一种铁路车辆电子标签安装架的制作方法

本实用新型涉及一种电子标签安装架，属于电子标签领域。

背景技术：

随着铁路运输的现代化与信息化发展，铁路车号自动识别系统被广泛地应用于各种铁路车辆上。铁路车号自动识别系统的核心设备为铁路车辆电子标签，该电子标签中存储有对应铁路车辆的基本信息。当铁路车辆进入铁路车辆基本信息阅读器的磁场覆盖区域时，电子标签与铁路车辆基本信息阅读器之间通过耦合元件实现磁场的耦合，并在耦合通道内实现数据的交换。

在实际使用中，现有的铁路车辆电子标签通常被直接地安装在铁路车辆的底部。然而，由于铁路车辆的底部结构较为复杂，电子标签的安装牢固性无法得到保证，防盗性能也较差。

技术实现要素：

本实用新型为解决现有铁路车辆电子标签的安装牢固性差和防盗性能差的问题，提出了一种铁路车辆电子标签安装架。

本实用新型所述的铁路车辆电子标签安装架包括背板、第一防盗止耳1～第四防盗止耳4、第一挡板5～第四挡板8和第一支脚9～第四支脚12；

背板为矩形；

第一防盗止耳1～第四防盗止耳4分别设置在背板的上表面的四个顶角处；

第一挡板5和第三挡板7沿着背板的宽度方向分别设置在背板的上表面的两个短边侧，第一挡板5与第三挡板7的间距等于电子标签13的长度；

第一挡板5位于第一防盗止耳1与第四防盗止耳4之间，弯曲后的第一防盗止耳1、第一挡板5和弯曲后的第四防盗止耳4共同构成第一防盗卡件；

第三挡板7位于第二防盗止耳2与第三防盗止耳3之间，弯曲后的第二防盗止耳2、第三挡板7和弯曲后的第三防盗止耳3共同构成第二防盗卡件；

第二挡板6和第四挡板8沿着背板的长度方向分别设置在背板的上表面的两个长边侧，第二挡板6与第四挡板8间距等于电子标签13的宽度；

第一支脚9～第四支脚12分别设置在背板的下表面的四个顶角处，所述安装架通过第一支脚9～第四支脚12焊接在铁路车辆的底部。

作为优选的是，每个支脚均包括底座14和螺杆15，螺杆15的两端分别与底座14和背板螺纹连接，通过旋转底座14能够调整底座14与背板的间距，底座14焊接在铁路车辆的底部。

作为优选的是，在背板上还设置有第一通孔和第二通孔，两者均为铆钉通道，背板通过铆钉与电子标签13固连。

本实用新型所述的铁路车辆电子标签安装架，通过在背板的上表面上设置第一防盗止耳～第四防盗止耳和第一挡板～第四挡板，使得电子标签能够被牢固地设置在背板上。所述背板通过设置在其下表面上的第一支脚～第四支脚与铁路车辆的底部焊接设置，进而实现了将电子标签牢固地设置在铁路车辆的底部。

本实用新型所述的铁路车辆电子标签安装架，通过设置第一防盗止耳～第四防盗止耳，大大降低了电子标签被盗的可能性，有效地提升了其防盗性能。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型所述的铁路车辆电子标签安装架进行更详细的描述，其中：

图1为实施例一所述的铁路车辆电子标签安装架的结构示意图；

图2为实施例一提及的安装在铁路车辆底部的电子标签安装架的结构示意图；

图3为实施例二所述的铁路车辆电子标签安装架的结构示意图；

图4为实施例二提及的支脚的结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型所述的铁路车辆电子标签安装架作进一步说明。

