专利名称：座垫的通用式缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种座垫的通用式缓冲装置。
对于自行车骑乘者而言，首重骑乘的安全性与舒适性，尤其在骑经崎岖不平的路面时，更突显其车体设计的安全性与舒适性的重要，为提供骑乘上的安全性与舒适性，业者无不致力于车体结构、材质的研发，希望能符合市场的消费需求。而在其舒适性的达成上，除了在车架设置避震器外，在座垫下方的缓冲装置设计更为不可或缺的一环，其设计好坏直接关系到骑乘的舒适与否，所以座垫的缓冲装置成为业者研发上的另一重点。
就传统的座垫缓冲装置而言，请参阅图1、图2所示，其结构设计上，主要是在座垫基板10后侧预定位置一体埋置有两组螺栓11，以配合螺帽12分别锁结一避震弹簧13，而避震弹簧13另端则对应套置于座垫撑架14后端形成的环圈部15，并利用螺栓16及螺帽17加以锁结固定，并于两组避震弹簧13间以一连杆18连结以维持其关系型态，据此经由座垫基板10与撑架14间夹置的避震弹簧13，使其遭受外力作用时，能凭借避震弹簧13的弹性压缩特性而吸收抵消，进而达成形缓冲避震效果。
以此种采用避震弹簧作为座垫缓冲装置的结构设计而言，虽可达成预期的缓冲避震效能，但却存在安全上的隐忧，即若在自行车后侧搭载有人员或物品时，则因避震弹簧本身具有间隙，加上其受外力作用时的往复压缩，若后座搭载人员(尤其是小孩)不慎将手指或物品伸入避震弹簧的间隙时，很容易遭到避震弹簧的夹伤，形成使用上的安全疑虑，实有必要设法加以解决。
为此，乃有业者开发出一款改进的座垫缓冲装置，请参阅图3、图4所示，其结构设计上，主要是在座垫基板20后侧一体形成一长形连结座21并在两侧形成杆柱22，在杆柱22中心设有螺孔221，在该连结座21覆设一套体23，而利用上、下夹座25、26夹置一弹性缓冲体24，并在三者中心贯设对应栓孔而得套置于连结座21一体成型的杆柱22，再使座垫撑架27后端环圈部28对应于上夹座25栓孔后，以螺栓29穿过锁结于杆柱22的螺孔221，据以完成缓冲装置的组配，以弹性缓冲体24取代传统的避震弹簧，在提供预期的缓冲避震效能外，更因其弹性缓冲体24的无间隙结构型态而能有效防止夹伤后座搭载人员或物品，达较佳的安全性。
此种以弹性缓冲体取代传统避震弹簧的座垫缓冲装置，虽然兼具使用上的舒适性与安全性，但其为达弹性缓冲体与座垫基板的组配，必须于座垫基板一体成型连结座及两侧杆柱，并覆设套体，不但增加其结构的复杂性，而且完全改变了座垫的结构形态，此一变更设计导致其适用性上的限制，并无法就现有的座垫避震弹簧进行换装，消费者必须将整组座垫更换，如此一来，势将造成换置费用及成本的增加，不符经济效益原则，实不利于产业上的利用。
另外，因其弹性缓冲体的材质特性而必须以座垫基板一体成型的杆柱穿置维持其基本形态，在座垫受力并非绝对垂直上下运动的情形下，其侧向的剪力作用很可能使塑胶材质的杆柱折断，导致其弹性缓冲体丧失支撑而影响其缓冲效能，甚至发生失效的情形，严重影响其使用舒适性与安全性，因此有必要再予改进。
本实用新型的目的在于提供一种座垫的通用式缓冲装置，能在不变更座垫既有结构形态的原则下，在现有座垫上直接换装，而无需作整组座垫的更换；并可以根据实际使用需求替换不同形式、缓冲值的弹性缓冲体；另外，能有效维持弹性缓冲体的形态，使得不致因侧向剪力作用导致折损及衍生缓冲失效的问题。
为达到上述目的，本实用新型解决方案是以弹性缓冲体取代传统避震弹簧，配合上、下夹座对弹性缓冲体夹持而能安装于座垫基板与座垫撑架间，其特点是该弹性缓冲体与座垫的组配，是以一具有内螺孔的栓杆穿插后，并与座垫基板既有的螺栓锁合而成，该栓杆的内螺孔尺径与该座垫基板埋置的该螺栓相符，该栓杆与该座垫埋设的该螺栓相配合；该弹性缓冲体与该内螺孔栓杆是通用式结构，可根据实际需要换装不同材质、形式或缓冲系数的弹性缓冲体。
由于采用了上述解决方案，利用一具内螺孔的栓杆可直接与座垫埋设的螺栓锁合，据以完成弹性缓冲体与座垫的组配，可使其能在现有座垫上直接换装，而无需作整组座垫的更换；将缓冲装置采用通用式结构设计，除可搭配现有座垫结构进行更换组配外，更可根据实际使用需求替换不同形式、缓冲值的弹性缓冲体，据以提供极佳的实用价值；经由其结构设计，使其能采用金属制的栓杆作为锁结构件，能有效维持弹性缓冲体的形态，使得不致因侧向剪力作用导致折损及衍生缓冲失效的问题。
