一种贯通道检修裙边挤压机构的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆检修辅助设备领域，具体地说，是涉及一种贯通道检修裙边挤压机构。


背景技术：

2.连接于轨道交通车辆车体与车体之间的贯通道，都需要定期进行维修维护保养，为了实现对贯通道中分体式踏板组件底部进行清理操作，通常采用的方法是先将踏板组件中上踏板打开固定后，再打开固定踏板组件中下踏板以便对踏板底部进行清理。但在实际操作过程中上踏板和下踏板打开过程会受到裙边的限制，打开和合上需3个操作员：两个人用手将裙边向两侧挤压露出踏板边缘，另一个人再将踏板掀起，但是这种开启方式存在操作人员受伤的风险(踏板剐蹭手)和踏板合上时通过脚将踏板硬踩入裙边下，易导致踏板刮伤裙边(橡胶棚布)。这就需要3个人同时进行操作才能对踏板组件底部进行清理。另外为了减少上述安全隐患的发生，也有通过拆卸踏板组件来对其底部进行维修维护保养，这种方式耗费了大量的时间和人力，且维修维护保养后的安装也较为繁琐。即增加了人工，安全隐患又没有合理的消除。这就需要一种妥善的办法来实现单人对踏板底部进行清理操作。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种贯通道检修裙边挤压机构，可有效解决上述技术问题。
4.本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：一种贯通道检修裙边挤压机构，包括两组平行设置的支撑组件，每组支撑组件包括第一撑杆、第二撑杆与限位套，所述第一撑杆、第二撑杆与限位套铰接连接，所述限位套与第一撑杆位置相对应，所述限位套端部设置有限位板，所述限位板位于限位套与第一撑杆、第二撑杆连接的位置，所述限位板倾斜设置，所述两组支撑组件通过连接杆相互连接。
5.作为一种优选方案，所述第一撑杆、第二撑杆的端部与限位套分别设置有转孔，所述转孔内安装有转轴，所述第一撑杆、第二撑杆、与限位套通过转轴铰接连接。
6.作为一种优选方案，所述限位板与第一撑杆侧壁的夹角为170度至176度。
7.作为一种优选方案，所述第一撑杆与第二撑杆端部侧壁分别转动安装有第一滚轮与第二滚轮。
8.作为一种优选方案，所述第一滚轮位于第一撑杆远离设置有限位板的端部侧壁，所述第二滚轮与第一滚轮位置相对应。
9.作为一种优选方案，所述第一撑杆与第二撑杆端部分别安装有第一防磨橡胶垫与第二防磨橡胶垫。
10.作为一种优选方案，所述连接杆设置有两根，所述两组支撑组件中，一根连接杆位于两根第一撑杆端部，另一根连接杆位于两根第二支撑杆端部。
11.作为一种优选方案，所述第一防磨橡胶垫位于第一撑杆远离与第二撑杆铰接的一
端，所述第二防磨橡胶垫位于第二撑杆远离与第一撑杆铰接的一端。
12.作为一种优选方案，所述第一撑杆与第二撑杆的横截面为矩形，所述限位套与第一支撑杆、第二支撑杆形状相配合。
13.由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：本实用新型公开了一种贯通道检修裙边挤压机构，具有以下优点：
14.1、节省人力，只需一人即可操作，解决了背景技术中必须有三人才能操作的问题；
15.2、避免了在工作过程中踏板将工作人员手划伤的风险；
16.3、由于裙边一般是橡胶篷布材质，使用本贯通道检修裙边挤压机构能有效避免踏板将裙边划伤的问题发生，可有延长裙边的使用寿命；
17.4、结构简单，生产成本较低，适于生产，且使用方便，收起后便于存放，不占用较多空间。
18.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
附图说明
19.附图1是本实用新型一种贯通道检修裙边挤压机构的侧视结构示意图。
20.附图2是本实用新型一种贯通道检修裙边挤压机构的主视结构示意图。
21.附图3是本实用新型一种贯通道检修裙边挤压机构的使用状态结构示意图。
22.附图4是本实用新型一种贯通道检修裙边挤压机构的使用状态结构示意图。
具体实施方式
23.实施例1：如附图1至附图4所示，一种贯通道检修裙边挤压机构，包括两组平行设置的支撑组件，每组支撑组件包括第一撑杆1、第二撑杆5与限位套2，第一撑杆1、第二撑杆5与限位套2铰接连接，限位套2与第一撑杆1位置相对应，限位套2端部设置有限位板3，限位板3倾斜设置，两组支撑组件通过连接杆10相互连接。
24.具体的，第一撑杆、第二撑杆完全展开后，限位板3位于限位套2与第一撑杆1、第二撑杆5连接的位置。
25.具体的，限位套2的形状为u型，限位套2包覆在第一撑杆上。
26.本实施例中，限位板3与限位套一体成型设置。
27.第一撑杆1、第二撑杆5的端部与限位套2分别设置有转孔，转孔内安装有转轴4，第一撑杆1、第二撑杆5、与限位套2通过转轴4铰接连接。
28.本实施例中，转轴4为螺栓，第一撑杆1、第二撑杆5、与限位套2通过螺栓、螺母连接。
