接座，在连接座上设置有滑槽三，顶百叶组件1上与推杆头连接的转轴的另一端转动连接第二连接臂，第二连接臂上的滚轮在滑槽三内转动并沿滑槽三滑动。

上述百叶开闭装置通过一套动力机构3同时驱动三套百叶组件，控制方式较为简单，但现有百叶开闭装置的结构较为复杂，成本高，滚轮在滑槽内既滚动又滑动，传动效率低；并且由于另一侧百叶组件2是通过顶百叶组件1的转轴驱动，存在转轴扭拧变形导致开闭状态不到位的现象，当需要冷却空气车外循环时，侧百叶组件2不能有效阻挡热空气进入车内，导致车内温度过高、工作环境恶劣。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种直驱式百叶开闭装置，结构简单，传动效率高，动作一致性强。

本实用新型的技术方案是：一种直驱式百叶开闭装置，百叶包括顶百叶组件与2个侧百叶组件，该开闭装置主要包括动力机构和联动机构，动力机构输出端连接联动机构，联动机构输出端连接百叶，联动机构包括连杆、转臂和驱动转轴，连杆连接动力机构与转臂，转臂连接驱动转轴，连杆、转臂构成平行四杆结构。

优选的是，所述顶百叶组件包括多个顶百叶叶片，顶百叶叶片横向布置，顶百叶叶片中间纵向设有贯通的顶百叶联动装置，顶百叶联动装置包括顶百叶联动杆、顶百叶转臂和顶百叶转轴，顶百叶联动杆连接多个顶百叶转臂，多个顶百叶转臂通过顶百叶转轴连接多个顶百叶叶片，通过顶百叶联动装置实现多个顶百叶叶片联动；各侧百叶组件均包括多个侧百叶叶片，侧百叶叶片横向布置，侧百叶叶片中间垂向设有贯通的侧百叶联动装置，通过侧百叶连杆实现多个侧百叶叶片联动。

优选的是，所述动力机构包括自动驱动装置和手动驱动装置，自动驱动装置采用气缸，气缸通过伸缩杆与联动机构连接；手动驱动装置采用手柄，手柄上端与联动机构连接。

优选的是，所述连杆共有2只，包括第一连杆和第二连杆，两只连杆纵向布置。

优选的是，所述驱动转轴共有3只，3只驱动转轴均横向布置，包括第一驱动转轴、第二驱动转轴和第三驱动转轴，驱动转轴安装于转臂与百叶连接处；第一驱动转轴和第三驱动转轴分别安装于两个侧百叶组件与转臂连接处，第二驱动转轴安装于顶百叶组件与转臂连接处。

优选的是，所述转臂共有3只，分别为第一转臂、第二转臂和第三转臂，3只转臂均垂向布置；第一转臂上端连接第一连杆后端，第一转臂下端通过第一驱动转轴连接侧百叶组件；第二转臂上端与动力机构输出端、第一连杆前端、第二连杆后端、动力机构的手柄上端铰接，第二转臂下端与动力机构的手柄中部、第二驱动转轴连接；第三转臂上端连接第二连杆前端，第三转臂下端通过第三驱动转轴连接侧百叶组件。

本实用新型与现有技术相比的有益效果为：

(1)本新型的开闭装置通过动力机构直接驱动三个百叶组件，动作一致性好，不存在百叶开闭状态不良的情况；

(2)由第一转臂、第一连杆和第二转臂构成第一平行四杆结构，且第二转臂、第二连杆和第三转臂构成第二平行四杆结构，动力机构将带动上述两个平行四杆结构同时运动，从而实现顶百叶组件和侧百叶组件同时开闭，结构简单，传动效率高；

(3)与现有百叶开闭装置相比，联动机构部件数量大大减少，降低产品自重，维护简单方便。

附图说明

图1为现有百叶开闭装置结构示意图；

图2为本新型开闭装置结构示意图；

图中，顶百叶组件1；顶百叶叶片11；顶百叶联动装置12；

侧百叶组件2；侧百叶叶片21；侧百叶联动装置22；

动力机构3；气缸31；伸缩杆32；手柄33；

联动机构4；连杆41；转臂42；驱动转轴43；

第一连杆411；第二连杆412；

第一转臂421；第二转臂422；第三转臂423；

第一驱动转轴431；第二驱动转轴432；第三驱动转轴433。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下叙述中以图2所示的方位进行描述，图2中的上下左右即为描述中的上下左右，图2所朝方向即为描述中的前方，背离图2方向即为描述中的后方。

