一种轨道交通车辆车体骨架连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道车辆结构领域，具体为一种轨道交通车辆车体骨架连接结构。
【背景技术】
[0002]现阶段不锈钢或碳钢车体骨架的连接结构多为骨架加蒙皮的板筋结构，骨架作为主要的支撑结构，其多为纵梁与横梁组焊而成，因此对于不在同一平面骨架连接较困难，且难以提供足够的强度和刚度。
【实用新型内容】
[0003]基于现有技术的不足，本实用新型要解决的问题是提供一种轨道交通车辆车体骨架连接结构，在满足车体强度和刚度要求的同时，能用于不在同一平面骨架的连接，增加结构适应能力。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种轨道交通车辆车体骨架连接结构，包括右侧梁、连接梁和左侧梁；还包括由长边一和短边一组成的L型连接板一及由长边二和短边二组成的L型连接板二 ；连接梁的左端面和短边二连接，右端面和短边一连接；长边一和右侧梁连接；长边二和左侧梁连接。
[0005]所述长边一上的弯折角其角度根据右侧梁和左侧梁的相对位置计算得出，即根据要连接的两个梁的相对位置和连接梁的长度，确定L型连接板一其长边一的弯折角度，再一体成型工件，适用范围广。
[0006]作为本实用新型一种轨道交通车辆车体骨架连接结构在一方面的优选方案:所述长边二和短边二连接处设有折弯结构，大大的提高了强度和刚度。
[0007]本实用新型通过两个L型连接板进行过渡连接处理，能够方便的连接不在同一平面的骨架梁，并提供足够强度和刚度，而且工艺装配简单，生产效率高。
[0008]下面结合附图详细说明本实用新型，其作为本说明书的一部分，通过实施例来说明本实用新型的原理，本实用新型的其他方面、特征及其优点通过该详细说明将会变得一目了然。
【附图说明】
[0009]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0010]图1为本实用新型的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型L型连接板一的结构示意图；
[0012]图3为本实用新型L型连接板二的结构示意图；
[0013]图4为本实用新型另一种实施例的结构示意图。
[0014]图1-4中附图标记的对应关系为:
[0015]1-右侧梁；2-L型连接板一 ；3_连接梁；4-L型连接板二 ；5_左侧梁；6_折弯结构；7-弯折角；8_长边一 ；9_短边一 ；10_长边二 ；11_短边二。
【具体实施方式】
[0016]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。
[0017]如图1-4所示，本实施例的轨道交通车辆车体骨架连接结构，包括右侧梁1、连接梁3和左侧梁5 ;还包括由长边一 8和短边一 9组成的L型连接板一 2及由长边二 10和短边二 11组成的L型连接板二 4 ;连接梁3的左端面和短边二 11连接，右端面和短边一 9连接；长边一 8和右侧梁I连接；长边二 10和左侧梁5连接。长边一 8上的弯折角7其角度根据右侧梁I和左侧梁5的相对位置计算得出。长边二 10和短边二 11连接处设有折弯结构6。
[0018]图4为本实用新型另一种实施例的结构示意图，此时右侧梁I和左侧梁5位于同一平面。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种轨道交通车辆车体骨架连接结构，包括右侧梁(I )、连接梁(3)和左侧梁(5);其特征在于:还包括由长边一(8 )和短边一(9 )组成的L型连接板一(2 )及由长边二( 10 )和短边二(11)组成的L型连接板二(4);连接梁(3)的左端面和短边二(11)连接，右端面和短边一(9 )连接；长边一(8 )和右侧梁(I)连接；长边二( 10 )和左侧梁(5 )连接。
2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆车体骨架连接结构，其特征在于:所述长边一(8)上的弯折角(7)其角度根据右侧梁(I)和左侧梁(5)的相对位置计算得出。
3.根据权利要求1所述的轨道交通车辆车体骨架连接结构，其特征在于:所述长边二(10)和短边二(11)连接处附近设有折弯结构(6)。
【专利摘要】本实用新型提出了一种轨道交通车辆车体骨架连接结构，包括右侧梁、连接梁和左侧梁；还包括由长边一和短边一组成的L型连接板一及由长边二和短边二组成的L型连接板二；连接梁的左端面和短边二连接，右端面和短边一连接；长边一和右侧梁连接；长边二和左侧梁连接。本实用新型通过两个L型连接板进行过渡连接处理，能够方便的连接不在同一平面的骨架梁，并提供足够强度和刚度，而且工艺装配简单，生产效率高。
【IPC分类】B61D17-00
【公开号】CN204341053
【申请号】CN201520001147
【发明人】陈赞平, 王锴, 罗宝, 陈晶晶, 黎宏飞
【申请人】南车株洲电力机车有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2015年1月4日