29.本实施例中，限位板3与限位套2侧壁的夹角为a为170度。
30.第一撑杆1与第二撑杆5端部侧壁分别转动安装有第一滚轮7与第二滚轮6。
31.第一滚轮7位于第一撑杆1远离设置有限位板3的端部侧壁，第二滚轮6与第一滚轮7位置相对应。
32.具体的，第一滚轮与第二滚轮为非金属的滚轮，如尼龙轮。
33.本实施例中，第一撑杆1与第二撑杆5端部分别安装有第一防磨橡胶垫8与第二防磨橡胶垫9。
34.连接杆10设置有两根，两组支撑组件中，一根连接杆10位于两根第一撑杆1端部，该连接杆10与两根第一撑杆1的端部通过焊接等方式固定连接，另一根连接杆10位于两根第二撑杆端部，该连接杆10与两根第二撑杆5的端部通过焊接等方式固定连接。
35.实施例2：如附图1至附图4所示，一种贯通道检修裙边挤压机构，包括两组平行设置的支撑组件，每组支撑组件包括第一撑杆1、第二撑杆5与限位套2，第一撑杆1、第二撑杆5与限位套2铰接连接，限位套2与第一撑杆1位置相对应，限位套2端部设置有限位板3，限位板3倾斜设置，两组支撑组件通过连接杆10相互连接。
36.具体的，第一撑杆、第二撑杆完全展开后，限位板3位于限位套2与第一撑杆1、第二撑杆5连接的位置。
37.具体的，限位套2的形状为u型，限位套2包覆在第一撑杆上。
38.本实施例中，限位板3与限位套一体成型设置。
39.第一撑杆1、第二撑杆5的端部与限位套2分别设置有转孔，转孔内安装有转轴4，第一撑杆1、第二撑杆5、与限位套2通过转轴4铰接连接。
40.本实施例中，转轴4为螺栓，第一撑杆1、第二撑杆5、与限位套2通过螺栓、螺母连接。
41.本实施例中，限位板3与限位套2侧壁的夹角为a为174度。
42.第一撑杆1与第二撑杆5端部侧壁分别转动安装有第一滚轮7与第二滚轮6。
43.第一滚轮7位于第一撑杆1远离设置有限位板3的端部侧壁，第二滚轮6与第一滚轮7位置相对应。
44.具体的，第一滚轮与第二滚轮为非金属的滚轮，如尼龙轮。
45.本实施例中，第一撑杆1与第二撑杆5端部分别安装有第一防磨橡胶垫8与第二防磨橡胶垫9。
46.连接杆10设置有两根，两组支撑组件中，一根连接杆10位于两根第一撑杆1端部，该连接杆10与两根第一撑杆1的端部通过焊接等方式固定连接，另一根连接杆10位于两根第二撑杆端部，该连接杆10与两根第二撑杆5的端部通过焊接等方式固定连接。
47.实施例3：如附图1至附图4所示，一种贯通道检修裙边挤压机构，包括两组平行设置的支撑组件，每组支撑组件包括第一撑杆1、第二撑杆5与限位套2，第一撑杆1、第二撑杆5与限位套2铰接连接，限位套2与第一撑杆1位置相对应，限位套2端部设置有限位板3，限位板3倾斜设置，两组支撑组件通过连接杆10相互连接。
48.具体的，第一撑杆、第二撑杆完全展开后，限位板3位于限位套2与第一撑杆1、第二撑杆5连接的位置。
49.具体的，限位套2的形状为u型，限位套2包覆在第一撑杆上。
50.本实施例中，限位板3与限位套一体成型设置。
51.第一撑杆1、第二撑杆5的端部与限位套2分别设置有转孔，转孔内安装有转轴4，第一撑杆1、第二撑杆5、与限位套2通过转轴4铰接连接。
52.本实施例中，转轴4为螺栓，第一撑杆1、第二撑杆5、与限位套2通过螺栓、螺母连接。
53.本实施例中，限位板3与限位套2侧壁的夹角为a为176度。
54.第一撑杆1与第二撑杆5端部侧壁分别转动安装有第一滚轮7与第二滚轮6。
55.第一滚轮7位于第一撑杆1远离设置有限位板3的端部侧壁，第二滚轮6与第一滚轮7位置相对应。
56.具体的，第一滚轮与第二滚轮为非金属的滚轮，如尼龙轮。
57.本实施例中，第一撑杆1与第二撑杆5端部分别安装有第一防磨橡胶垫8与第二防磨橡胶垫9。
58.连接杆10设置有两根，两组支撑组件中，一根连接杆10位于两根第一撑杆1端部，该连接杆10与两根第一撑杆1的端部通过焊接等方式固定连接，另一根连接杆10位于两根第二撑杆端部，该连接杆10与两根第二撑杆5的端部通过焊接等方式固定连接。
59.第一撑杆1与第二撑杆5的横截面为矩形，限位套2与第一撑杆、第二撑杆形状相配合。
60.使用时，如附图3所示，将本贯通道检修裙边挤压机构放入到轨道交通车辆车体与车体之间的贯通道内，放置时，本本贯通道检修裙边挤压机构设置有限位板的一侧朝上，第一滚轮、第二滚轮的一侧朝向踏板11，将第一撑杆、第二撑杆慢慢展开，展开过程中，第一撑杆1与第二撑杆5远离连接的端部朝向贯通道两侧的裙边12并将裙边12向两侧挤压，完全展开后4，附图4所示，限位板3底面与第二撑杆5侧壁贴合在一起，第一撑杆1、第二撑杆5之间的夹角为170度、174度或176度，此时本贯通道检修裙边挤压机构状态较为稳定，使用时第一撑杆与第二撑杆不易反向折叠，便于工作人员对贯通道进行清洁工作。
61.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
62.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。