一种传感器的防脱落装置的制作方法

1.本实用新型涉及铁道车辆转向架车载传感器安装技术领域，特别是一种传感器的防脱落装置。


背景技术：

2.转向架是铁道车辆的关键部件，其运行状态直接影响着车辆运行安全以及舒适平稳程度。在转向架上安装车载传感器是监测转向架运行状态的有效途径，为铁道车辆开展智能运维提供有力的数据支撑。
3.传感器大多是通过螺纹连接达到固定的目的。铁道车辆运行速度高、线路工况复杂，车辆运行时，转向架振动剧烈，安装在转向架上的车载传感器长期受到振动冲击影响，存在松动脱落的风险；车载传感器若脱落则容易造成高速运行列车转向架上的部件损坏，对转向架状态数据的实时采集甚至车辆的运行安全均会造成影响。
4.因此，有必要对车载传感器的安装牢固性提出更高要求。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于：针对现有技术车载传感器因转向架振动冲击影响而存在松动脱落风险的问题，提供一种传感器的防脱落装置，用于防止传感器松脱。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
7.一种传感器的防脱落装置，包括装置本体、锁紧机构和固定部件，装置本体用于螺纹连接安装底座，装置本体设有供锁紧机构活动的配合孔，锁紧机构包括依次设置的旋转部件、弹性件和摩擦垫块，旋转部件与配合孔螺纹连接，摩擦垫块用于接触安装底座；固定部件设于装置本体上用于固定传感器。
8.上述防脱落装置通过在装置本体的配合孔内转动旋转部件，向下压缩弹性件，使弹性件对摩擦垫块施加压力增大摩擦垫块与安装底座之间静摩擦力的同时，反作用于旋转部件增大螺纹连接的预紧力，从而达到锁止固定的目的，保证防脱落装置的工作状态不会发生变化，从而便于通过装置本体上的固定部件限位传感器，防止传感器在振动作用下旋转松脱。固定部件与装置本体之间既可采用固定连接的方式在振动方向上限位传感器，也可采用活动连接方式限制传感器周向旋转从而防止松动；固定部件与传感器之间的限位结构可采用多种形式，根据具体传感器结构相适应匹配。
9.本实用新型结构简单，能够防止传感器松动，具有防脱落的功能，利于提高车辆行驶时的安全性。
10.优选地，固定部件与装置本体铰接，固定部件能够竖向转动，固定部件与装置本体之间设有弹簧相连接，固定部件能够在弹簧作用下保持在锁止状态进行周向限位。需要拆装传感器时，通过旋转固定部件即可快速脱离传感器进行拆装，拆装更方便、快捷。
11.优选地，弹簧位于固定部件的头部与铰接位置之间。其中，固定部件的头部为与传感器的接触端。
12.优选地，上述弹簧为拉伸弹簧，工作状态下处于拉伸状态。
13.优选地，传感器包括防松部件，防松部件能够与固定部件卡接。
14.优选地，防松部件为垫片结构，垫片的外边缘设置缺口，缺口与固定部件的头部相匹配，用于周向限位；或者，垫片上沿周向设置凹槽，凹槽与固定部件的头部相匹配，具有周向限位和压紧作用。
15.优选地，固定部件为呈s形的杆件结构，结构简单。
16.优选地，防脱落装置沿安装底座周向设置数量至少为两个。
17.优选地，弹性件为压缩弹簧。
18.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
19.1、本实用新型所提供的防脱落装置，通过旋拧锁紧机构保证防脱落装置的工作状态不会发生变化，从而防止传感器因振动作用旋转松动，结构简单，具有防脱落的功能，利于提高车辆行驶时的安全性。
20.2、本实用新型所提供的防脱落装置，结构简单，易拆卸、安装。
21.3、本实用新型所提供的防脱落装置，减少了日常维护人员的维护工作量。
附图说明
22.图1是防脱落装置装配时的结构示意图。
23.图2是图1中a部放大图。
24.图3是图1中b部放大图。
25.图4是防脱落装置的结构示意图。
26.图5是锁紧机构的结构示意图。
27.图6是传感器的结构示意图。
28.图7是传感器的俯视图。
29.图标：1-装置本体；11-平台部；12-螺栓连接部；2-锁紧机构；21-旋转部件；22-弹性件；23-摩擦垫块；3-固定部件；4-安装底座；5-传感器；51-防松部件；511-缺口；52-电缆连接接口；53-禁锢部；6-弹簧；7-被测部件。
具体实施方式
30.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
31.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
32.实施例1
