用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车的制作方法

本实用新型涉及一种列车检修用的平台小车，具体是指用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车，属于城市轨道交通车辆检修的技术领域。

背景技术：

在轨道交通的列车维修基地，基本上都已存在2种及以上的列车车型。由于列车车型不同，各车型列车车头端面部件的安装位置及安装高度也不尽相同。根据实际测量，部件安装位置最高的，离开轨道表面达2.5米以上，而常规的都基本达到1.7米以上，且具体的安装位置不仅涉及高度，也包括水平方向上的左中右等。

在对列车车头端面上安装的部件进行检修的过程中，由于在列车检修库及停车库内，从平交道(即列车车头前端平地区域)至车头端面地面位置大多存在斜坡，因此检修时无法放置梯子登高。而如果在轨道上方放置平板后再使用梯子登高，则会存在无固定的人体站立区域，以及站立区域较小的情况，从而将增大登高检修作业的风险，存在较大安全隐患。而如果直接站立在钢轨及车钩上进行检修，同样在安全方面不被允许。

现有技术中，在日常检修时，如发生需要检修列车车头端面的故障，检修员工需要通过相关手续，动用司机移车到平交道平地进行作业，不仅在手续登记上费时、还需配备专职司机等一系列相关移车条件。且移车后，仍然需要使用梯子等登高辅助工具才能完成检修。而当列车是停靠在检修库内股道末端是带制档的轨道时，将因环境原因而无法移车，最终导致在检修上存在难题。此时不仅需要更换车道进行检修，同样还需要考虑当前检修车道是否紧张等各种调度情况，导致检修效率低下。

基于上述，本实用新型提出一种用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车，能够方便快捷的用于对列车车头端面进行登高检修，从而有效解决现有技术中存在的缺点和限制。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车，能够方便快捷的用于对列车车头端面进行登高检修，可根据检修高度和检修位置，调整并选择安装高层平台。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车，包含：一层平台结构，在其上进行一层高度的检修作业；剪式升降平台，固定安装在一层平台结构的中部；地面行走支架，固定安装在剪式升降平台上，可跟随剪式升降平台的升降而升降；两个二层平台结构，分别固定安装在一层平台结构的两端，在其上进行二层高度的检修作业；三层平台结构，固定安装在两个二层平台结构上且位于两个二层平台结构的中间，在其上进行三层高度的检修作业；围栏，固定安装在二层平台结构上，或固定安装在三层平台结构上。

所述的一层平台结构包含：一层平台框架；四个带有刹车装置的轨道行走尼龙轮，分别安装在一层平台框架的四个顶角下方；两个二层平台安装座，分别安装在一层平台框架的两端，每个二层平台安装座的四个顶角上分别垂直设置连接杆，每个二层平台安装座上设置踏板；剪式升降平台固定座，安装在一层平台框架的中部，且位于两个二层平台安装座之间，其上设置有多个固定凹槽；推行扶手，竖直安装在一层平台框架的其中一端端部。

所述的刹车装置包含：刹车挡板，通过定位螺栓安装在一层平台框架上；该刹车挡板的底端开设手柄孔；刹车固定手柄，插入刹车挡板的手柄孔内，并卡设在钢轨轨道的下方。

所述的刹车挡板上开设腰形调节孔，可在该腰形调节孔的长度范围内上下调节刹车挡板的安装位置，使插入手柄孔内的刹车固定手柄卡设在钢轨轨道的下方并与钢轨轨道接触，实现轨道行走尼龙轮的锁闭。

所述的一层平台结构还包含扶手加强筋，连接设置在推行扶手与一层平台框架之间。

所述的剪式升降平台具有上承载面和下承载面；在所述的上承载面的顶面上安装地面行走支架连接片，在所述的下承载面的底面上安装一层平台结构连接片；在所述的上承载面和下承载面的同一侧面分别各安装一片锁闭连接片，在剪式升降平台下降至闭合状态时，通过连接两片锁闭连接片实现剪式升降平台的锁闭。

