脱轨表示器装置的制作方法

本实用新型涉及铁路上用的脱轨器设备领域，具体涉及一种脱轨表示器装置。

背景技术：

脱轨器是一种带有槽道的特制铁块。设于正线与岔线连接的道岔附近，其功能是防止岔线上的机车车辆闯人正线，与正线上的列车发生冲突。当机车车辆的车轮踏上扣在钢轨上的脱轨器时，槽道将车轮引向轨道外侧，从而使机车车辆脱轨。脱轨表示器是指和脱轨器一起设置的显示脱轨器状态的一种信号显示器。当线路在遮断状态时，脱轨表示器的显示昼间为带白边的红色长方牌，夜间为红色灯光。当线路在开通状态时，脱轨表示器的显示昼间为带白边的绿色圆牌，夜间为月白色灯光。

铁道部有相关的管理规定，在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌进行防护。电动脱轨器安装在作业场每条作业股道的两头。当作业场检人员开始对某股道的车列施行检修作业时，要求插上该股道两头的脱轨器。此时，任何机车车辆不得入侵，一旦机车车辆违章侵入该股道，脱轨器将使机车车辆脱轨，确保该股道正在作业的检车员生命安全。

现有的脱轨器的表示灯，包括灯罩及相应的灯片，灯罩的材质是铁质的，而且比较简陋。由于表示器是在室外使用，长期风吹日晒，再加上雨淋，灯罩会锈蚀，不仅不美观，还且防雨效果变差，可能会影响内部线路的正常工作。另外，转辙机的动作杆一部分会暴露在转辙机壳体外，动作杆是金属加工件，长期使用后，会锈蚀，影响转辙机动作的灵活性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种脱轨表示器装置，以解决上述提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型脱轨表示器装置采用如下技术方案：脱轨表示器装置，包括脱轨表示器、转辙机，脱轨表示器包括立杆、表示器灯壳、灯壳支架、灯罩，所述灯罩罩设在灯壳支架上，灯罩包括一个四方罩体及位于四方罩体上的防雨盖，四方罩体与防雨盖由酚醛树脂注塑一体成型，四方罩体由前罩板、后罩板、左罩板、右罩板组成，灯壳支架上装有表示灯，前罩板、后罩板、左罩板、右罩板上均设有通光孔，前罩板、后罩板、左罩板、右罩板上于通光孔处均安装有所述的表示器灯壳，表示器灯壳内设有表示灯灯片，表示灯灯片与相应通光孔对应，表示灯灯片有四个，表示灯灯片中的两个是白色灯片、两个是红色灯片，两白色灯片相对设置，转辙机包括转辙机壳体、动作杆、表示杆，转辙机壳体上设有防尘罩板，防尘罩板铰接在转辙机壳体上，防尘罩处在水平位置时罩设在动作杆上方，表示杆与所述立杆传动连接。

进一步地，所述脱轨表示器还包括设置在立杆上的表示牌，灯壳支架位于表示牌上方，所述表示牌有红色牌和绿色牌，红色牌与绿色牌垂直布置，红色牌所在面与所述红色灯片所在面平行。

进一步地，所述红色牌是长方形牌，绿色牌是圆牌。

进一步地，所述绿色牌穿装在红色牌内。

进一步地，灯壳支架上设有遮光板，遮光板位于灯罩内，所述遮光板围设在所述表示灯周围，遮光板由四块板体对接拼成，遮光板四周设有用于透光的开孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型中的脱轨表示器，包括立杆、表示牌、表示器灯壳、灯壳支架、灯罩，灯罩包括一个四方罩体及位于四方罩体上的防雨盖，四方罩体与防雨盖由酚醛树脂注塑一体成型，表示器的表示灯位于灯罩内，灯罩采用一体成型的结构，不仅外形美观，而且不会受环境影响而锈蚀。而且，转辙机壳体上设有防尘罩板，使得转辙机处的动作杆不易锈蚀。本新型表示器装置，能够在恶劣环境下长期使用，从而降低故障率，减轻检修人员的劳动量。透过红灯片的光即为红光，相当于红灯；透过白灯片的光为白光，相当于白灯。脱轨表示器与脱轨器配合使用，当脱轨器头在钢轨上时，红灯正对着来车方向，不允许机车驶入，脱轨器头在道心时，白灯正对着来车方向，允许机车驶入；起到提醒列车司机的作用。

