低地板有轨电车的转向架的制作方法

本发明涉及城市有轨电车制造领域，具体涉及一种低地板有轨电车的转向架。

背景技术：

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆，主要应用于城市公共交通，具有安全、无污染、零排放、环保的优点。现代有轨电车在传统有轨电车的基础上进行了彻底的技术革新，实现了100%低地板结构、无网供电、电池智能管理等成果，提高了电车的运行速度和乘坐舒适性。

转向架是轨道车辆结构中最为重要的部件之一，主要起到承载、导向、减振、牵引、制动等作用，动力转向架还起到驱动轨道车辆的作用，现有的转向架牵引电机和齿轮箱安装在构架内侧，增加了日常检修维护的难度，而且垂向减震器跨度小，车体与转向架之间容易出现频繁的动态点头、摇头及侧滚，行车稳定性差。

技术实现要素：

本发明克服现有缺陷，提供一种低地板有轨电车的转向架结构合理紧凑，便于日常检修并提高行车稳定性。

本发明通过以下技术方案实现：

低地板有轨电车转向架，包括构架、前后两组轮对、轴箱、一系悬挂弹簧、二系悬挂弹簧、两组驱动装置、制动装置，所述轮对为固定在一根车轴上的两个车轮，每个车轮内侧的车轴上套接有轴箱，每个轴箱上设有两个支撑构架的一系悬挂弹簧，所述构架位于车轮的内侧；所述的两组驱动装置位于构架的两侧，每组驱动装置包括电机以及与车轴传动连接的齿轮箱，电机和齿轮箱吊装在所述构架上，所述电机和齿轮箱位于车轮的外侧，所述二系悬挂弹簧对称安装在构架两侧的中部，一组轮对上设有一组制动装置，所述制动装置包括制动盘以及与制动盘配合安装的制动卡钳，所述制动卡钳吊装在所述构架上，所述制动盘安装在车轮外侧的车轴上。

本发明进一步的改进方案是，所述构架由一根横梁和两根侧梁连接成“h”形，每根侧梁的中部下凹呈u形支承台，所述二系悬挂弹簧安装在所述u形支承台上。

本发明进一步的改进方案是，所述侧梁的底部设有与一系悬挂弹簧一一对应相连的一系悬挂连接座，同一轴箱上的两个一系悬挂弹簧位于车轴的前后两侧。

本发明进一步的改进方案是，所述u形支承台前后两侧的侧梁上分别设有横向安装孔，每个安装孔内横向插接有固定管，同一根侧梁上的两个固定管上分别设有电机吊座和齿轮箱吊座，所述电机吊座和齿轮箱吊座上设有安装孔。

本发明进一步的改进方案是，不同侧梁上的电机吊座和齿轮箱吊座错位分布，所述电机吊座和齿轮箱吊座通过两侧的固定环套接固定在所述固定管的外周面上。

本发明进一步的改进方案是，与电机吊座相连的固定管上焊接有制动卡钳吊座，所述制动卡钳吊座和电机吊座分居固定管的前后两侧，所述制动卡钳吊座上设有与制动卡钳配合相连的安装孔。

本发明进一步的改进方案是，所述两个侧梁的前、后端之间分别设有端梁，所述端梁上设有横向减震器，所述端梁的两端设有垂向减震器，两个垂向减震器之间的端梁上设有安装横向减震器的安装板。

本发明进一步的改进方案是，所述端梁呈u形，u形端梁两侧臂的顶面分别与所述侧梁两端的底面焊接固定。

本发明进一步的改进方案是，两个端梁上的横向减震器反向安装，所述垂向减震器焊接固定在所述端梁侧臂外侧设有的支撑台上。

本发明进一步的改进方案是，所述横梁的前侧设有抗侧滚扭杆，所述横梁上设有安装抗侧滚扭杆的连接板。

本发明和现有技术相比具有以下优点：

本发明的转向架的构架在两侧车轮之间，电机和齿轮箱吊装在构架上且在车轮外侧，结构紧凑，方便后期的维修和更换，采用架悬结构即电机和齿轮箱安装一系悬挂弹簧上方，大大减轻簧下质量，提高车辆动力学性能，有利于高速运行，同时因线路不平顺和冲击所引起的轮对垂向和横向加速度，不会传到电机和齿轮箱，使电机和齿轮箱的工作条件大为改善，故障率大大减少，延长了工作寿命；构架主体具有端梁，端梁上设垂向减振器和横向减振器，前后跨距大能够有效抑制车体与转向架之间的动态点头、摇头及侧滚，提高车辆运行稳定性。

