一种改变失控矿车运动方向的阻车装置的制作方法

本实用新型属于煤矿井下轨道运输防护技术领域，具体涉及一种改变失控矿车运动方向的阻车装置。

背景技术：

目前我国煤矿开采运输等许多场合仍离不开斜巷的轨道运输。然而，由于自然条件和地质构造复杂，使煤层巷道起伏不平，造成许多矿井轨道巷坡度过大，给轨道运输带来很大困难和危险。据统计，在全国煤矿的各种重大事故中，运输中矿车失控，如断绳、脱钩、脱轨等原因而导致的跑车事故占有很大的比例，轻则影响安全生产、损坏设备，重则造成人员伤亡。

针对由于断绳、脱钩、脱轨等原因而导致的跑车事故，现有技术多采用门挡、底挡、阻车器等装置进行阻车，以避免跑车伤人事故发生；现有阻车装置大多靠装置自身强度来阻止失控矿车运行，属于一种刚性阻车器，对于矿车自重较大、巷道坡度较大等情况，阻车装置自身强度往往难以阻挡失控矿车运行，危害运输安全。

有鉴于此，为了避免和减少斜巷轨道运输中因此类突发事故的发生而危及到人员的人身安全，有必要研制开发一种更加安全有效的斜巷轨道运输阻车装置，提高阻车效果，避免因跑车事故造成重大损失，提高运输安全。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供一种改变失控矿车运动方向的阻车装置，本阻车装置不再依靠自身强度进行直接阻车，而靠改变矿车运行方向而实现间接阻车目的，提高了阻车效果，保障轨道运输的安全。

本实用新型要解决的技术问题通过以下技术方案实现：包括绞车、门档和固定座，所述门档一端与固定座铰接，所述固定座安装在斜巷轨道顶壁上，所述斜巷轨道顶壁上安装有门档滑轮组，所述门档滑轮组包括分别位于固定座两侧的第一定滑轮和第二定滑轮，所述第一定滑轮和第二定滑轮通过钢丝绳连接，所述钢丝绳的一端与门档连接，连接位置靠近门档与固定座铰接的另一端，所述钢丝绳的另一端由绞车牵引，所述绞车通过钢丝绳以控制门档的开启与关闭；

所述门档沿矿车运输方向依次包括直线坡度段和圆弧内凹段，所述直线坡度段的一端与固定座铰接，所述直线坡度段的另一端与圆弧内凹段的一端相切，当门档开启完全落下后，所述圆弧内凹段的另一端与斜巷轨道相切，用于改变失控矿车的运动方向以进行阻车防护。

进一步地，所述圆弧内凹段与斜巷轨道相切处设置为楔形体，用于失控矿车平滑移动至门档表面上。

进一步地，所述门档为框架式结构，所述框架式结构由工字钢焊接组成。

进一步地，所述框架式结构门档上焊接有钢板层，所述钢板层表面上铺设有减速垫。

进一步地，所述斜巷轨道顶壁上、位于固定座与门档夹角处固定设置弹性防撞块。

进一步地，所述固定座通过多根螺纹钢锚杆固定在斜巷轨道顶壁上。

进一步地，所述门档开启完全落下后，所述直线坡度段的延长线与斜巷轨道夹角α为120度到150度之间。

进一步地，所述夹角α为135度。

进一步地，所述门档的宽度覆盖整个巷道断面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、本实用新型一种改变失控矿车运动方向的阻车装置，本阻车装置的门档由直线坡度段和圆弧内凹段组成，直线坡度段的一端与固定座铰接，直线坡度段的另一端与圆弧内凹段的一端相切；通过开启绞车涨紧钢丝绳，将门档吊起，以便矿车通过；矿车通过后，反方向转动绞车，钢丝绳松弛，直至门档完全落至斜巷轨道上，当矿车失控后，失控矿车沿轨道下滑或者脱离轨道沿巷道坡度下滑，滑至门档与轨道相切处，改变滑动方向，随后依次通过门档圆弧内凹段、直线坡度段逐渐降低速度后撞至顶壁，最终失去动能停止在门档与斜巷轨道交界处，进而达到阻车目的。本装置特别适用于自重较大的矿车、巷道坡度较大等情况，突破以往靠阻车装置自身的强度进行刚性阻车，本装置通过改变矿车运动方向实现阻车，阻车效果好。

2、本实用新型一种改变失控矿车运动方向的阻车装置，门档的圆弧内凹段与斜巷轨道相切处设置为楔形体，以保证失控矿车平滑移动至门档表面上；门档采用由工字钢焊接组成的框架式结构，在框架式结构表面铺设有减速垫，以降低失控矿车的速度，避免矿车因高速撞击而损坏。

3、本实用新型一种改变失控矿车运动方向的阻车装置，在斜巷轨道顶壁上、位于固定座与门档夹角处设置弹性防撞块，进一步防止高速失控的矿车刚性撞击顶壁，从而保护矿车和阻车装置，以免撞击损坏。

