专利名称：铁路轨道平车上的自动卸料装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车辆，尤其为一种设置在铁路轨道平车上的一种随车自动卸料装置。
目前，我国铁路工务部门在线路上使用的唯一运输工具就是轨道平车。他们无论是运送大件的钢轨、轨枕、还是小件的线上配件，运输方式都是先将货物装上车，然后再随车坐上装卸工，当平车运行到达施工地段后，停车或慢行，由车上人员往车下扔卸货物。这样作业运输方式比较简单，但有两个不足之处一是平车在线路区段中间停车或慢行作业，过程时间长，很不利于日益紧张的铁路运输的建设和发展，二是装卸作业人员在平车上工作很不安全，尤其在通过区间时间限制紧，要点难，并且只是在有些区段卸线上配件的时候，牵引车司机怕误点，往往是慢行，边走边卸车，卸完后又不等车上作业人员坐稳就加速，很不安全。
本实用新型的目的在于避免以上已有技术中的不足之处而提供一种能提高卸货速度的、能保障人身安全的铁路轨道平车上的自动卸料装置。
本实用新型的构成在轨道平车下部的中梁与左右两侧梁之间，沿列车前进方向的左侧或右侧分别设有单独或对装的随车自动卸料装置，该装置为漏斗型，漏斗内可装入配件、工具等物品，料斗门的开合为气动控制。这种自动卸料装置主要由料斗、料斗门、拨杆、小轴、连杆、短摆杆、心轴、长摆杆、小轴、门轴、上盖、双耳环座、角板、限位螺栓、前叉、盖挡、气缸、轴承座、园锥销、气缸座、电磁截止阀、储气罐、换气阀以及连接管、接头构成。其料斗是用型钢和薄金属板组焊而成的∨形斗，并且悬焊在车架的中梁与侧梁之间。焊在中梁上的一侧为不动的下倾斜面，焊在侧梁上一侧为外框架不动，内面为随心轴转动的料斗门。当料斗门打开到位时，料斗门与料斗另一侧面组成了两个相接的下斜面，以利于货物下滑。料斗门上部为一可打开装货的上盖，上盖一侧通过门轴以合页方式连接在车架中梁上面，另一侧通过盖挡可在关闭上盖的时候将上盖锁住不动。
料斗门以浮动方式空套在心轴上，其构件两侧中部分别与两个拨杆销接。心轴为一空心轴，它穿过料斗门和料斗门两侧的拨杆套，支撑于安在料斗架上的两个滑动轴承内。
四连杆机构是气缸动作的机械传动部分。气缸通过它将活塞杆伸出，收回动作转传到心轴处，实现心轴转动。四连杆机构由长、短摆杆、连杆、双耳环座、限位螺栓组成，短摆杆一端套在心轴上，并用园锥销锁定，另一端通过小轴与连杆的一头相铰接，连杆另一头与长摆杆的一端及气缸前叉用小轴相铰接，长摆杆另一端则同样用小轴铰接在双耳环座上，双耳环座用螺栓固定在车架上，在双耳环座一侧还装有限位螺栓来限定长摆杆在一方的极限位。
气缸为双作用式，气缸活塞杆前部前叉与连杆机构相连，后部气缸尾座用气缸小轴铰接在焊接于侧架上的气缸座上。
供气控制部分是随车自动卸料装的动力源。列车管道上的二位二通常闭电磁截止阀和一个足够容量的储气罐相通，从列车管道中得到压力空气，储备使用。在储气罐后部有电控二位互通换气阀与气缸相接，控制气缸动作，气缸动作实现其卸料装置工作。本实用新型将结合附图中实施例进一步说明
图1为设有“铁路轨道平车上的自动卸料装置”的沿平车前进方向的主视结构图，图2为
图1中的A—A剖视图，图3为沿轨道平车前进方向的右部自动卸料装置的主视结构图，图4为图3中的A向结构图，图5为图4中的D—D剖面图，图6为图3中的B向结构图，图7为其平车自动卸料装置中的气控部分配制仰视图，图8为图7中的B—B剖视图，图9为图7中的C—C剖视图，
图10为其供气控制部分配制的原理图。
