一种轨道车辆安全型到站停靠装置的制作方法

本实用新型涉及一种停靠装置，尤其涉及一种轨道车辆安全型到站停靠装置。

背景技术：

轨道车是铁路设备维修、大修、基建等施工部门执行任务的主要运输工具。轨道车分重型和轻型两种，能由搭乘人员随时撤出线路的，称为轻型轨道车；不能由搭乘人员随时撤出线路的，称为重型轨道车。停靠指车船等在码头、车站的停留。

现有的轨道车辆到站停靠装置存在停靠安全性低的缺点，因此亟需研发一种停靠安全性高的轨道车辆安全型到站停靠装置。

技术实现要素：

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的轨道车辆到站停靠装置停靠安全性低的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种停靠安全性高的轨道车辆安全型到站停靠装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种轨道车辆安全型到站停靠装置，包括有底板、左轴承座、丝杆、螺母、第一滑轨、右轴承座、伺服电机、支架、固定板、弹性元件、敲块、铜锣、拉线、绕线轮、大皮带轮、支杆、第二滑块、第一连杆、第二连杆、第一齿轮、第二齿轮、踏板、第一滑块、第二滑轨、齿条、连接杆和平皮带；底板的后侧从左至右依次设有支架、左轴承座、第一滑轨、右轴承座和伺服电机，左轴承座与右轴承座之间安装有丝杆，丝杆的右端与伺服电机的左端相连接，丝杆上设有螺母，螺母与丝杆配合，螺母的顶部铰接连接有连接杆，第一滑轨上设有第一滑块，第一滑块的左侧连接有齿条，连接杆的后端与齿条铰接连接，齿条的后侧连接有踏板，支架内的后侧连接有支杆，支杆的前端连接有大皮带轮，大皮带轮的顶部连接有绕线轮，绕线轮上绕有拉线，支架内的左侧从后至前依次连接有铜锣、第二滑轨和固定板，第二滑轨上设有第二滑块，拉线与第二滑块相连接，第二滑块的后侧连接有敲块，第二滑块的前侧与固定板之间设有弹性元件，固定板的后侧右方连接有第一连杆和第二连杆，且第一连杆位于第二连杆的左方，第二连杆的后端连接有第二齿轮，第二齿轮与齿条啮合，第一连杆的后端连接有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮的顶部连接有小皮带轮，小皮带轮与大皮带轮之间设有平皮带。

优选地，还包括有扬声器，铜锣的右端连接有扬声器，铜锣的右端与扬声器的左侧面相连接，扬声器的形状为圆台形，扬声器左侧面的直径为5cm，扬声器右侧面的直径为9cm，扬声器的材质为不锈钢。

优选地，还包括有加强筋，底板的后侧左方连接有加强筋，加强筋的前端与底板的后侧面相接触，加强筋位于支架的右侧，且加强筋位于左轴承座的左方，加强筋的后端与支架内的右侧面相接触，加强筋、底板和支架围成一个三角形。

优选地，踏板上开有小孔，踏板的形状为长方体形，踏板位于支架的右方，小孔的形状为圆柱形，小孔的底面直径为5cm，小孔的圆心与踏板左右壁之间的距离均为15cm，小孔的深度为20cm。

优选地，弹性元件为弹簧。

优选地，底板的材质为不锈钢。

优选地，支架的形状为L形。

工作原理：起初，该装置位于站台处，且踏板刚好处于地铁门的前方。当地铁靠站时，地铁门打开，地铁出站口距离站台有一定距离。然后启动伺服电机顺转，带动丝杆顺转，带动螺母向右移动，通过连接杆带动齿条向后移动，带动踏板向后移动，使踏板放置在地铁口的上方，使踏板将站台与地铁相连接，同时齿条带动第二齿轮反转，带动第一齿轮和小皮带轮顺转，小皮带轮通过平皮带带动大皮带轮顺转，带动绕线轮顺转，将拉线收回，带动第二滑块向后移动，带动敲块向后移动，敲块敲击铜锣发出响声，提醒人们地铁到站，且上下车要小心。当踏板的位置适宜时，伺服电机停止工作，人们可以踩着踏板上车和下车，增加人们的安全。当人们上下车完毕，地铁即将开动时，启动伺服电机反转，带动丝杆反转，带动踏板向前移动，当踏板复位后，伺服电机停止工作。

