本发明涉及安全拦截技术领域，特别涉及一种高速滑轨末端安全拦截装置。
背景技术：
高速滑轨试验滑车运动速度可达200m/s，滑车重量达100kg，要使如此高速的滑车安全减速到0m/s，在整个滑轨系统布置了减速装置，包括三道减速伞和一道阻拦橡皮绳进行拦截。在正常情况下，减速装置能安全地将滑车逐步减速到0m/s。当存在意外情况时，比如减速伞失效或者阻拦橡皮绳失效时，滑车不能完全减速到0m/s，滑车滑行过减速区后将高速滑行至轨道末端，会对末端的滑轨支撑台造成破坏，甚至滑车飞离轨道，对地面的人、物造成伤害。
为了避免意外情况下对轨道末端设备造成破坏，需要在轨道末端之前增加末端安全拦截装置。传统的末端安全拦截采用沙袋作为缓冲区，基本是采用硬碰撞回收的方法，这种回收方法对滑车及滑车上的设备损坏严重。
技术实现要素：
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供一种高速滑轨末端安全拦截装置。
本实施例提供的高速滑轨末端安全拦截装置，包括：设置在拦截区域内的滑轨；沿所述滑轨依次设置在拦截区域内的拦截网拦截层、阻尼拦截层和轮胎缓冲层；
拦截网拦截层对沿滑轨滑动的滑车进行第一次拦截，若所述拦截网拦截层拦截失效时，则通过阻尼拦截层进行拦截；
若阻尼拦截层拦截失效时，则通过轮胎缓冲层进行拦截。
可选地，该装置还包括：设置在拦截区域内，轮胎缓冲层后方的沙袋缓冲层；
若轮胎缓冲层拦截失效时，沙袋缓冲层进行拦截。
可选地，所述拦截区域通过钢筋混凝土墙体围成，拦截区设有拦截入口。
可选地，拦截网拦截层为安全拦截网；或，
阻尼拦截层为阻尼滑车拦截系统；或，
轮胎缓冲层为废旧轮胎缓冲区。
可选地，所述沙袋缓冲层为沙袋缓冲区。
可选地，安全拦截网由若干条橡皮绳横竖交错编织成；所述安全拦截网设置在拦截区的拦截入口处。
可选地，所述阻尼滑车拦截系统包括：设置在滑轨上的阻尼滑车和泡沫阻尼板；所述泡沫阻尼板放置在阻尼滑车上。
可选地，废旧轮胎缓冲区由多组轮胎形成。
可选地，沙袋缓冲区为由多个沙袋组成的沙袋墙。
有益效果如下：
高速滑轨末端安全拦截装置通过依次排列的拦截网拦截层、阻尼拦截层、轮胎缓冲层、沙袋缓冲层、墙体拦截层，解决减速装置对高速滑车减速失败后，对滑车进行最后一级的拦截、回收。
附图说明
下面将参照附图描述本发明的具体实施例，其中：
图1为本发明实施例中的一种高速滑轨末端安全拦截装置的结构示意图。
其中，1.安全拦截网，2.阻尼滑车导轨，3.阻尼滑车，4.泡沫阻尼板，5.废旧轮胎缓冲区，6.沙袋缓冲区，7.钢筋混凝土墙体。
具体实施方式
为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
为了避免意外情况下对轨道末端设备造成破坏，需要在轨道末端之前增加末端安全拦截装置。传统的末端安全拦截采用沙袋作为缓冲区，基本是采用硬碰撞回收的方法，这种回收方法对滑车及滑车上的设备损坏严重。
基于此，本发明实施例提供了一种高速滑轨末端安全拦截装置，通过依次排列的拦截网拦截层、阻尼拦截层、轮胎缓冲层、沙袋缓冲层、墙体拦截层，解决减速装置对高速滑车减速失败后，对滑车进行最后一级的拦截、回收。
本实施例提供的高速滑轨末端安全拦截装置，包括：拦截网拦截层、阻尼拦截层、轮胎缓冲层、沙袋缓冲层、墙体拦截层。
