铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具的制作方法

本实用新型涉及铁路货车应急处置辅助工具技术领域，更具体的说，它涉及一种铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具。

背景技术：

在车辆运行过程中，受到速度、运行环境、载重等因素的影响，转向架经过一定时期的运行，悬挂系统配件中摇枕弹簧、减振弹簧及斜楔等配件会发生折断、窜出、丢失、破损等各种形式的故障，同时港口翻后作业过程中车体侧倾，导致摇枕在两侧架间不正位，加剧悬挂系统配件故障的发生，如不及时处理，列车运行安全存在较大的潜在隐患，对其相关零部件的使用寿命也有较大影响，但在列检作业现场，使用液压千斤顶处理悬挂系统配件时，经常会遇到起镐过程中摇枕斜楔槽顶面与侧架横梁下部边缘相接触，导致起镐预留空间不足造成悬挂系统配件无法顺利更换，因此延误技检时间，不但费时费力，且安全性不强，如起镐时采用撬棍撬动摇枕挡和侧架立柱增大间隙时，动作用力过程中易造成人身伤害和撬棍损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，该实用新型主要用于铁路货车车辆转向架更换摇枕弹簧、减振弹簧及斜楔悬挂配件的应急处置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，包括两脚拉马和安装在货车侧架三角孔边缘的间隙调整支座，间隙调整支座包括固定支座、固定螺栓和调节螺栓；固定支座呈e型，包括自上而下设置的第二横梁、中间横梁和第一横梁，固定螺栓设置于固定支座的第一横梁，调节螺栓设置于固定支座的第二横梁，中间横梁置于固定支座靠近第一横梁一侧；两脚拉马置于间隙调整支座的第二横梁外侧，两脚拉马的顶丝中心与调节螺栓中心位于同一直线。

进一步，第二横梁与中间横梁的间距不小于第一横梁与中间横梁的间距的二倍。

进一步，第一横梁的长度与中间横梁的长度相同。

进一步，第二横梁长度为第一横梁长度的二倍。

进一步，固定螺栓和调节螺栓置于横梁端部。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型采用先固定后调整的方式，通过安装固定支架并用紧固螺栓将其固定在侧架三角孔边缘上，同时在固定支架的基础上安装拉力套件和顶丝进行间距调整，使摇枕在两侧架上保持正位，进而实现起重作业快速、简单、高效更换悬挂系统配件的目的，解决了更换摇枕弹簧、减振弹簧及斜楔悬挂系统配件费时费力、效率低下、安全性不强的问题，本实用新型具有操作简单，省时省力、工作效率高、安全性强的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型间隙调整支座结构示意图。

图中：1-固定支座，2-第二横梁，3-第一横梁，4-中间横梁，5-固定螺栓，6-调节螺栓，7-顶丝，8-两脚拉马。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，包括两脚拉马8和安装在货车侧架三角孔边缘的间隙调整支座，其中，间隙调整支座包括固定支座1、固定螺栓5和调节螺栓6；固定支座1呈e型，包括自上而下的第二横梁2、中间横梁4和第一横梁3，固定螺栓5设置于固定支座1的第一横梁3，调节螺栓6设置于固定支座1的第二横梁2，固定螺栓5和调节螺栓6置于横梁端部，中间横梁4置于固定支座1靠近第一横梁3一侧，货车侧架三角孔的边缘卡在第一横梁3与中间横梁4之间，使用固定螺栓5将间隙调整支座固定在货车侧架三角孔上，第一横梁3的长度与中间横梁4的长度相同，便于固定支座1的安装和固定；第二横梁2与中间横梁4的间距不小于第一横梁3与中间横梁4的间距的二倍，增大横梁之间的间距便于摇枕与货车侧架的间隙调整，两脚拉马8的顶丝7中心与调节螺栓6中心位于同一直线，两脚拉马8向内弯折的两个钩板卡住摇枕，通过两脚拉马8的顶丝7旋转加压进行间距调整，实现摇枕在两侧架上的正位，第二横梁2长度为第一横梁3长度的二倍，第二横梁2长度比第一横梁3和中间横梁长是为了调整间隙过程中，两脚拉马8的安装位置能够随实际工作环境调整，两脚拉马8置于间隙调整支座的第二横梁2外侧；所述两脚拉马8为常用工具，可从市场上购置获得。

在使用时，先将固定支座1固定安装在货车侧架三角孔的边缘处，拧紧固定螺栓5，调整调节螺栓6至标准间距位置，两脚拉马8卡住摇枕，顶丝7顶在调整螺栓6上，转动顶丝7调整摇枕的位置，直至摇枕顶压调节螺栓6无法移动，摇枕与侧架横向间隙调整符合安全运行，完成本次间隙调整。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，包括两脚拉马（8）和安装在货车侧架三角孔边缘的间隙调整支座，其特征在于：所述间隙调整支座包括固定支座（1）、固定螺栓（5）和调节螺栓（6）；所述固定支座（1）呈e型，包括自上而下设置的第二横梁（2）、中间横梁（4）和第一横梁（3），固定螺栓（5）设置于固定支座（1）的第一横梁（3），调节螺栓（6）设置于固定支座（1）的第二横梁（2），中间横梁（4）置于固定支座（1）靠近第一横梁（3）一侧；所述两脚拉马（8）置于间隙调整支座的第二横梁（2）外侧，两脚拉马（8）的顶丝（7）中心与调节螺栓（6）中心位于同一直线。

2.根据权利要求1所述的铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，其特征在于：所述第二横梁（2）与中间横梁（4）的间距不小于第一横梁（3）与中间横梁（4）的间距的二倍。

3.根据权利要求1所述的铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，其特征在于：所述第一横梁（3）的长度与中间横梁（4）的长度相同。

4.根据权利要求1所述的铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，其特征在于：所述第二横梁（2）长度为第一横梁（3）长度的二倍。

5.根据权利要求1所述的铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，其特征在于：所述固定螺栓（5）和调节螺栓（6）置于横梁端部。

技术总结
本实用新型铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，属于铁路货车应急处置辅助工具领域；在车辆运行过程中摇枕在两侧架间不正位，运行安全存在较大的潜在隐患，起镐预留空间不足造成悬挂系统配件无法顺利更换，撬棍撬动摇枕挡和侧架立柱增大间隙时，动作用力过程中易造成人身伤害和撬棍损坏；本实用新型提供一种铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整工具，固定支座安装在货车侧架三角孔边缘，两脚拉马置于固定支座第二横梁外侧，卡住摇枕转动顶丝调整摇枕位置，实现间隙调整；本实用新型操作简单，省时省力、工作效率高、安全性强，简单、高效更换悬挂系统配件。

技术研发人员：李振平;关龙;朱文斌;王渊;崔永生;张宗成;王立冬;许玉峰;董雪梓;曹佳旺;赵明亮
受保护的技术使用者：中铁三局集团有限公司运输工程分公司;中铁三局集团有限公司
技术研发日：2019.09.23
技术公布日：2020.05.26