附图说明

图1为本发明立体示意图。

图2为本发明俯视示意图。

图3为本发明正视示意图。

图4为构架立体示意图。

具体实施方式

如图1、2、3、4低地板有轨电车转向架，包括构架1、前后两组轮对2、轴箱3、一系悬挂弹簧4、二系悬挂弹簧5、两组驱动装置6、制动装置7，所述轮对2为固定在一根车轴8上的两个车轮9，每个车轮9内侧的车轴上套接有轴箱3，每个轴箱3上设有两个支撑构架1的一系悬挂弹簧4，所述构架1位于车轮9的内侧，构架整体位于左右车轮之间，整个结构紧凑。两组驱动装置6位于构架1的两侧，每组驱动装置6包括电机11以及与车轴8传动连接的齿轮箱12，电机11和齿轮箱12吊装在构架1上，所述电机11和齿轮箱12位于车轮9的外侧，齿轮箱和电机吊装在构架上，位于车轮外侧。二系悬挂弹簧5对称安装在构架1两侧的中部，一组轮对2上设有一组制动装置7，制动装置7包括制动盘13以及与制动盘13配合安装的制动卡钳14，制动卡钳14吊装在所述构架1上，所述制动盘13安装在车轮9外侧的车轴8上。

本实施例中，构架1由一根横梁15和两根侧梁16连接成“h”形，每根侧梁16的中部下凹呈u形支承台17，所述二系悬挂弹簧5安装在所述u形支承台17上，下凹式安装，保证车体实现100%低地板结构。侧梁16的底部设有与一系悬挂弹簧4一一对应相连的一系悬挂连接座18，同一轴箱3上的两个一系悬挂弹簧4位于车轴8的前后两侧，构架通过一系悬挂弹簧支撑，悬挂在轮对上方。u形支承台17前后两侧的侧梁上分别设有横向安装孔19，每个安装孔19内横向插接有固定管20，同一根侧梁16上的两个固定管20上分别设有电机吊座21和齿轮箱吊座22，电机吊座21和齿轮箱吊座22上设有安装孔23，不同侧梁16上的电机吊座21和齿轮箱吊座22错位分布，所述电机吊座21和齿轮箱吊座22通过两侧的固定环24套接固定在所述固定管20的外周面上，电机和齿轮箱通过内侧构架向外伸出的固定管吊装固定，与构架固定连接，减轻簧下质量，错位安装确保前后两组轮对都有牵引动力。与电机吊座21相连的固定管20上焊接有制动卡钳吊座25，所述制动卡钳吊座25和电机吊座21分居固定管20的前后两侧，所述制动卡钳吊座1上设有与制动卡钳14配合相连的安装孔23，制动卡钳同样吊装在构架上，进一步减轻簧下质量。

两个侧梁16的前、后端之间分别设有端梁26，端梁26上设有横向减震器27，端梁26的两端设有垂向减震器28，两个垂向减震器28之间的端梁上设有安装横向减震器27的安装板29。端梁26呈u形，u形端梁两侧臂的顶面分别与所述侧梁16两端的底面焊接固定。两个端梁26上的横向减震器反向安装，所述垂向减震器28焊接固定在所述端梁26侧臂外侧设有的支撑台30上。横梁15的前侧设有抗侧滚扭杆，所述横梁上设有安装抗侧滚扭杆的连接板31，垂向减震器和横向减震器能够改善车体与转向架之间的动态点头、摇头及侧滚现象。

技术特征：

技术总结
本发明公开了低地板有轨电车转向架，包括构架、前后两组轮对、轴箱、一系悬挂弹簧、二系悬挂弹簧、两组驱动装置、制动装置，所述轮对为固定在一根车轴上的两个车轮，每个车轮内侧的车轴上套接有轴箱，每个轴箱上设有两个支撑构架的一系悬挂弹簧，所述构架位于车轮的内侧；所述的两组驱动装置位于构架的两侧，每组驱动装置包括电机以及与车轴传动连接的齿轮箱，电机和齿轮箱吊装在所述构架上，所述电机和齿轮箱位于车轮的外侧，所述二系悬挂弹簧对称安装在构架两侧的中部，一组轮对上设有一组制动装置，所述制动装置包括制动盘以及与制动盘配合安装的制动卡钳，所述制动卡钳吊装在所述构架上，所述制动盘安装在车轮外侧的车轴上。电机和齿轮箱吊装在构架上且在车轮外侧，结构紧凑，方便后期的维修和更换。

技术研发人员：唐金成;董满生
受保护的技术使用者：中辆新能源轨道交通装备江苏有限公司
技术研发日：2017.09.30
技术公布日：2018.03.27