本实用新型涉及列车设备技术领域，具体涉及一种列车运行状态监测装置用安装座。
背景技术：
目前，随着列车的不断发展进步，列车运行状态监测装置也得到广泛的应用。
现有的列车运行状态监测装置多存在其安装装置体积较大，难以存放和安装等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种列车运行状态监测装置用安装座，以解决现有技术中所存在的体积较大，难以存放和安装等问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种列车运行状态监测装置用安装座，包括底座，底座上设置有支板，支板的侧面上连接有支撑槽，支撑槽内设置有抽拉槽，支撑槽的内侧壁上分别设置有滑槽，抽拉槽的外侧壁上设置有与滑槽相对应匹配的滑块，滑块设置在滑槽内；
支撑槽内设置有″L″字形的转臂板，支撑槽的两个侧壁上分别设置有轴孔，转臂板的两侧面上分别向外伸出有转轴，转轴分别伸入设置在轴孔中；
转臂板的弯折端设置有固定螺孔，固定螺孔内伸入设置有固定栓，支板的顶端设置有与固定栓相对应匹配的凹槽。
可选地，底座设置为板状。
可选地，底座的上表面设置为弧形。
可选地，支板设置为矩形板。
可选地，支板连接在底座的左侧。
可选地，支撑槽的侧壁设置为直角三角形。
可选地，支撑槽的侧壁的一个直角边分别与支板相连接。
可选地，支撑槽设置为矩形槽。
可选地，抽拉槽设置为矩形槽。
可选地，转臂板设置为矩形板。
本实用新型具有如下优点：
本实用新型的列车运行状态监测装置用安装座，能够解决现有技术中所存在的体积较大，难以存放和安装等问题，其体积小，安装和存放方便。
附图说明
图1为本实用新型的列车运行状态监测装置用安装座的结构示意图。
图中，1为底座，2为支板，3为支撑槽，4为抽拉槽，5为转臂板，6为转轴，7为固定栓，8为凹槽。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
实施例
一种列车运行状态监测装置用安装座，如图1所示，包括底座1，底座1上设置有支板2，支板2的侧面上连接有支撑槽3，支撑槽3内设置有抽拉槽4，支撑槽3的内侧壁上分别设置有滑槽，抽拉槽4的外侧壁上设置有与滑槽相对应匹配的滑块，滑块设置在滑槽内；支撑槽3内设置有″L″字形的转臂板5，支撑槽3的两个侧壁上分别设置有轴孔，转臂板5的两侧面上分别向外伸出有转轴6，转轴6分别伸入设置在轴孔中；转臂板5的弯折端设置有固定螺孔，固定螺孔内伸入设置有固定栓7，支板2的顶端设置有与固定栓7相对应匹配的凹槽8。
可见，本实施例的列车运行状态监测装置用安装座，其在使用时，旋转转臂板5，使其被固定在支撑槽3内，其能够通过拉动抽拉槽4延伸支撑长度，提高支撑稳定性，其能够将监测装置设置在转臂板5上，转臂板5的弯折端能够避免监测装置滑落，其弯折端的固定栓7能够对监测装置起到锁紧定位的作用，该安装座在非使用状态时可以收起，通过旋转转臂板5能够将其弯折端旋转至支板2的顶端，然后将固定栓7锁紧固定在凹槽8内，则实现其收起操作。
需要说明的是，底座1设置为板状，这样能够方便加工和安装。底座1的上表面设置为弧形，这样能够提高稳定性。支板2设置为矩形板，这样能够方便安装和加工。支板2连接在底座1的左侧，这样能够提高使用时的稳定平衡性。支撑槽3的侧壁设置为直角三角形，这样能够提高支撑结构的强度。支撑槽3的侧壁的一个直角边分别与支板2相连接，这样能够提高支撑结构的强度。支撑槽3设置为矩形槽。抽拉槽4设置为矩形槽。这样方便加工和安装。转臂板5设置为矩形板。这样能够方便加工和安装。
本实用新型的列车运行状态监测装置用安装座，支板2的顶端可以设置为圆弧面。凹槽8可以设置为圆弧形槽。固定栓7可以设置为带头螺栓。抽拉槽4可以设置为多级抽拉槽。第一级抽拉槽直接与支撑槽3相连接。第一级抽拉槽的内侧壁上可以分别设置有滑槽。第二级抽拉槽的外侧壁上可以分别设置有滑块，滑块设置在滑槽中，以此类推。
需要说明的是，本实用新型的列车运行状态监测装置用安装座，主要对上述结构进行了改进，其他未提及的功能、部件及结构，在需要时，可以采用现有技术中能够实现相应功能的部件及结构进行实施。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。