因为还包括有扬声器，铜锣的右端连接有扬声器，铜锣的右端与扬声器的左侧面相连接，扬声器的形状为圆台形，扬声器左侧面的直径为5cm，扬声器右侧面的直径为9cm，扬声器的材质为不锈钢，所以扬声器可以扩大敲块敲击铜锣的响声，提醒人们地铁到站，且上下车要小心。

因为还包括有加强筋，底板的后侧左方连接有加强筋，加强筋的前端与底板的后侧面相接触，加强筋位于支架的右侧，且加强筋位于左轴承座的左方，加强筋的后端与支架内的右侧面相接触，加强筋、底板和支架围成一个三角形，所以可以固定支架。

因为踏板上开有小孔，踏板的形状为长方体形，踏板位于支架的右方，小孔的形状为圆柱形，小孔的底面直径为5cm，小孔的圆心与踏板左右壁之间的距离均为15cm，小孔的深度为20cm，所以踏板更轻巧，移动更方便，且可以节省材料和更加地美观。

因为弹性元件为弹簧，所以弹性元件不易变形，使用寿命更长。

因为底板的材质为不锈钢，所以底板耐腐蚀，使用寿命长。

（3）有益效果

本实用新型达到了停靠安全性高的效果，本新型由于设置了第二齿轮和齿条，所以当启动电机顺转时，带动螺母向右移动，使齿条向后移动，带动踏板向地铁靠近，使踏板将站台与地铁连接，同时带动第二齿轮反转，带动第一齿轮顺转，从而带动绕线轮顺转，将拉线收回，带动敲块敲击铜锣，从而提醒人们上下车要小心。

附图说明

图1为本实用新型的第一种俯视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种俯视结构示意图。

图3为本实用新型的第三种俯视结构示意图。

图4为本实用新型的第四种俯视结构示意图。

附图中的标记为：1-底板，2-左轴承座，3-丝杆，4-螺母，5-第一滑轨，6-右轴承座，7-伺服电机，8-支架，9-固定板，10-弹性元件，11-敲块，12-铜锣，13-拉线，14-绕线轮，15-大皮带轮，16-支杆，17-第二滑块，18-第一连杆，19-第二连杆，20-第一齿轮，21-第二齿轮，22-踏板，23-第一滑块，24-第二滑轨，25-齿条，26-连接杆，27-小皮带轮，28-平皮带，29-扬声器，30-加强筋，31-小孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种轨道车辆安全型到站停靠装置，如图1-4所示，包括有底板1、左轴承座2、丝杆3、螺母4、第一滑轨5、右轴承座6、伺服电机7、支架8、固定板9、弹性元件10、敲块11、铜锣12、拉线13、绕线轮14、大皮带轮15、支杆16、第二滑块17、第一连杆18、第二连杆19、第一齿轮20、第二齿轮21、踏板22、第一滑块23、第二滑轨24、齿条25、连接杆26和平皮带28；底板1的后侧从左至右依次设有支架8、左轴承座2、第一滑轨5、右轴承座6和伺服电机7，左轴承座2与右轴承座6之间安装有丝杆3，丝杆3的右端与伺服电机7的左端相连接，丝杆3上设有螺母4，螺母4与丝杆3配合，螺母4的顶部铰接连接有连接杆26，第一滑轨5上设有第一滑块23，第一滑块23的左侧连接有齿条25，连接杆26的后端与齿条25铰接连接，齿条25的后侧连接有踏板22，支架8内的后侧连接有支杆16，支杆16的前端连接有大皮带轮15，大皮带轮15的顶部连接有绕线轮14，绕线轮14上绕有拉线13，支架8内的左侧从后至前依次连接有铜锣12、第二滑轨24和固定板9，第二滑轨24上设有第二滑块17，拉线13与第二滑块17相连接，第二滑块17的后侧连接有敲块11，第二滑块17的前侧与固定板9之间设有弹性元件10，固定板9的后侧右方连接有第一连杆18和第二连杆19，且第一连杆18位于第二连杆19的左方，第二连杆19的后端连接有第二齿轮21，第二齿轮21与齿条25啮合，第一连杆18的后端连接有第一齿轮20，第一齿轮20与第二齿轮21啮合，第一齿轮20的顶部连接有小皮带轮27，小皮带轮27与大皮带轮15之间设有平皮带28。

