车辆灰水回收处理再利用装置的制作方法

本发明涉及一种车辆牵引电机配套速度传感器。

背景技术：

现有轨道车辆灰水处理方式有两种，①直排，直接排在轨道上；②收集，集中收集、集中排放。直排方式污染环境。集中收集、集中排放只是对灰水进行了收集，没有处理、再利用，也只能解决列车沿线不会被污染，如果列车上设置的容器满了，灰水有溢流的风险，同样存在污染环境的情况。这两种方式均不满足国家提倡的环保要求。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足而提供一种车辆灰水回收处理再利用装置，使其能更好地收集处理和排放灰水。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：车辆灰水回收处理再利用装置，其特征在于：包括灰水单元、冲洗单元、控制器，灰水单元包括灰水箱主体、单向阀、水源气控阀、气控增压电磁阀、气控溢流阀，灰水箱主体顶部设置灰水进口、新鲜水源进口、气体进口和压力释放装置，气体进口通过气控增压电磁阀与气源连接，灰水进口上设置单向阀后与车辆灰水产生单元相连，新鲜水源进口通过水源气控阀与水源相连，灰水箱主体上部设置灰水过滤处理装置，过滤处理装置下面为灰水收集室，灰水收集室内还设置溢流口，溢流口与气控溢流阀连接后与排放口相连，气控溢流阀通过气控增压电磁阀与气源相连，灰水收集室底部设置灰水出口，灰水收集室内还设置液位开关，液位开关与控制器相连；冲洗单元包括增压电磁阀、灰水电磁阀、水增压装置，灰水单元的灰水出口通过灰水电磁阀、管道与冲洗单元的水增压装置连接，水增压装置通过增压电磁阀与气源相通，水增压装置的出口通过冲洗电磁阀与灰水用水单元相连，水增压装置中还设置另一水位开关，另一水位开关与控制器相连，控制器接收冲水指令，控制各个电磁阀进行灰水冲水动作，控制器通过液位开关和电磁阀进行补水，通过气控溢流阀进行溢流排放。

上述车辆灰水产生单元一般为洗手盆，也可为产生灰水的其他设施。

上述灰水用水单元一般为便器。

上述灰水回收处理再利用装置，当灰水从洗手盆通过单向阀进入灰水箱主体时，能将灰水中的杂质隔离；当灰水注满时，又能够自动单向截断，不使液体从进口溢出，并能隔离、防止灰水箱主体内的臭气进入室内。

当便器需要冲洗时，控制器发出指令，关闭灰水电磁阀，打开增压电磁阀，打开冲洗电磁阀，利用水增压装置的压力水对车辆便器进行冲洗。

更好地，上述灰水收集室上部还设置灰水处理室，经过过滤的灰水进入灰水处理室，可以经过化学反应等方式，隔离、分解有害物质，清水符合排放标准的水进入灰水收集室，沉淀杂质。

更好地，上述灰水收集室底部灰水出口还设置手动截止阀，通过手动截止阀与排放口相连。这样在需要将灰水收集室内的杂质或灰水排放时，通过手动截止阀排放掉。

更好地，上述气控溢流阀还与灰水箱主体顶部的进口相连，这样当灰水充满灰水箱主体时可以通过气控溢流阀直接排放。

本发明的优点在于：1.由于设置了灰水箱，并单独设置水增加装置，因此，可以将车辆中产生的灰水集中储存和处理，并按需要使用处理后的灰水。这样避免了灰水多时不能储存，灰水仍会溢出，无法处理；灰水少时又不能及时满足冲洗需要。2.单独设置的水增加装置能够避免给整个灰水储存相加压，因此能够节约能源。3.通过气压辅助灰水流动，这样既充分利用了车辆中的气源，又能节省泵等设备，使装置既能够小型化，又能够节约能源。

附图说明

图1是本发明实施例车辆灰水回收处理再利用装置的结构示意图。

图2是本发明实施例车辆灰水回收处理再利用装置灰水箱主体的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图、实施例对本发明进一步说明。

如图1、图2所示，车辆灰水回收处理再利用装置包括车辆灰水回收处理再利用装置，其包括灰水单元、冲洗单元、控制器。

上述灰水单元包括灰水箱主体、单向阀、气控两通阀y6、气控增压电磁阀y5、气控溢流阀，灰水箱主体顶部设置灰水进口、新鲜水源进口、气体进口和压力释放装置，气体进口通过气控增压电磁阀y5与气源连接，灰水进口上设置单向阀后与车辆洗手盆相连，新鲜水源进口通过气控两通阀y6与水源相连，气控两通阀y6通过清水电磁阀y4与气源相连。

上述灰水箱主体上部设置灰水过滤处理装置，过滤处理装置下面为带灰水处理室的灰水收集室，灰水收集室内还设置溢流口，溢流口与气控溢流阀连接后与排放口相连，气控溢流阀通过气控增压电磁阀与气源相连，灰水收集室底部设置灰水出口，灰水收集室内还设置液位开关，液位开关与控制器相连。

上述冲洗单元包括增压电磁阀y2、灰水电磁阀y3、水增压装置，灰水单元的灰水出口通过灰水电磁阀y2、管道与冲洗单元的水增压装置连接，水增压装置通过增压电磁阀与连接过滤减压阀后的气源相通，水增压装置的出口通过冲洗电磁阀y1与便器相连，水增压装置中还设置另一水位开关，另一水位开关与控制器相连。

上述控制器接收冲水指令，控制各个电磁阀进行灰水冲水动作，控制器通过液位开关和电磁阀进行补水，通过气控溢流阀进行溢流排放。

控制器控制的具体流程如下：

冲水流程：当便器需要冲洗时，控制器接收冲水指令后发出指令，关闭灰水电磁阀y3，打开增压电磁阀y2，打开冲洗电磁阀y1，利用水增压装置的压力水对列车便器进行冲洗。

水增压补水流程：冲洗完成后，若水增压器水位过低，液位开关b1输出低液位信号给控制器，控制器发出指令，关闭气控截止阀y7、气控两通阀y6，打开气控增压电磁阀y5，打开电磁阀y3，灰水在压力的作用下进入水增压装置。

若灰水箱压力过高，压力释放装置将打开泄压，保证灰水箱不会在高压下受损。

灰水箱补水流程：若灰水箱内无灰水，液位开关b2低液位信号输出给控制器，控制器发出指令，打开气控两通阀y6，清水进入灰水箱。

技术特征：

技术总结
车辆灰水回收处理再利用装置，包括灰水单元、冲洗单元、控制器，灰水单元包括灰水箱主体、单向阀、水源气控阀、气控增压电磁阀、气控溢流阀，灰水箱主体顶部设置灰水进口、新鲜水源进口、气体进口和压力释放装置，气体进口通过气控增压电磁阀与气源连接，灰水进口上设置单向阀后与车辆灰水产生单元相连，灰水箱主体上部设置灰水过滤处理装置，过滤处理装置下面为灰水收集室，气控溢流阀通过气控增压电磁阀与气源相连，灰水收集室底部设置灰水出口；冲洗单元包括增压电磁阀、灰水电磁阀、水增压装置，灰水出口通过灰水电磁阀、管道与冲洗单元的水增压装置连接，水增压装置通过增压电磁阀与气源相通，出口通过冲洗电磁阀与灰水用水单元相连。

技术研发人员：刘国亮;祝起平;马锡敏;熊景风;单安兵;杨程;邱积波;郑刘斌
受保护的技术使用者：宁波中车时代传感技术有限公司
技术研发日：2017.08.24
技术公布日：2018.01.09