按拦截次序从先至后依次排列为拦截网拦截层、阻尼拦截层、轮胎缓冲层、沙袋缓冲层和墙体拦截层。
其中，拦截网拦截层先进行拦截，失效后阻尼拦截层进行拦截；阻尼拦截层拦截失效后，轮胎缓冲层进行拦截；轮胎缓冲层拦截失效后，沙袋缓冲层进行拦截；沙袋缓冲层拦截失效后，墙体拦截层进行拦截。
拦截网拦截层为安全拦截网；阻尼拦截层为阻尼滑车拦截系统；轮胎缓冲层为废旧轮胎缓冲区；沙袋缓冲层为沙袋缓冲区；墙体拦截层为钢筋混凝土墙体。
安全拦截网由若干条橡皮绳横竖交错编织成。
阻尼滑车拦截系统，包括：阻尼滑车导轨、阻尼滑车、泡沫阻尼板。
泡沫阻尼板放置在阻尼滑车上，阻尼滑车放置在阻尼滑车导轨上。
废旧轮胎缓冲区由多组轮胎形成。
沙袋缓冲区为由多个沙袋组成的沙袋墙。
上述高速滑轨末端安全拦截装置可以在减速装置对高速滑车减速失败后，对滑车进行最后一级的拦截、回收。最好的情况下，能够对滑车及测试设备无损拦截，最差的情况下，能够对滑车和测试设备的碰撞的碎片进行回收，不会造成碎片四处乱飞。
图1示出了本实施例提供的高速滑轨末端安全拦截装置的一种实现结构。包括安全拦截网、阻尼滑车导轨、阻尼滑车、泡沫阻尼板、废旧轮胎缓冲区、沙袋缓冲区、钢筋混凝土墙体。
高速滑车高速滑行到滑轨末端时，首先触及到第一层的安全拦截网，安全拦截网由若干条橡皮绳横竖交错编织而成，依靠橡皮绳吸能使高速滑车减速或停止滑行。
若第一层安全拦截网未能完全使得滑车停止运动，则高速滑车冲破拦截网继续滑行，触及第二层阻尼滑车拦截系统，阻尼滑车拦截系统包括阻尼滑车导轨、阻尼滑车、泡沫阻尼板。高速滑车撞击到泡沫阻尼板，泡沫阻尼板吸收部分滑车能量，继而推动阻尼滑车在阻尼滑车导轨上缓慢加速滑行，使得高速滑车减速或停止滑行。
若第二层阻尼滑车拦截系统未能完全使得滑车停止运动，则高速滑车推动阻尼滑车运行，触及第三层的废旧轮胎缓冲区。废旧轮胎缓冲区吸能使高速滑车减速或停止滑行。
第四层为沙袋缓冲区，由多个沙袋组成一定厚度的沙袋墙。沙袋缓冲区同废旧轮胎缓冲区一起对高速滑车进行吸能。若前三层拦截都失效的话，高速滑车将冲进沙袋墙，强行被阻止运动，最终高速滑车停止运动。
本发明的高速滑轨末端安全拦截装置实现了高速滑轨末端安全拦截，在减速装置如减速伞失效或者阻拦橡皮失效时，末端安全拦截装置实现最后一级的可靠拦截。
在减速装置如减速伞失效或者阻拦橡皮失效时，高速滑轨末端安全拦截装置作为高速滑轨最后一级拦截、回收装置，是整套滑轨系统最后的安全防护措施。该高速滑轨末端安全拦截装置由轻到重几个层级进行最后的拦截、回收。第一层的安全拦截网是柔性橡皮绳编制的网子，对于末速较低的滑车可以无损回收；第二层的阻尼滑车拦截系统，高速滑车撞到该阻尼滑车后，可以推动阻尼滑车移动，泡沫阻尼板可以吸收一部分能量，撞击的一部分能量可以转化成滑车的动能；第三层废旧轮胎缓冲区是对撞击能量进行吸能；第四层沙袋缓冲区进一步吸能，并对高速滑车进行回收，即高速滑车钻进沙堆中，若有碎片不会飞出。
有益效果：通过依次排列的拦截网拦截层、阻尼拦截层、轮胎缓冲层、沙袋缓冲层、墙体拦截层，解决减速装置对高速滑车减速失败后，对滑车进行最后一级的拦截、回收。
上述各实施例仅用于说明本发明，其中各部件的型号、连接方式等均可有所变化，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。