还包括有扬声器29，铜锣12的右端连接有扬声器29，铜锣12的右端与扬声器29的左侧面相连接，扬声器29的形状为圆台形，扬声器29左侧面的直径为5cm，扬声器29右侧面的直径为9cm，扬声器29的材质为不锈钢。

还包括有加强筋30，底板1的后侧左方连接有加强筋30，加强筋30的前端与底板1的后侧面相接触，加强筋30位于支架8的右侧，且加强筋30位于左轴承座2的左方，加强筋30的后端与支架8内的右侧面相接触，加强筋30、底板1和支架8围成一个三角形。

踏板22上开有小孔31，踏板22的形状为长方体形，踏板22位于支架8的右方，小孔31的形状为圆柱形，小孔31的底面直径为5cm，小孔31的圆心与踏板22左右壁之间的距离均为15cm，小孔31的深度为20cm。

弹性元件10为弹簧。

底板1的材质为不锈钢。

支架8的形状为L形。

工作原理：起初，该装置位于站台处，且踏板22刚好处于地铁门的前方。当地铁靠站时，地铁门打开，地铁出站口距离站台有一定距离。然后启动伺服电机7顺转，带动丝杆3顺转，带动螺母4向右移动，通过连接杆26带动齿条25向后移动，带动踏板22向后移动，使踏板22放置在地铁口的上方，使踏板22将站台与地铁相连接，同时齿条25带动第二齿轮21反转，带动第一齿轮20和小皮带轮27顺转，小皮带轮27通过平皮带28带动大皮带轮15顺转，带动绕线轮14顺转，将拉线13收回，带动第二滑块17向后移动，带动敲块11向后移动，敲块11敲击铜锣12发出响声，提醒人们地铁到站，且上下车要小心。当踏板22的位置适宜时，伺服电机7停止工作，人们可以踩着踏板22上车和下车，增加人们的安全。当人们上下车完毕，地铁即将开动时，启动伺服电机7反转，带动丝杆3反转，带动踏板22向前移动，当踏板22复位后，伺服电机7停止工作。

因为还包括有扬声器29，铜锣12的右端连接有扬声器29，铜锣12的右端与扬声器29的左侧面相连接，扬声器29的形状为圆台形，扬声器29左侧面的直径为5cm，扬声器29右侧面的直径为9cm，扬声器29的材质为不锈钢，所以扬声器29可以扩大敲块11敲击铜锣12的响声，提醒人们地铁到站，且上下车要小心。

因为还包括有加强筋30，底板1的后侧左方连接有加强筋30，加强筋30的前端与底板1的后侧面相接触，加强筋30位于支架8的右侧，且加强筋30位于左轴承座2的左方，加强筋30的后端与支架8内的右侧面相接触，加强筋30、底板1和支架8围成一个三角形，所以可以固定支架8。

因为踏板22上开有小孔31，踏板22的形状为长方体形，踏板22位于支架8的右方，小孔31的形状为圆柱形，小孔31的底面直径为5cm，小孔31的圆心与踏板22左右壁之间的距离均为15cm，小孔31的深度为20cm，所以踏板22更轻巧，移动更方便，且可以节省材料和更加地美观。

因为弹性元件10为弹簧，所以弹性元件10不易变形，使用寿命更长。

因为底板1的材质为不锈钢，所以底板1耐腐蚀，使用寿命长。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。