专利名称：悬梁式液压换轨器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种铁路小型养路机械，特别是一种更换标准轨、缩短轨和合拢轨(以下简称短轨)的悬梁式液压换轨器。
在中国专利CN2070316U中公开了一种重轨横移器，它虽解决了过去人工翻拔或抬移换轨法所需劳力多的问题，却存在着安置重轨横移器仍需占用线路封锁时间，吊重时产生的柔性自摆，既影响重轨对位，又易碰伤道钉螺纹，支撑结构受道床限制不易稳定等缺点。
本实用新型的目的是为克服上述缺点，提供一种组装简便，不占用线路封锁时间，且具有升降、移动、翻卸功能的悬梁式液压换轨器。
本实用新型的目的是这样实现的所述悬梁式液压换轨器包括两个平行设置的碗状横梁，承载用矩形悬梁设置在上述碗状横梁的凹口内，液压起轨器可相对于碗状横梁移动地设置在矩形悬梁上。
本实用新型的优点是由于悬梁式液压换轨器采用了液压升降和滚轮移动更换短轨的方式，与翻拔法和抬移法相比，具有操作省力的优点。例如更换25m、60kg/m的标准轨，其液压起升操作力小于160N，滚动推移力小于200N；又换轨时，仅需2台2人便可进行换轨，比翻拔法节省劳力66％，比抬移法节省劳力87％。此外，短轨在移动中不易产生自摆，移动对位调整方便，不仅能使短轨落槽准确，又无需拔直，也不会损伤道钉螺纹。
如下图1是本实用新型提出的悬梁式液压换轨器的俯视图；图2是图1中沿A-A线的剖视示意图；图3是本实用新型提出的悬梁式液压换轨器的碗状横梁的示意图；图4是图3中沿B-B线的剖面图；图5是本实用新型提出的悬梁式液压换轨器的矩形悬梁部分的示意图；图6是本实用新型提出的悬梁式液压换轨器的四轮小车部分的示意图；图7是本实用新型提出的悬梁式液压换轨器的丄状底座部分的示意图；图8是本实用新型提出的悬梁式液压换轨器的分体铰接式起轨板部分的主视示意图；图9是图8中沿C-C线的剖面示意图；
图10是图8中沿D-D线的剖面图；图11是本实用新型提出的悬梁式液压换轨器的又一实施例的立体示意图。
现对照附图1至11，说明本实用新型的最佳实施例。
悬梁式液压换轨器包括两个平行设置的碗状横梁1，其结构如图3所示横梁1的横截面为矩形，所述横梁的弯折角α与轨枕5两侧的斜度相匹配，横梁1一端有半圆孔11，另一端设有一矩形孔12，孔12中插有适应不同轨枕间距、可调节横梁1搁置长度的拐头伸缩杆13，杆13的拐头上也有半圆孔11，杆13由横梁1的矩形孔12上的紧定螺钉14定位；横梁1凹口两内侧面上设有平行于底面的限位板15，其上亦设有紧定螺钉14；横梁1底部有一个圆形联接孔16，螺杆17穿过所述圆形联接孔16，借助于套筒18将两个碗状横梁1联接成一个中心间距为214mm的托架。所述两个碗状横梁1设置在轨枕盒9内，各居短轨6两侧，借助于螺纹道钉10和半圆孔11将所述碗状横梁1固设在承轨槽8上。
横梁1凹口内限位板15下，插有一个与横梁垂直、可滑动的矩形悬梁2，其形状如图5所示悬梁2两内侧有兼作导轨的长条形槽口19，其横截面为相对凹槽状，图5中本实施例用GB707-88槽钢弯制焊成，悬梁2一端底面焊有一条形联接板20，两侧插有限位销21，悬梁2调位后，由限位板15上的紧定螺钉14定位。
悬梁2的槽口19中嵌有一个活动的四轮小车3，其形状如图6所示小车3设有与悬梁2的横截面相匹配的带有轮缘的滚轮22，滚轮22的轮轴23上焊有一个内凹状矩形车架24，图6中，本实施例用GB9788-88不等边角钢弯制焊成；车架24前后端面各设有一个防止液压起轨器4倾倒的不对称定位孔25和链插销26。
小车3的车架24凹口内设有一个底板结构为 状的底座27、活塞杆头28上套固着分体铰接式起轨板43的液压千斤顶构成的液压起轨器4，其 状底座27的形状如图7所示状底座27是一个整体式构件，其后部为安装普通液压千斤顶零部件的底座，上面有油缸外套孔29、柱塞泵孔30、回油阀孔31、连铁槽32、槽销孔33及进出油孔，下面增设有一个插链插销26、起定位作用的销沉孔34；中部有一个高出底座高度等于起重高度、外为平面、内圆面与外套孔29重合、圆面开口角度β为90°至180°的抗弯靠板35，图7中，本实施例圆面开口角度β为120°，抗弯靠板35上部左右两侧有联接液压起轨器4提手38的螺纹孔36；前部为矩形孔承力底板37。
