本实用新型涉及一种排烟装置，具体的说，涉及了一种用于火车车厢的排烟装置。
背景技术：
众所周知，吸烟有害健康，但是现在吸烟人群的人数依然众多，很多公共场合都贴出禁止抽烟的警示标签。目前乘坐火车的乘客众多，其中很多乘客也有吸烟习惯，但是为了其他乘客的健康，火车车厢内禁止吸烟。为了个吸烟乘客提供便利，目前指定吸烟乘客在两个车厢连接处或在厕所内吸烟。但是，由于列车是全封闭的车厢，烟民虽然是在规定处吸烟，可是烟雾在火车运行中排不出去，而是逐渐扩散充满整个车厢，不仅危害了吸烟乘客自身的健康，也损害了其他乘客的健康。由于火车上电力等资源有限，使用抽压机等设备，不仅成本高，还对火车电力等资源进行了占用。
为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种设计科学、实用性强、结构简单、使用方便、成本低效率高的用于火车车厢的排烟装置。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于火车车厢的排烟装置，包括剖面呈翼型的翼型板和设置在车厢上的排烟管，所述翼型板的底部贴合车厢外顶部设置，所述翼型板上竖向设置有通孔，所述排烟管的顶端抵接在所述通孔底部，所述排烟管的末端设置在车厢内。
基于上述，还包括电机和可旋转设置在车厢顶部的转轴，所述电机驱动连接所述转轴的一端，所述转轴的另一端设置在所述翼型板底部，其中，通孔相对所述转轴的另一端呈中心对称设置。
基于上述，所述排烟管的末端设置在车厢内顶部。
本实用新型相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体的说，本实用新型通过在车厢外顶部设置翼型板，并在翼型板上设置连通车厢内部的排烟管，使火车运行中翼型板与空气产生相对运动，翼型板表面压强变小，而由排烟管连通的车厢内的压强大于翼型板表面的压强，烟雾通过排烟管由高压的车厢内向低压的翼型板表面运动，从而将烟雾由车厢排出，其具有设计科学、实用性强、结构简单、使用方便、成本低效率高的优点。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意侧视图。
图中：1.翼型板；2.排烟管；3.通孔；4.转轴。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，一种用于火车车厢的排烟装置，包括剖面呈翼型的翼型板1和设置在车厢上的排烟管2，所述翼型板1的底部贴合车厢外顶部设置，所述翼型板1上竖向设置有通孔3，所述排烟管2的顶端抵接在所述通孔3底部，所述排烟管2的末端设置在车厢内。
具体地，火车运行过程中，所述翼型板1与空气产生相对运动，所述翼型板1上表面的气流因为翼型的凸起而压缩，速度增加，根据伯努利原理可知翼型板1表面的压强减小。由于所述排烟管2连通车厢内部和所述翼型板1表面，车厢内部的压强大于翼型板1表面的压强，从而形成车厢内空气向所述翼型板1表面运动的气流，从而将车厢内的烟雾排出。
优选地，该用于火车车厢的排烟装置还包括电机和可旋转设置在车厢顶部的转轴4，所述电机驱动连接所述转轴4的一端，所述转轴4的另一端设置在所述翼型板1底部，其中，通孔3相对所述转轴4的另一端呈中心对称设置。由于整列火车较长，在到达行程终点后难以实现调头，实际中在火车到达终点后将牵引机从原列车最前端摘下，再连接在原列车的最后端，也即原列车的车头变车尾、车尾变车头。为了使该用于火车车厢的排烟装置正常使用，电机驱动所述转轴4旋转，将所述翼型板1调转180°，也即始终使翼型的前缘朝向列车行驶的方向。
实际中，由于烟雾通常向上飘散，为了更好的排出烟雾，所述排烟管2的末端设置在车厢内顶部。
最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。