以下结合
和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
图1是传统座垫反置状态下的结构示意图。
图2是传统座垫反置状态下的结构分解示意图。
图3是习知座垫反置状态下的结构分解示意图。
图4是习知座垫的结构关系示意图。
图5是本实用新型座垫反置状态下的结构示意图。
图6是本实用新型座垫反置状态下的结构分解示意图。
图7是本实用新型座垫的结构关系示意图。
请参阅图5的结构示意图、图6的结构分解示意图及图7的结构关系示意图，如图所示，本实用新型在结构设计上，以不变更座垫既有结构为原则，在座垫基板30后侧位置一体埋设有两组螺栓31，同时以适当材质制成的弹性缓冲体32取代原有的避震弹簧，在弹性缓冲体32中心贯设一适当尺径的穿孔321，利用上、下夹座33、34对弹性缓冲体32形成夹持，二夹座33、34中心也设有同一尺径穿孔331、341，使其得以一具内螺孔351的栓杆35穿置，该栓杆35具有稍大头部及六角插结孔352以利工具插结操作锁卸，且其内螺孔351的尺径与座垫基板30埋置的螺栓31相符，借此将上、下夹座33、34及弹性缓冲体32置于座垫基板30与座垫撑架36的环圈部361，再以栓杆35穿过二夹座33、34及弹性缓冲体32中心穿孔321、331、341并与座垫基板30的螺栓31锁合，据以完成弹性缓冲体32与座垫的组配，利用弹性缓冲体32的材质特性可赋座座垫适当的缓冲避震效能，更因其弹性缓冲体32的无间隙结构形态而能有效防止夹伤后座搭载人员或物品，达较佳的安全性与实用性。
在前述结构设计中，可明显地看出本实用新型并未对座垫结构作任何变更设计，而是以栓杆35的内螺孔351设计配合座垫基板30既有的螺栓31，借此快速完成弹性缓冲体32与座垫的组配，而由于目前座垫的产制发展已趋成熟阶段，为配合不同车体的安装，业者多将座垫与车体的组配结构作规格化设计，所以座垫形式或有差异，但其座垫基板30埋设的螺栓31规格仍作通用设置，配合本实用新型弹性缓冲体32及内螺孔栓杆35的通用式设计，使其能在现有的座垫上直接更换，以弹性缓冲体32取代既有的避震弹簧，在缓冲效能外，更因其栓杆35的金属材质制造可避免侧向剪力破坏、以及弹性缓冲体32的无间隙结构形态而能兼具安全防护性，相对于习知改进式缓冲装置必须整组座垫更换的设计而言，本实用新型的直接换装的方式，显然更符合产业利用价值与经济效益原则。
另外，经由本实用新型的结构设计，除了利用弹性缓冲体与内螺孔栓杆的通用式结构，使其可适用于各种弹簧形式的座垫，除能获得广泛的适用性与直接换装的实用性外，消费者更可视实际需要换装不同材质、形式或缓冲系数的弹性缓冲体，进而构成不同缓冲避震效能以因应各人的差异需求，以此构成一种无需变更座垫既有结构的可替换通用式座垫缓冲装置。
综上所述，本实用新型结构的组成设计，以适当材质制成的弹性缓冲体取代避震弹簧，并经由一具内螺孔的栓杆与座垫埋设螺栓的配合性设计，进而能在不变更座垫既有结构的原则下，能获得较好的替换性与安全性，有效解决习知结构所存在的缺点。
权利要求1.一种座垫的通用式缓冲装置，主要是以弹性缓冲体取代传统避震弹簧，配合上、下夹座对弹性缓冲体夹持而能安装于座垫基板与座垫撑架间，其特征在于该弹性缓冲体与座垫的组配，是以一具有内螺孔的栓杆穿插后，并与座垫基板既有的螺栓锁合而成，该栓杆的内螺孔尺径与该座垫基板埋置的该螺栓相符，该栓杆与该座垫埋设的该螺栓相配合。
2.根据权利要求1所述的座垫的通用式缓冲装置，其特征在于该弹性缓冲体与该内螺孔栓杆是通用式结构，可根据实际需要换装不同材质、形式或缓冲系数的弹性缓冲体。
专利摘要本实用新型公开了一种座垫的通用式缓冲装置,特别是针对自行车座垫的弹簧式缓冲结构易夹伤后座搭载者或物品等缺点而设计,不变更座垫既有的结构形态,以适当材质制成的弹性缓冲体取代原有的避震弹簧,在弹性缓冲体中心贯设一穿孔,配合上、下夹座的夹持,使其能以一具内螺孔的栓杆穿置并与座垫埋设的螺栓锁结,进而完成弹性缓冲体与座垫的结合,适用于各种座垫,可根据需要替换不同形式、材质或缓冲系数的弹性缓冲体。
文档编号B62J1/00GK2405846SQ0021606
公开日2000年11月15日 申请日期2000年1月7日 优先权日2000年1月7日
发明者黄显忠 申请人:黄显忠