实施例1

本实用新型公开一种直驱式百叶开闭装置，安装于铁路发电车冷却塔上，用来控制冷却系统热风的流向，参见图2，本新型的冷却系统采用箱式结构，百叶包括顶百叶组件1和两个侧百叶组件2，顶百叶组件1安装于箱式结构的上侧，两个侧百叶组件2对称安装于箱式结构的前后两侧，开闭装置安装于箱式结构的左侧。

本新型的开闭装置采用直驱式开闭方式，即开闭装置主要包括动力机构3和联动机构4，其中，动力机构3的输出端连接联动机构4，联动机构4的输出端连接顶百叶组件1和两个侧百叶组件2，通过联动机构4带动顶百叶组件1和两个侧百叶组件2同时开闭。

动力机构3包括自动驱动装置和手动驱动装置，自动驱动装置采用气缸31，气缸31通过伸缩杆32与联动机构4连接。手动驱动装置采用手柄33，手柄33上端与联动机构4连接。

本新型采用简化的联动机构，联动机构4包括连杆41、转臂42和驱动转轴43。本新型通过连杆41连接动力机构3与转臂42，并通过驱动转轴43连接转臂42与百叶，实现动力机构3→转臂42→驱动转轴43→顶百叶联动装置12、侧百叶联动装置22→百叶一系列传动。

连杆41共有2只，包括第一连杆411和第二连杆412，两只连杆纵向布置。

驱动转轴43共有3只，3只驱动转轴均横向布置，包括第一驱动转轴431、第二驱动转轴432和第三驱动转轴433，驱动转轴43安装于转臂42与顶百叶组件1、侧百叶组件2连接处，其中，第一驱动转轴431和第三驱动转轴433分别安装于两个侧百叶组件2与转臂42连接处，第二驱动转轴432安装于顶百叶组件1与转臂42连接处，通过转臂42运动带动驱动转轴43旋转，进而带动顶百叶组件1和侧百叶组件2实现联动。

转臂42共有3只，分别为第一转臂421、第二转臂422和第三转臂423，3只转臂42结构相同且均垂向布置。其中第一转臂421上端连接第一连杆411后端，第一转臂421下端通过第一驱动转轴431连接侧百叶组件2，并通过第一驱动转轴431带动侧百叶组件2动作。第二转臂422上端与动力机构3输出端、第一连杆411前端、第二连杆412后端、手柄33上端铰接，第二转臂422下端与手柄33中部、第二驱动转轴432连接，并通过第二驱动转轴432带动顶百叶组件1动作。第三转臂423上端连接第二连杆412前端，第三转臂423下端通过第三驱动转轴433连接侧百叶组件2，并通过第三驱动转轴433带动侧百叶组件2动作。

其中，本新型的开闭装置在驱动力传动过程中，形成两个平行四杆结构，即第一转臂421、第一连杆411和第二转臂422构成第一平行四杆结构，第二转臂422、第二连杆412和第三转臂423构成第二平行四杆结构，动力机构3带动两个平行四杆结构同时转动，从而实现3个百叶组件的同时开闭作业。

为便于控制，本新型的顶百叶组件1与侧百叶组件2均横向设置，具体为：

顶百叶组件1包括多个顶百叶叶片11，顶百叶叶片11横向布置，顶百叶叶片11的中间纵向设有顶百叶联动装置12，顶百叶联动装置12通长设置，顶百叶联动装置12与各顶百叶叶片11垂直连接，通过顶百叶联动装置12将多个顶百叶叶片11串接起来，实现各顶百叶叶片11的联动。

各侧百叶组件2均包括多个侧百叶叶片21，侧百叶叶片21横向布置，即侧百叶叶片21与顶百叶叶片11相互平行设置，侧百叶叶片21的中间垂向设有侧百叶联动装置22，侧百叶联动装置22通长设置，侧百叶联动装置22与各侧百叶叶片21垂直连接，通过侧百叶联动装置22将多个侧百叶叶片21串接起来，实现各侧百叶叶片的联动。

本实施例的百叶开闭装置的工作过程为：

动力机构3驱动第二转臂422旋转，同时推动第一连杆411、第二连杆412向前运动，由于第一转臂421、第一连杆411和第二转臂422构成第一平行四杆结构，且第二转臂422、第二连杆412和第三转臂423构成第二平行四杆结构，动力机构3将带动上述两个平行四杆结构同时运动，进而带动与3个转臂42连接的驱动转轴43同步旋转，从而实现顶百叶组件1和侧百叶组件2同时开闭。