专利名称：复合板组装结构厢式车厢的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全封闭式厢式运输汽车的车厢厢体，尤其是其结构采用复合板组装结构。
本实用新型的车厢由顶板、前板、左右侧板、底板、门框和门总成构成，其特征在于各厢板之间、厢板和门框之间用转角型型材嵌入粘接或铆接，具体包括顶板、左右侧板和前板通过圆包转角型型材嵌入粘接并用铆钉固定；前板、左右侧板和底板，顶板、左右侧板和门框通过“上”字转角型型材嵌入粘接并用铆钉固定；厢板的内外蒙板通过双孔型型材咬口连接并用铆钉固定；转角型型材和厢板及门框的粘接面设有若干密封凹槽；门与门框总成用铰链和门锁机构固定连接。
由于本实用新型采用了上述结构，与现有技术的骨架蒙板式厢体车厢相比，具有表面平整，外观美观，自重轻，整体刚性强，密封性好，无渗漏、无锈蚀的优点；另外，本实用新型的车厢厢体还具有隔热、隔音效果，它的工艺特点适宜于异地组装；可用作标准的后双开门式车厢，还可用作多用途的改装车厢，如流动售货车，通讯车，宿营车等。
本实用新型的型材优先采用铝型材，厢板优先采用三明治复合板，其两面采用厚度约为0.5mm的彩钢板，中间采用厚度约为25mm的司泰福(styform)隔热板或其他泡沫板，通过涂胶真空吸压制成。
如图4所示，本实用新型由顶板1、前板2、左右侧板3、底板4、门和门框总成5构成；如图5、6、7、8、9、10所示，本实用新型的顶板1、左右侧板3和前板2通过圆包转角型型材6嵌入粘接并用铆钉9固定；前板2、左右侧板3和底板4，顶板1、左右侧板3和门框5通过“上”字转角型型材10嵌入粘接并用铆钉9固定；圆包转角型型材6、“上”字转角型型材10和厢板及门框5的粘接面设有两条密封凹槽8，嵌入前在型材嵌板槽内壁的端缝涂上密封胶，厢板嵌入型材后嵌合部分便形成若干密封带7，嵌合部分均用铆钉9固定；厢板的内外蒙板通过双孔型型材12咬口连接并用铆钉9固定；门和门框总成5用铰链和门锁机构固定和连接。
权利要求1.一种复合板组装结构厢式车厢，由顶板(1)、前板(2)、侧板(3)、底板(4)和门及门框总成(5)构成，其特征是厢板之间、厢板和门框(5)之间用转角型型材(6)或(10)嵌入粘接或铆接。
2.根据权利要求1所述的一种复合板组装结构厢式车厢，其特征在于转角型型型材(6)或(10)和厢板及门框(5)的粘接面设有若干密封凹槽(8)，嵌合部分用铆钉(9)固定。
3.根据权利要求1所述的一种复合板组装结构厢式车厢，其特征在于厢板的内外蒙板通过双孔型型材(12)咬口连接并用铆钉(9)固定。
专利摘要本实用新型公开了一种复合板组装结构厢式车厢,由顶板、前板、左右侧板、底板、门和门框总成构成,其特征在于各厢板之间、厢板和门框之间用转角型型材嵌入粘接或铆接。本实用新型的车厢具有自重轻、密封性好、整体刚性强、寿命长、外观美、工艺规范、组装方便、适合于异地组装的优点,可应用于单排座厢式货车、双排座厢式货车、皮卡型厢式货车等各种车型的厢式运输车和其他改装车。
文档编号B62D33/04GK2501767SQ0126845
公开日2002年7月24日 申请日期2001年11月15日 优先权日2001年11月15日
发明者余远霖 申请人:余远霖