本实用新型涉及地铁技术领域，具体为一种地铁疏散平台的踏板。
背景技术：
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，中国台湾地铁称之为“捷运”。
在地铁的建设中，疏散平台是必不可少的，由于疏散时地铁通道内部光线较暗，疏散人群时容易引起心理恐慌，为了使得疏散人群更好的从平台踏板上行径，所以提供一种地铁疏散平台的踏板来解决上述出现的问题十分有必要。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种地铁疏散平台的踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁疏散平台的踏板，包括第一支撑板，所述第一支撑板上方设有第二支撑板，所述第一支撑板两侧通过螺栓连接有连接座，所述第二支撑板上设有粘合剂层，所述粘合剂层上方设有橡胶层，所述橡胶层上开有开口槽，所述第二支撑板上开有凹槽，所述第二支撑板上方两侧设有LED灯，所述第二支撑板底端连接有磁铁，所述磁铁外侧设有导线圈，所述导线圈一侧设有蓄电池，所述蓄电池电性连接于导线圈，所述LED灯电性连接于蓄电池。
优选的，所述第一支撑板与第二支撑板之间连接有固定螺栓，所述固定螺栓外侧套有弹簧。
优选的，所述第一支撑板和第二支撑板之间的距离为磁铁长度的2倍。
优选的，所述磁铁和导线圈的数量均为两组。
优选的，所述连接座上设有安装孔。
优选的，所述连接座为U字形结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种地铁疏散平台的踏板，结构新颖，能够使得人群疏散时踏板被踩踏自动发电给LED灯，使得LED灯能够提供照明，使得人群更快地疏散。通过磁铁和导线圈的设置，在第二支撑板被踩踏的时候，上下产生的振动使得导线圈被磁感线切割，使得导线圈内部生成电流存入至蓄电池内部，蓄电池内部存储的电源供LED灯照明使用，使得平台两侧的LED灯发光起到指引的作用，便于人群的疏散和引导，橡胶层的设置使得平台整体有着更好的防滑作用，连接座则是起到固定的作用。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型俯视结构示意图；
图3为本实用新型电线连接结构示意图。
图中：1第一支撑板、2第二支撑板、3连接座、4蓄电池、5导线圈、6磁铁、7橡胶层、8开口槽、9凹槽、10固定螺栓、11弹簧、12LED灯、13粘合剂层、14安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁疏散平台的踏板，包括第一支撑板1，所述第一支撑板1上方设有第二支撑板2，所述第一支撑板1两侧通过螺栓连接有连接座3，所述第二支撑板2上设有粘合剂层13，所述粘合剂层13上方设有橡胶层7，所述橡胶层7上开有开口槽8，所述第二支撑板2上开有凹槽9，所述第二支撑板2上方两侧设有LED灯12，所述第二支撑板2底端连接有磁铁6，所述磁铁6外侧设有导线圈5，所述导线圈5一侧设有蓄电池4，所述蓄电池4电性连接于导线圈5，所述LED灯12电性连接于蓄电池4。
所述第一支撑板1与第二支撑板2之间连接有固定螺栓10，所述固定螺栓10外侧套有弹簧11。弹簧11和固定螺栓10的设置使得第二支撑板2被踩踏的时候可以上下移动。所述第一支撑板1和第二支撑板2之间的距离为磁铁6长度的2倍，是为了使得磁铁6有一定的距离可以上下做切割磁感线运动。所述磁铁6和导线圈5的数量均为两组。所述连接座3上设有安装孔14。所述连接座3为U字形结构，U字形结构的连接座3时为了更好的安装和固定第一支撑板1。
工作原理：本实用新型结构新颖，能够使得人群疏散时踏板被踩踏自动发电给LED灯12，使得LED灯12能够提供照明，使得人群更快地疏散。通过磁铁6和导线圈5的设置，在第二支撑板2被踩踏的时候，上下产生的振动使得导线圈5被磁感线切割，使得导线圈5内部生成电流存入至蓄电池4内部，蓄电池4内部存储的电源供LED灯12照明使用，使得平台两侧的LED灯12发光起到指引的作用，便于人群的疏散和引导，橡胶层7的设置使得平台整体有着更好的防滑作用，连接座3则是起到固定的作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。