专利名称：高速辙叉用多转换凸缘长心轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路高速辙叉用多转换凸缘长心轨。
目前，铁路可动心轨辙叉所用的长心轨，一般是在尖端处设置一个转换凸缘，作为辙叉转换执行机构的牵引点。而对于高速辙叉由于心轨的加长，单牵引点结构已不能满足铁路辙叉对长心轨的工作要求。
本实用新型的目的在于针对上述问题，而提供一种可满足可动心轨辙叉长心轨转换牵引要求的高速辙叉用多转换凸缘长心轨。
实现上述目的的技术方案是一种高速辙叉用多转换凸缘长心轨，具有可动心轨轨体，在其轨底下面按一定间隔设置有多个矩形凸缘。
本实用新型采用多凸缘结构设计，实现长心轨的多点牵引，可提高辙叉心轨转换的可靠性，确保高速列车的行车安全。
附图的图面说明如下
图1为本长心轨结构主视图；图2为
图1的A-A剖面图；图3为
图1的B-B剖面图；图4为
图1的C-C剖面图。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如附图给出的，本长心轨具有可动心轨轨体1，在其轨体的轨底下面按一定间隔设置有多个矩形凸缘2。
本长心轨的凸缘形成是将道岔轨体料局部加热后，利用专用设备首先使其局部镦粗，聚集一定量的金属，然后再成型矩形凸缘。用该方法成形的凸缘，可保证其完整的纤维组织，并使其纤维近似地沿凸缘的外轮廊分布，使其具有较好的机械性能。
权利要求1.一种高速辙叉用多转换凸缘长心轨，包括可动心轨轨体(1)，其特征是在其轨体的轨底下面按一定间隔设置有多个矩形凸缘(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种用于铁路的高速辙叉用多转换凸缘长心轨。其具有可动心轨轨体,在该轨体轨底下面按一定间隔设置有多个矩形的凸缘。本心轨多凸缘的结构设计,可实现长心轨的多点牵引,进而提高辙叉心轨转换的可靠性,确保高速列车的行车安全。
文档编号E01B7/02GK2306251SQ97229280
公开日1999年2月3日 申请日期1997年10月18日 优先权日1997年10月18日
发明者关铁 申请人:关铁