活塞杆头28的头部结构见图2，它是一个伸出液压起轨器4顶帽42部分的杆头，直径小于活塞杆直径，上半部带有螺纹的凸形螺纹头，其上套有一个贴靠抗弯板靠板35外平面的分体铰接式起轨板43，用平垫图39、螺母40紧固。
分体铰接式起轨板43的结构如图8至图10所示起轨板43由L形凹口起轨吊板44、L形凸头起轨勾45、销轴46、扭转弹簧47、旋转挡块48和定位螺钉49所组成。吊板44上部有一个与活塞杆28的凸形螺纹头套接的联接孔50、中部凹口上方有一个与定位螺钉49的螺纹相匹配的螺纹孔51，下部为凹口52，凹口头部两侧各有一个铰接起轨勾45的销轴孔53；起轨勾45的凸头与吊板44的凹口52凹凸相嵌，起轨勾45的弯折角γ为86°，在弯折处有一个销轴孔53，弯折外伸勾板有一个矩形孔54，孔54的前后两端开有可放置滚筒55的半圆槽56；起轨勾45与吊板44由销轴46穿入销轴孔53铰接，销轴46上还穿有一个中部贴靠起轨勾45凸头中部外表面、两端贴靠吊板44凹口头部外表面、能使起轨勾45在翻转后自动复位的扭转弹簧47。吊板44中部螺纹孔51用定位螺钉49联接着一个控制起轨勾45翻转的旋转挡块48，挡块48顶部钻有一个可插手压杆41转动挡块48的圆沉孔7。
本实用新型不限于上述一种实施例，其碗状横梁的横截面也可以是圆形或椭圆形；矩形悬梁的横截面形状可以是部分相对(或相背)圆、或椭圆形，当然，与之相嵌的滚轮也应采用相匹配的截面形状；吊板与起轨勾可以是凸凹相嵌或平面相贴。
下面描述本实用新型的另一个实施例，碗状横梁与矩型悬梁之间采用滚动配合，横梁的限位板改用内悬滚轮，相应的矩形悬梁的横截面为相背凹槽状，而液压起轨器嵌设在矩型悬梁上，参见图11。
权利要求1.一种悬梁式液压换轨器，其特征是所述悬梁式液压换轨器包括两个平行设置的碗状横梁，承载用矩形悬梁设置在上述碗状横梁的凹口内，液压起轨器可相对于碗状横梁移动地设置在矩形悬梁上。
2.根据权利要求1所述的悬梁式液压换轨器，其特征是所述两个平行设置的碗状横梁的中心间距为214mm，横梁的弯折角α与轨枕两侧的斜度相匹配，横梁一端有半圆孔，另一端设有一矩形孔，所述矩形孔中插有适应不同轨枕间距、可调节横梁搁置长度的拐头伸缩杆，所述拐头伸缩杆的拐头上也有半圆孔，拐头伸缩杆由横梁的矩形孔上的紧定螺钉定位；横梁的凹口两内侧面上设有平行于底面的限位板，其上亦设有紧定螺钉；横梁的底部有一个圆形联接孔，螺杆穿过所述圆形联接孔，借助于套筒将两个碗状横梁联接成一个托架。
3.根据权利要求2所述的悬梁式液压换轨器，其特征是所述横梁的凹口内限位板下插有一个与横梁垂直可滑动的矩形悬梁，悬梁两内侧有兼作导轨的长条形槽口，其横截面为相对凹槽状，悬梁的一端两侧插有限位销，悬梁调位后，由限位板上的紧定螺钉定位。
4.根据权利要求3所述的悬梁式液压换轨器，其特征是悬梁的槽口中嵌有一个活动的四轮小车，所述小车设有与悬梁的横截面相匹配的带有轮缘的滚轮，所述滚轮的轮轴上焊有一个内凹状矩形车架，车架前后端面各设有一个不对称定位孔和链插销。
5.根据权利要求1所述的悬梁式液压换轨器，其特征是碗状横梁与矩形悬梁之间采用滚动配合，横梁的限位板为内悬滚轮，所述矩形悬梁的横截面为相背凹槽状，而液压起轨器固定嵌设在矩形悬梁上。
6.根据权利要求1所述的悬梁式液压换轨器，其特征是所述液压起轨器是一个底板结构为丄状底座、活塞杆头上套固着分体铰接式起轨板的液压千斤顶，所述分体铰接式起轨板由两个凹凸相嵌的L形勾板，经穿有扭转弹簧的销轴铰接，起轨板上用定位螺钉联接着一个旋转挡块。
专利摘要本实用新型涉及一种铁路小型养路机械,特别是一种更换标准轨、缩短轨和合拢轨的悬梁式液压换轨器。所述悬梁式液压换轨器包括两个平行设置的碗状横梁,承载用矩形悬梁设置在上述碗状横梁的凹口内,液压起轨器可相对于碗状横梁移动地设置在矩形悬梁上。由于悬梁式液压换轨器采用了液压升降和液轮移动更换短轨的方式,与翻拔法和抬移法相比,具有操作省力的优点。
文档编号E01B29/00GK2292831SQ97216549
公开日1998年9月30日 申请日期1997年5月13日 优先权日1997年5月13日
发明者陈建平 申请人:陈建平