一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种城轨车辆司机室侧墙结构，特别是一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构。
【背景技术】
[0002]目前，一般城轨车辆司机室的侧墙单边由上、下两块侧墙组成，两块侧墙均通过连接件和紧固件与司机室骨架连接，在安装过程中要保证上、下侧墙间装配平整，间隙均匀，由于车体的焊接变形和玻璃钢侧墙产品的制造误差，难以保证侧墙的装配精度。但是，低地板城轨车辆没有设计司机室骨架，不能实现上述装配，那么该如何装配侧墙呢。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种适用于低地板城轨车辆安装，且安装便利、美观的司机室侧墙结构。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构，包括整块状的侧墙体，该侧墙体上设置侧墙玻璃，且该侧墙体的内部设置有多块承重块，该侧墙体的内侧设置有多个用于与车辆头罩连接的弹簧卡和工业搭扣，该工业搭扣与承重块对应设置。
[0005]该承重块优选为销块。
[0006]该车辆侧墙或车辆头罩上与弹簧卡的连接处设置钢板，该钢板优选为不锈钢板。
[0007]该工业搭扣的粘接宽度不大于50mm。
[0008]本实用新型对低地板城轨车辆司机室侧墙结构进行整体设计，使司机室更加美观，同时在侧墙体内预埋弹簧卡和铝块，铝块外侧粘接工业搭扣，这样只需将侧墙体上的工业搭扣粘接在车辆侧墙和车辆头罩上，弹簧卡卡入头罩上预埋的不锈钢板，就可实现侧墙体的装配，整个侧墙体的安装不需要使用紧固件，安装和拆卸都比较简单。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型一实施例主视结构示意图。
[0010]图2为本实用新型一实施例俯视立体结构示意图。
[0011]图3为图2的A处放大图。
[0012]图4为本实用新型安装状态结构示意图。
【具体实施方式】
[0013]如图1-图3所示，本实用新型低地板城轨车辆司机室侧墙结构一实施例包括整块状的侧墙体1，该侧墙体I上设置侧墙玻璃2，且该侧墙体I的内部设置有多块承重块(图中未示)，该侧墙体I的内侧设置有多个用于与车辆侧墙或车辆头罩3连接的弹簧卡4和工业搭扣5，该工业搭扣5与承重块对应设置。该承重块优选为铝块。
[0014]本实用新型低地板城轨车辆司机室侧墙结构使用时，只需将侧墙体I上的工业搭扣5粘接在车辆侧墙和车辆头罩3上，弹簧卡4卡入头罩3上预埋的不锈钢板6，从而实现侧墙体I的装配。如图4所示，弹簧卡4在其竖直平面内都可以实现连接，工业搭扣5的粘接宽度在50mm以内。
【主权项】
1.一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构，包括设置有侧墙玻璃的侧墙体，其特征在于，该侧墙体为整块结构，且该侧墙体的内部设置有多块承重块，该侧墙体的内侧设置有多个用于与车辆头罩连接的弹簧卡和工业搭扣，该工业搭扣与承重块对应设置。
2.根据权利要求1所述的一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构，其特征在于，该承重块为铝块。
3.根据权利要求1所述的一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构，其特征在于，该车辆侧墙或车辆头罩上与弹簧卡的连接处设置钢板。
4.根据权利要求3所述的一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构，其特征在于，该钢板为不锈钢板。
5.根据权利要求1所述的一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构，其特征在于，该工业搭扣的粘接宽度不大于50mm。
【专利摘要】一种低地板城轨车辆司机室侧墙结构，包括设置有侧墙玻璃的侧墙体，该侧墙体为整块结构，且该侧墙体的内部设置有多块承重块，该侧墙体的内侧设置有多个用于与车辆头罩连接的弹簧卡和工业搭扣，该工业搭扣与承重块对应设置。本实用新型使用时，只需将侧墙体上的工业搭扣粘接在车辆侧墙和车辆头罩上，弹簧卡卡入头罩上预埋的不锈钢板，就可实现侧墙体的装配。本实用新型侧墙体采用整块结构，使司机室更加美观，且通过弹簧卡和工业搭扣与车辆侧墙和车辆头罩连接，安装、拆卸方便、简单。
【IPC分类】B61D17-08, B61C17-04
【公开号】CN204341055
【申请号】CN201520001732
【发明人】沈裕文, 孟庆利, 郭海洋, 李振阳, 姚腾达, 李源海
【申请人】南车株洲电力机车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年1月4日