33.一种传感器的防脱落装置，如同1-图7所示，包括装置本体1、锁紧机构2和固定部件3，装置本体1用于螺纹连接安装底座4，安装底座4是用于安装传感器5的部件；装置本体1设有供锁紧机构2活动的配合孔，锁紧机构2包括依次设置的旋转部件21、弹性件22和摩擦垫块23，旋转部件21与配合孔螺纹连接，摩擦垫块23用于接触安装底座4；固定部件3设于装置本体1上用于固定传感器5。
34.防脱落装置通过在装置本体1的配合孔内转动旋转部件21，垂向压缩弹性件22，弹
性件22会产生压紧力，弹性件22对摩擦垫块23施加压力，摩擦垫块23在弹性件22压力作用下紧紧贴合安装底座4，增大摩擦垫块23与安装底座4之间静摩擦力，进而使防脱落装置不会发生旋转；由于固定部件3用于固定配合传感器5，从而防止车载传感器5松动脱落。此外，弹性件22在向摩擦垫块23施压的同时，也会反作用于旋转部件21增大其螺纹连接的预紧力，从而达到锁止固定的目的，保证防脱落装置的工作状态不会发生变化。
35.具体地，如图4，装置本体1包括平台部11和带有外螺纹的螺栓连接部12，螺栓连接部12一体设置在平台部11底部，螺栓连接部12的横截面尺寸小于平台部11的横截面尺寸，平台部为柱体结构或台体结构；相应地，安装底座4上相应位置设有与装置本体1形状尺寸相匹配的沉头安装孔，安装底座4中部设有供连接传感器5的螺纹孔，安装底座4用于将传感器5固定在被测部件7上。本实施例优选在安装底座4上沿周向均匀设置至少两个安装孔供安装防脱落装置，使传感器5锁止更稳定。
36.为增大锁紧机构2中摩擦垫块23与安装底座4之间的接触面积，可在装置本体1对应配合孔的底部位置扩孔，摩擦垫块23呈倒t形。弹性件22可采用弹簧构件，最好是压缩弹簧，弹性件22与配合孔之间预留适当间隙，弹性件22也可采用橡胶垫块等其它具有自恢复变形能力的构件。
37.进一步地，本实施例中所要安装的传感器5，如图6、图7所示，结构包括传感器本体、电缆连接接口52和用于与固定部件3相配合的防松部件51，电缆连接接口52设置于传感器本体侧壁，传感器本体底部设有螺纹连接部，防松部件51与传感器本体一体设置，本实施例中防松部件51采用垫片结构形式。通过在传感器5上增设垫片，将垫片与传感器5固定连接，当传感器5安装于安装底座4上时垫片平贴在安装底座4表面。其中，垫片的外边缘沿周向均匀设置多个缺口511用于配合固定部件3进行周向限位。为方便安装拆卸，防脱落装置的固定部件3铰接于装置本体1上，固定部件3能够竖向转动；在固定部件3的头部（与传感器5的接触端）与铰接位置之间设有高强度弹簧6，工作时弹簧6处于拉伸状态，弹簧6两端分别连接装置本体1和固定部件3，使固定部件3能够保持在锁止状态，通过转动固定部件3即可脱离传感器5、解除限位状态。本实施例中固定部件3采用s形的杆件结构，固定部件3的头部相对垫片垂直设置并与垫片边缘的缺口511形状适配，固定部件3的尾部翘起便于按压。
38.使用时，首先将安装底座4安装在转向架被测部件7上，然后将防脱落装置安装到安装底座4对应位置上，利用扳手与传感器5上的禁锢部53配合将车载传感器5安装至安装底座4上。操作人员将固定部件3头部绕装置本体1上的连接点旋转使靠近传感器5上的防松部件51，并旋转装置本体1调整到合适位置，使固定部件3卡接到垫片边缘缺口511中进行周向限位，最后旋紧锁紧机构2，完成车载传感器5的安装。
39.当车载传感器5需要拆卸时，操作人员可以先旋松锁紧机构2，通过手压固定部件3的尾部，使固定部件3的头部抬起，并经旋转装置本体1将固定部件3远离防松部件51，此时固定部件3头部与防松部件51脱离，再拆卸车载传感器5即可。
40.实施例2
41.相比实施例1，本实施例提供其它可替代的实施方式，区别仅在于传感器与固定部件之间的限位结构上：在传感器的垫片上周向设置与固定部件的头部相匹配的凹槽。将固定部件的头部匹配限位在凹槽，在锁紧机构限位及弹簧拉伸作用下保持锁止状态不变，固定部件同样能够在振动作用下限制传感器或垫片周向旋转，达到防松脱的目的，通过转动
固定部件解除限位状态，而且固定部件还能在弹簧作用下按压住垫片，在振动方向上起到一定限制作用。
42.或者，在装置本体上设置限位传感器反向松动的拨杆结构，拨杆结构与传感器防松部件/电缆连接接口卡接，也可采用齿轮啮合机构等限位机构，不限于上述结构形式。
43.进一步地，固定部件的结构形式同样不限于上述举例，也可采用其它方式，如：可在固定部件的接触端设置平板，平板压实在垫片表面，从传感器振动方向限位；平板螺栓固定在装置本体上，拆卸安装方便；平板底部可进一步设置细密的齿以加大与垫片之间的抓力。
44.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。