图示中零、部件及其部位的序号I、N24型轨道平车，II、自动卸料装置部位，III、控制阀，IV、供气控制部分，V、机动车辆限界，1、开口销，2、料斗门，3、拨杆，4、油杯，5、小轴，6、连杆，7、短摆杆，8、心轴，9、长摆杆，10、小轴，11、车架，12、门轴，13、上盖，14、料斗，15、螺栓，16、螺母，17、弹簧垫圈，18、双耳环座，19、角板，20、限位螺栓，21、螺母，22、前叉，23、薄型细牙螺母，24、盖挡，25、气缸，26、螺栓，27、螺母，28、弹簧垫圈，29、轴承座，30、园锥销，31、气缸座，32、小轴，33、油杯，34、隔套，35、薄型细牙螺母，36、二位五通换气阀，37、二位二通常闭截止阀，38、储气罐，39、列车上管道，40、角铁，41、中梁，42、侧梁。
在牵引车司机操纵台上设有控制“轨道平车自动卸料装置”工作的控制盒，司机在操纵列车运行的同时亦可很方便地来控制、操纵其卸料装置的工作。
图7中列车管道39从图示车架右方纵向穿过车架。在中部有三通接头和连接胶管，取出一路气路通向二位二通常闭电磁截止阀37，又通过胶管接头与储气罐38相连。从储气罐38后部引出一条通过接头并分成两路的管道通向二个二位五通电器换向阀36，在每个换向阀36的后部又有两条管路与气缸25相连以控制气缸动作。
在平车出发前，动力车给所牵引车辆列车管内充气的同时，通过操纵装在动力车上的电气控制盒打开随车自动卸料装置Ⅱ供气控制部分IV中的二位二通常闭电磁截止阀37，给储气罐38充气，当列车管道39表压达0.5Mpa时，关闭截止阀37。此时，供气控制部分IV完全与列车管道39隔离，互不影响，储气罐38内以0.5Mpa压力气备用。
检查料斗门2是否关闭，确认关闭后，如仍未装好线上配件，可打开料斗14的上盖13，装入所运“线上配件”。
列车起步运行，当到达施工地段时，车辆不用慢行或停车，即可按动所要倾卸料斗14的控制按钮，即接通二位五通换气阀36电磁阀电路，阀杆动作，气缸25的活塞后部气室得气，活塞杆伸出，推动长摆杆9绕双耳环座18轴10转动，连杆6上移，连杆6拉着短摆杆7带动心轴8转动，打开料斗门2卸料。卸完料后，放开按钮，二位五通换气阀36电磁阀电路断电，阀杆在回位弹簧作用下回位，气缸25活塞前部气室得气，活塞杆缩回，与之相连的长摆杆9和连杆6退回原位，同时连杆6拉着短摆杆7带动心轴8转动，关闭料斗门2。在长摆杆9和连杆6运动到成一直线并越过此位到达限位螺栓20处时，连杆机构实现自锁。与此同时，气缸25保压，始终拉着连杆机构不许其动作，实现二重锁定。
这种装置复合机车车辆限界(GB146.1—83)。
这种铁路轨道上的自动卸料装置，是在已有的轨道平车、列车管路、接头、牵引车为动力源的基础上而进行设计的，其装置的特征在于
a、该装置设置在轨道平车下部的中梁41与左右侧梁42之间、主要由料斗14、料斗门2、拨杆3、小轴5、连杆6、短摆杆7、心轴8、长摆杆9、小轴10、门轴12、上盖13、双耳环座18、角板19、限位螺栓20、前叉22、盖挡24、气缸25、轴承座29、园锥销30、气缸座31、电磁截止阀37、储气罐38、换气阀36构成，料斗14是用型钢和薄金属板组焊而成∨形，并设置在车架11下面的中梁41与侧梁42之间，料斗门2空套在心轴8上，心轴8的两端支承在轴承座29内，b、四连杆机构由长摆杆9、短摆杆7、连杆6、双耳环座18、角板19、限位螺栓20等件组成，短摆杆7一端套在心轴8上，另一端通过小轴5与连杆6的一头相铰接，连杆6另一头与长摆杆9的一端及气缸前叉22用小轴5相铰接，长摆杆9另一端则同样用小轴10铰接在双耳环座18上，双耳环座18固定在车架上，环座18的一侧设有限位螺栓，c、气缸25为双作用式，气缸活塞杆前部前叉22与连杆机构相连，气缸尾座用小轴32铰接在气缸座31上，气缸座31设置在侧梁42上，换气阀36的后部有两条管路与气缸25相通。