附图说明

图1是本实用新型脱轨表示器装置中脱轨表示器的爆炸示意图；

图2是图1中灯罩的结构示意图；

图3是图1中标识牌的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型脱轨表示器装置的实施例：如图1-图3所示，脱轨表示器装置，包括脱轨表示器、转辙机，脱轨表示器包括立杆7、表示牌、表示器灯壳2、灯壳支架8、灯罩1，灯壳支架8位于表示牌上方，灯罩1位于最上部。灯罩1罩设在灯壳支架8上，灯罩1包括一个四方罩体及位于四方罩体上的防雨盖11，四方罩体与防雨盖11由酚醛树脂注塑一体成型。防雨罩四周的边缘伸出四方罩体以形成罩沿，提高防雨效果，防止雨水直接流在灯片上。四方罩体由前罩板 14、后罩板16、左罩板15、右罩板13组成，开口朝下。

灯壳支架8上装有表示灯，前罩板14、后罩板16、左罩板15、右罩板13 上均设有通光孔12，前罩板14、后罩板16、左罩板15、右罩板13上于通光孔 12处均安装有的表示器灯壳2。表示器灯壳2通过螺钉固定在灯罩1上。表示器灯壳2内设有表示灯灯片，表示灯灯片与相应通光孔12对应，表示灯灯片有四个，表示灯灯片中的两个是白色灯片3、两个是红色灯片4，两白色灯片3相对设置，两红色灯片4相对设置，灯片用于滤光，从红色灯片4透过的光是红光，相当于红灯，不允许机车通行；白色灯片3透光的光是白光，是允许机车通行的信号。灯壳支架8上设有遮光板9，遮光板9位于灯罩1内。遮光板9围设在表示灯周围，遮光板由四块板体对接拼成，通过螺钉连接，遮光板9四周设有用于透光的开孔，遮光板9起到聚光的作用。

表示牌有红色牌6和绿色牌5，红色牌6与绿色牌5垂直布置，红色牌6所在面与红色灯片4所在面平行。表示牌为金属牌，红色牌6涂有红色层，绿色牌5涂有绿色层。红色牌6是长方形牌，绿色牌5是圆牌。红色牌6与绿色牌5垂直交叉设置，且绿色牌穿装在红色牌内。红色牌6与绿色牌5通过螺钉固定在立杆7上。表示牌中的红色牌6是与红灯对应的，绿色牌5是与白灯对应使用的，安装位置相对应。

转辙机包括转辙机壳体、动作杆、表示杆，转辙机壳体上设有防尘罩板，防尘罩板铰接在该壳体上，防尘罩板可以遮挡上述的动作杆，也即防尘罩板处于水平位置时，正好罩设在动作杆和标示杆上方，防止动作杆锈蚀或积灰，保证动作杆运动的流畅。防尘罩板的长度不需过长，能够罩设住动作杆在运动过程中伸入到转辙机壳体内部部分即可。

在使用时，脱轨器头的一端固定在钢轨上、另一端固定在两长角钢上，长角钢和钢轨经L铁固定在一起，脱轨器头经动作杆和转辙机相连接，脱轨器头经表示杆和立杆7相连接，以驱动立杆旋转，从而切换信号灯。脱轨器的使列车脱轨的原理及各部件的传动关系属于现有技术。当脱轨器头在钢轨上时，红色牌6 正对着来车方向，不允许机车驶入，脱轨器头在道心时，绿牌正对着来车方向，允许机车驶入。脱轨器头在钢轨上方时，红灯正对着来车方向，不允许机车驶入，脱轨器头在道心时，白灯正对着来车方向，允许机车驶入。