所述的一层平台结构连接片插入设置在一层平台结构的剪式升降平台固定座的固定凹槽内，并通过螺栓固定定位。

所述的地面行走支架上设置四个地面行走车轮，该地面行走支架通过螺栓与剪式升降平台的地面行走支架连接片固定连接。

所述的二层平台结构通过插入一层平台结构的二层平台安装座的四个连接杆并采用螺栓紧固，固定安装在一层平台结构上；该二层平台结构上设置踏板。

所述的二层平台结构的四个顶角上分别垂直设置连接杆，所述的三层平台结构通过插入两个二层平台结构的相邻一侧的连接杆并采用螺栓紧固，固定安装在两个二层平台结构的中间；该三层平台结构上设置踏板。

综上所述，本实用新型提供的用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车，能够方便快捷的用于对列车车头端面进行登高检修，并且可根据检修高度和检修位置，调整并选择安装高层平台。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型的实施例，或是现有技术中的技术方案，以下将对实施例或现有技术中所需要使用的附图进行简单介绍。

图1为本实用新型中的一层平台结构的结构示意图；

图2为本实用新型中的刹车装置的结构示意图；

图3为本实用新型中的剪式升降平台与剪式升降平台固定座之间的安装示意图；

图4为本实用新型中的剪式升降平台的结构示意图；

图5为本实用新型中的剪式升降平台在一层平台结构上的安装示意图；

图6为本实用新型中的地面行走支架的安装示意图；

图7为本实用新型中的二层平台结构的安装示意图；

图8为本实用新型中的三层平台结构的安装示意图；

图9为本实用新型中的用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车的使用状态示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，以下将结合图1～图9，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图8所示，为本实用新型提供的用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车，包含：一层平台结构1，在其上进行一层高度的检修作业；剪式升降平台2，固定安装在一层平台结构1的中部；地面行走支架3，固定安装在剪式升降平台2上，可跟随剪式升降平台2的升降而升降；两个二层平台结构4，分别固定安装在一层平台结构1的两端，在其上进行二层高度的检修作业；三层平台结构5，固定安装在两个二层平台结构4上且位于两个二层平台结构4的中间，在其上进行三层高度的检修作业；围栏6，固定安装在二层平台结构4上，或固定安装在三层平台结构5上。

如图1所示，所述的一层平台结构1包含：一层平台框架11，为长方形结构；4个带有刹车装置的轨道行走尼龙轮12，分别安装在一层平台框架11的4个顶角下方，嵌入设置在钢轨轨道10内，沿该钢轨轨道10的方向带动移动式三层平台小车行走至所需的工作位置；两个二层平台安装座13，分别安装在一层平台框架11的两端，每个二层平台安装座13的4个顶角上分别垂直设置连接杆，每个二层平台安装座13上设置踏板，可踩踏在该踏板上进行一层高度的检修；剪式升降平台固定座14，安装在一层平台框架11的中部，且位于两个二层平台安装座13之间，如图3所示，其上设置有多个固定凹槽；推行扶手15，竖直安装在一层平台框架11的其中一端端部。

其中，如图2所示，所述的刹车装置包含：刹车挡板17，通过定位螺栓19安装在一层平台框架11上；该刹车挡板17的底端开设手柄孔；刹车固定手柄18，插入刹车挡板17的手柄孔内，并卡设在钢轨轨道10的下方。

所述的刹车挡板17上开设腰形调节孔171，可在该腰形调节孔171的长度范围内上下调节刹车挡板17的安装位置，使得插入手柄孔内的刹车固定手柄18正好卡设在钢轨轨道10的下方并与钢轨轨道10接触，实现轨道行走尼龙轮12的锁闭，防止一层平台结构左右侧翻或前后滑动。

所述的一层平台结构1还包含扶手加强筋16，连接设置在推行扶手15与一层平台框架11之间，使得推行扶手15能够稳固牢靠的推动移动式三层平台小车行走。

如图4和图5所示，所述的剪式升降平台2采用现有技术中成熟的剪叉式结构实现升降。所述的剪式升降平台2具有上承载面21和下承载面22；在所述的上承载面21的顶面上通过焊接安装两片地面行走支架连接片24，在所述的下承载面22的底面上通过焊接安装两片一层平台结构连接片23；在所述的上承载面21和下承载面22的同一侧面分别通过焊接各安装一片锁闭连接片25，在剪式升降平台2下降至闭合状态时，通过连接两片锁闭连接片25实现剪式升降平台2的锁闭。