设置在轨道平车下部的中梁41与左右侧梁42之间的卸料装置，沿列车前进方向的左侧或右侧可分别单独设置卸料装置，亦可左右对装设置卸料装置。
所说的电磁截止阀37可为二位二通常闭电磁截止阀37，所说的换气阀36可为二位五通换气阀36。
本实用新型的积极效果铁路系统的轨道平车上配备上这种自动卸料装置以后，在运送线上卸配件时，就可通过不停车、不慢行、不需复杂的卸料方式，就将要运输的货物自动倾卸到施工区段。这样以来它能有效地缩短平车在线路区间上的作业通过时间，缓解铁路运输紧张的矛盾。同时还因无人在平车上作业而彻底避免了人员掉车死伤事故的发生，即节省了劳力，又保证了安全行车，此外轨道平车随车自动卸料是装在轨道平车车架下部的，它在作业时不影响平车上部运装其它东西，充分利用了平车载物的有效空间，提高了运输能力。
权利要求1.一种铁路轨道平车上的自动卸料装置，主要由轨道平车车架、列车管路、接头等零、部件构成，其装置的特征在于a、该装置设置在轨道平车下部的中梁41与左右侧梁42之间，主要由料斗14、料斗门2、拨杆3、小轴5、连杆6、短摆杆7、心轴8、长摆杆9、小轴10、门轴12、上盖13、双耳环座18、角板19、限位螺栓20、前叉22、盖挡24、气缸25、轴承座29、园锥销30、气缸座31、电磁截止阀37、储气罐38、换气阀36构成，料斗14是用型钢和薄金属板组焊而成∨形，并设置在车架11下面的中梁41与侧梁42之间，料斗门2空套在心轴8上，心轴8的两端支承在轴承座29内，b、四连杆机构由长摆杆9、短摆杆7、连杆6、双耳环座18、角板19、限位螺栓20等件组成，短摆杆7一端套在心轴8上，另一端通过小轴5与连杆6的一头相铰接，连杆6另一头与长摆杆9的一端及气缸前叉22用小轴5相铰接，长摆杆9另一端则同样用小轴10铰接在双耳环座18上，双耳环座18固定在车架上，环座18的一侧设有限位螺栓，c、气缸25为双作用式，气缸活塞杆前部前叉22与连杆机构相连，气缸尾座用小轴32铰接在气缸座31上，气缸座31设置在侧梁42上，换气阀36的后部有两条管路与气缸25相通。
2.根据权利要求1所述的卸料装置，其特征在于设置在轨道平车下部的中梁41与左右侧梁42之间的卸料装置，沿列车前进方向的左侧或右侧可分别单独设置卸料装置，亦可左右对装设置卸料装置。
3.根据权利1、2所述的卸料装置，其特征在于所说的电磁截止阀37可为二位二通常闭电磁截止阀37，所说换气阀36可为二位五通换气阀36。
专利摘要本实用新型涉及铁路轨道平车上的自动卸料装置。其装置设置在轨道平车下部的中梁与左右侧梁之间，主要由料斗、料斗门、四连杆机构、电磁截止阀、储气罐、活塞以及管道、接头构成，料斗门的开闭是通过列车上气控部分来使活塞杆伸出，退回来实现的。其卸料装置，沿列车前进方向的左侧或右侧可单独设置，亦可左右对装设置。采用该装置的平车就能在轨道上不停车不慢行及时准确的将物料投卸到施工区段，省力省时又安全还能提高列车的运输能力。
文档编号B61D15/00GK2223710SQ94248348
公开日1996年4月3日 申请日期1994年12月20日 优先权日1994年12月20日
发明者白大为 申请人:白大为