4、本实用新型一种改变失控矿车运动方向的阻车装置，门档开启后与斜巷轨道呈120度到150度之间的夹角、且门档的宽度覆盖整个巷道断面，这样设置以后，不仅能够阻挡轨道上的失控矿车，而且还能够阻挡脱离轨道失控的矿车，做到全方位、无死角阻挡，保障运输安全。

附图说明

图1是本实用新型阻车装置阻车状态结构示意图；

图2是本实用新型阻车装置运输状态结构示意图；

图3是本实用新型阻车装置平面结构示意图。

图中：1、绞车；2、钢丝绳；3、门档滑轮组；4、固定座；5、弹性防撞块；6、门档；7、钢板层；8、斜巷轨道；31、第一定滑轮；32、第二定滑轮；41、锚杆；61、直线坡度段；62、圆弧内凹段；71、减速垫；621、楔形体。

具体实施方式

为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。

如图1～3所示，本实施例一种改变失控矿车运动方向的阻车装置，包括绞车1、门档6和固定座4，门档6一端与固定座4铰接，固定座4通过四根φ22螺纹钢锚杆41固定在斜巷轨道8顶壁上，斜巷轨道8顶壁上安装有门档滑轮组3，门档滑轮组3包括分别位于固定座4两侧的第一定滑轮31和第二定滑轮32，第一定滑轮31和第二定滑轮32通过钢丝绳2连接，钢丝绳2的一端与门档6连接，连接位置位于门档6与固定座4铰接的另一端附近，以便利用杠杆原理省力吊起门档6，钢丝绳2的另一端由绞车1牵引，绞车1安装在靠近巷帮一侧，优选的绞车1为回柱绞车，绞车1通过控制钢丝绳2的松弛或涨紧，以达到控制门档6的开启或者关闭。

具体的，如图1、2所示，门档6沿矿车运输方向依次包括直线坡度段61和圆弧内凹段62，其中，直线坡度段61的一端与固定座4铰接，直线坡度段61的另一端与圆弧内凹段62的一端相切，当门档6开启完全落下后，圆弧内凹段62的另一端与斜巷轨道8相切，即门档6的总体长度大于斜巷轨道8与顶壁之间的高度，圆弧内凹段62与斜巷轨道8相切时，直线坡度段61延长线与斜巷轨道8呈一定的夹角α，一方面为了保证失控矿车避免直接撞击门档6，另一方面为了尽可能的消除失控矿车的动能，夹角α一般设置为120度到150度之间，优选的设置为135度，以兼顾上述两方面作用，通过上述方式用于改变失控矿车的运动方向以进行阻车防护，提高阻车效果。

其中，为了使失控的矿车平稳过渡到门档6的表面上，在门档6前端的圆弧内凹段62与斜巷轨道8相切处设置为楔形体621，楔形体621的长度一般设置为50cm左右，避免脱离轨道后的矿车8翻车直接撞击门档6。

如图3所示，门档6采用框架式结构，框架式结构由11#工字钢焊组成，以提高门档6的强度和抗冲击性，优选的，所述门档6的宽度覆盖整个巷道断面，即当门档6开启完全下落后，能够完全阻挡矿车掉落或者其他原因导致矿车脱离轨道滑入斜坡的现象，提供阻车的能力和效果。

本装置为了提高阻车效果，在框架式结构门档6上焊接钢板层7，在钢板层7表面上铺设有减速垫71，以降低失控矿车的滑入门档6的速度，避免失控矿车高速滑过门档6而撞击顶壁进而撞击门档6，损坏矿车和阻车装置。

如图1、2所示，在斜巷轨道8顶壁上、位于固定座4与门档6夹角处设置弹性防撞块5，所述弹性防撞块5优选为橡胶防撞块，当高速失控矿车脱离轨道后，先进入门档的圆弧内凹段62，再进入直线坡度段61，由于门档6表面上铺设有减速垫71以及门档6对于失控矿车属于爬坡状态，都会消耗掉失控矿车的动能，再加上顶部设置弹性防撞块5，可以使没有完全消耗掉动能的失控矿车撞击弹性防撞块5，以进一步消除剩余矿车的动能，如图1所示，失控矿车最终失去动能停止在门档6与斜巷轨道8交界处，进而达到阻车目的。

本实用新型装置的钢丝绳2、门档滑轮组3、固定座4、弹性防撞块5以及门档6等组件可根据巷道的尺寸及矿车载荷实际情况进行设置。

本实用新型装置通过绞车1、钢丝绳2、门档滑轮组3、固定座4和门档6组成一个工作组，可根据斜巷轨道8坡度大小以及矿车的实际使用数量情况，沿斜巷轨道8间距设置多个工作组，做到间隔阻车防护，进一步保证运输安全。

本实用新型一种改变失控矿车运动方向的阻车装置，通过控制绞车涨紧钢丝绳进而将门挡吊起，以便矿车通过，矿车通过后反方向转动绞车使门挡降至运输轨道上，达到阻车状态；本装置克服以往阻车思路，阻车装置不再依靠自身强度进行直接阻车，而靠改变矿车的运行方向以实现间接阻车目的，特别适用于自重较大的矿车、巷道坡度较大等情况，阻车效果好、操作简单、便于推广普及。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。