技术特征：
1.一种脚蹬，其特征在于，包括：支撑件，设于车体上；脚蹬件，包括脚蹬部、挂载部和支撑部，所述脚蹬部与所述挂载部连接，并穿设于所述支撑件与所述支撑部连接，所述脚蹬部在第一位置和第二位置之间切换；吊装组件，设于所述车体上；其中，在所述脚蹬部位于所述第一位置时，所述吊装组件设于所述挂载部内，所述支撑部与所述支撑件分离，在所述脚蹬部位于所述第二位置时，所述吊装组件与所述挂载部分离，所述支撑部与所述支撑件相抵触。2.根据权利要求1所述的脚蹬，其特征在于，所述吊装组件包括：两个支撑套，相对设于所述车体上；吊杆，两端分别设于两个所述支撑套内；其中，在所述脚蹬部位于所述第一位置时，所述吊杆的中部设于所述挂载部内，在所述脚蹬部位于所述第二位置时，所述吊杆的中部与所述挂载部分离。3.根据权利要求2所述的脚蹬，其特征在于，所述吊杆包括：吊装部；两个连接部，分别设于所述吊装部的两端；两个转动部，分别穿设于相对应的所述支撑套，并与所述连接部背离所述吊装部的端部连接。4.根据权利要求3所述的脚蹬，其特征在于，所述挂载部的截面形状为勾状，所述连接部与所述转动部和所述吊装部均成角度设置。5.根据权利要求4所述的脚蹬，其特征在于，所述转动部与所述吊装部平行。6.根据权利要求1-5任一项所述的脚蹬，其特征在于，所述脚蹬件的两侧设有防跳台，所述吊装组件上可转动式地设有止动件；在所述脚蹬部位于所述第一位置时，所述止动件与所述防跳台相抵触，在所述脚蹬部位于所述第二位置时，所述止动件与所述防跳台相分离。7.根据权利要求6所述的脚蹬，其特征在于，所述防跳台朝向所述车体的端面上设有第一限位件。8.根据权利要求1所述的脚蹬，其特征在于，所述支撑件上开设有具有开口的通槽，所述脚蹬部穿设于所述通槽。9.根据权利要求7所述的脚蹬，其特征在于，所述脚蹬还包括用于封闭所述开口的第二限位件，所述第二限位件设于所述支撑件上。10.一种铁道车辆，其特征在于，包括车体和如权利要求1-9任一项所述的脚蹬。
技术总结
本发明公开了一种脚蹬及铁道车辆，属于铁道车辆技术领域。所述脚蹬包括：支撑件，设于车体上；脚蹬件，包括脚蹬部、挂载部和支撑部，所述脚蹬部与所述挂载部连接，并穿设于所述支撑件与所述支撑部连接，所述脚蹬部在第一位置和第二位置之间切换；吊装组件，设于所述车体上；其中，在所述脚蹬部位于所述第一位置时，所述吊装组件设于所述挂载部内，所述支撑部与所述支撑件分离，在所述脚蹬部位于所述第二位置时，所述吊装组件与所述挂载部分离，所述支撑部与所述支撑件相抵触。本发明脚蹬不干涉下部限界，同时，便于上下车。便于上下车。便于上下车。
技术研发人员：朱学斌 张书林 傅金根
受保护的技术使用者：中车株洲车辆有限公司
技术研发日：2022.10.20
技术公布日：2023/1/12