实施例一：下面结合图1和图2详细地说明本实施例。

本实施例所述的铁路车辆电子标签安装架包括背板、第一防盗止耳1～第四防盗止耳4、第一挡板5～第四挡板8和第一支脚9～第四支脚12；

背板为矩形；

第一防盗止耳1～第四防盗止耳4分别设置在背板的上表面的四个顶角处；

第一挡板5和第三挡板7沿着背板的宽度方向分别设置在背板的上表面的两个短边侧，第一挡板5与第三挡板7的间距等于电子标签13的长度；

第一挡板5位于第一防盗止耳1与第四防盗止耳4之间，弯曲后的第一防盗止耳1、第一挡板5和弯曲后的第四防盗止耳4共同构成第一防盗卡件；

第三挡板7位于第二防盗止耳2与第三防盗止耳3之间，弯曲后的第二防盗止耳2、第三挡板7和弯曲后的第三防盗止耳3共同构成第二防盗卡件；

第二挡板6和第四挡板8沿着背板的长度方向分别设置在背板的上表面的两个长边侧，第二挡板6与第四挡板8间距等于电子标签13的宽度；

第一支脚9～第四支脚12分别设置在背板的下表面的四个顶角处，所述安装架通过第一支脚9～第四支脚12焊接在铁路车辆的底部。

本实施例的背板上还设置有第一通孔和第二通孔，两者均为铆钉通道，背板通过铆钉与电子标签13固连。

本实施例所述的铁路车辆电子标签安装架的材质为金属，金属材质的安装架能够为电子标签提供电磁反射，使得电子标签的有效作用距离大大增加，进而提升了铁路车号自动识别系统的可靠性。

本实施例的背板的上表面平滑设置，第一挡板5～第四挡板8所围成区域的面积等于电子标签的底面面积。如此设置，在防止电子标签底面因摩擦而损伤的同时，更是在背板的长度和宽度方向上固定电子标签。

本实施例的第一防盗止耳1～第四防盗止耳4和铆钉，共同用于在背板的厚度方向上固定电子标签。如此设置，在提升电子标签的防盗性能的同时，还能够防止电子标签因受外物撞击而跌落，进一步地保证了其安装的可靠性。

本实施例的第一支脚9～第四支脚12分别固定设置在背板的下表面的四个顶角处，并均通过焊接的方式与铁路车辆的底部结构固连。与整体焊接的方式相比，采用这种分体式的焊接方式能够更加方便地将电子标签安装架焊接在车底，更加适应车底的复杂情况。

采用本实施例所述的电子标签安装架将电子标签固定在铁路车辆底部的方法包括：

步骤一、根据铁路车辆电子标签的安装技术要求，在铁路车辆的底部选取电子标签安装架的安装平面，该安装平面的尺寸需大于260mm×140mm，如果不满足此条件，则在铁路车辆的底部焊接过渡底板作为安装平面；

步骤二、将第一支脚9～第四支脚12焊接在车底的安装平面上或过渡底板上；

步骤三、在焊点处涂上防锈漆；

步骤四、待所述电子标签安装架冷却后，将电子标签13设置在由第一挡板5～第四挡板8所围成区域内，并采用铆钉将电子标签13与背板固定设置；

步骤五、弯曲第一防盗止耳1～第四防盗止耳4。

实施例二：下面结合图3和图4详细地说明本实施例。

本实施例所述的铁路车辆电子标签安装架包括背板、第一防盗止耳1～第四防盗止耳4、第一挡板5～第四挡板8和第一支脚9～第四支脚12；

背板为矩形；

第一挡板5和第三挡板7沿着背板的宽度方向分别设置在背板的上表面的两个短边侧，第一挡板5与第三挡板7的间距等于电子标签13的长度；

第二挡板6和第四挡板8沿着背板的长度方向分别设置在背板的上表面的两个长边侧，第二挡板6与第四挡板8的间距等于电子标签13的的宽度；

第一防盗止耳1和第四防盗止耳4分别设置在第一挡板5的两端，第二防盗止耳2和第三防盗止耳3分别设置在第三挡板7的两端，被弯曲后的第一防盗止耳1～第四防盗止耳4共同用于在背板的厚度方向上固定电子标签13；

第一支脚9～第四支脚12分别设置在背板的下表面的四个顶角处，每个支脚均包括底座14和螺杆15，螺杆15的两端分别与底座14和背板螺纹连接，通过旋转底座14能够调整底座14与背板的间距，底座14焊接在铁路车辆的底部。

本实施例所述的铁路车辆电子标签安装架，底座14与背板的间距可调。当在铁路车辆的底部无法选取到电子标签安装架的安装平面时，通过旋转底座14来调整背板下表面上四个底座14的伸出距离，进而使背板与铁路车辆底部的基准面平行设置。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。