如图3所示，所述的一层平台结构连接片23分别插入设置在一层平台结构1的剪式升降平台固定座14的固定凹槽内，并通过支头螺栓固定定位，防止剪式升降平台2滑出，并且在钢轨轨道10上存在止挡时，可方便快速的拆卸剪式升降平台2。

如图6所示，所述的地面行走支架3通过螺栓与剪式升降平台2的地面行走支架连接片24固定连接。所述的地面行走支架3的纵向前方设置2个带刹车片(为现有技术中成熟应用的刹车结构)万向轮，纵向后方设置2个带刹车片的定向轮。其中，4个车轮均采用通用的用于地面行走的橡胶轮。

如图9所示，当移动式三层平台小车在钢轨轨道上行走时，无需使用地面行走支架3，此时通过调整剪式升降平台2的升降高度，使上、下承载面之间的距离增加，带动地面行走支架3上升，使其4个车轮远离地面。

当移动式三层平台小车需要在地面行走时，需要使用地面行走支架3，此时通过调整剪式升降平台2的升降高度，使上、下承载面之间的距离缩短，带动地面行走支架3下降，并使其4个车轮接触地面；继续缩小上、下承载面之间的距离，由于地面行走支架3的4个车轮已接触地面受力，使得剪式升降平台2的下降具有提升一层平台结构1的作用，从而将与下承载面22固定连接的一层平台结构1提升脱离地面至一定高度。为防止剪式升降平台2在地面运动中受震动损坏，通过连接两片锁闭连接片25实现剪式升降平台2的锁闭。此时，移动式三层平台小车可通过地面行走支架3在地面上自由行走。

如图7所示，所述的二层平台结构4通过插入一层平台结构1的二层平台安装座13的4个连接杆并采用螺栓紧固，从而固定安装在一层平台结构1上。

所述的二层平台结构4的4个顶角上分别垂直设置连接杆。

所述的二层平台结构4上设置踏板，可踩踏在该踏板上进行二层高度的检修。

在本实用新型的优选实施例中，检修员工根据列车端面的检修位置和检修高度，确定是否需要在一层平台结构1上安装二层平台结构4，并且确定是两个二层平台结构4均需安装，或只需要安装其中一个二层平台结构4。

如图8所示，所述的三层平台结构5必须叠加安装在两个二层平台结构4的中间，以确保安全性和稳固性。具体的，其通过分别插入两个二层平台结构4的相邻一侧的连接杆并采用螺栓紧固，从而固定安装在两个二层平台结构4的中间。

所述的三层平台结构5上设置踏板，可踩踏在该踏板上进行三层高度的检修。

在本实用新型的优选实施例中，检修员工根据列车端面的检修位置和检修高度，确定是否需要在两个二层平台结构4上安装三层平台结构5。

如图9所示，移动式三层平台小车通过地面行走支架3移动至需要检修列车轨道的平交道20的位置，使一层平台结构1的4个轨道行走尼龙轮12与钢轨轨道10对齐。此时解锁剪式升降平台2的锁闭连接片25，并调整剪式升降平台2上升，由于此时地面行走支架3的车轮还受力于地面，使得一层平台结构1缓慢下降。在轨道行走尼龙轮12接近轨道但真正接触前，通过地面行走支架3进行适当调整，确保尼龙轮与轨道准确对位。继续调整剪式升降平台2上升，扩大上、下承载面之间的距离，在轨道行走尼龙轮12与轨道接触后使地面行走支架3被带动一并上升，直至其车轮脱离地面。此时，移动式三层平台小车可沿轨道行走至指定位置进行检修。其上叠加设置的二层平台结构4和三层平台结构5，可根据实际检修高度及检修位置选择安装。

综上所述，本实用新型提供的用于列车车头端面检修的移动式三层平台小车，能够方便快捷的用于对列车车头端面进行登高检修，并且可根据检修高度和检修位置，调整并选择安装高层平台。

尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。