专利名称：油态微型锁抱闸的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车刹车器。
背景技术：
目前自行车与电动车市场上的车闸，多采用前钳后抱，钳型闸成为前闸的首选闸型，虽价格低廉，但由于车轮变形时而产生擦轮现象影响使用，普通抱闸多数制动偏差，怕水与怕油，且体积较大，国家知识产权局2002年3月6日公开了专利号为01222436.7名称为“油态旋压式自行车袖珍抱闸”的专利说明书，此前于2001年6月27日公开了专利号为00246536.1名称为“油态旋压式自行车微型抱闸”的专利说明书，两份专利的刹车抱闸结构都同样存在用久后刹车容易抱死不易回位现象，因而如何使车闸能保持高性能低成本又美观适用则一直成为各成车厂家所关注的课题。
发明内容
本实用新型采用未封闭双锁环大包角缠绕的方法，为人们提供一种性能优异而成本低廉耐用的油态微型锁抱闸，本实用新型是这样实现其目的的在轴皮一端旋入一刹车环(10)，环外套入内缘均布若干个弧形油槽的弹性未封闭锁环(9)(11)，两锁环之间插入闸体定位杆(3)均布若干个弧形油槽的半圆形尾叉，然后用轴(7)将前锁环(11)的内端孔、锁环(9)的上孔、闸体定位杆(3)之对应处大孔连在一起，用轴(6)将前锁环(11)的外端孔、驱动杆(5)的头部右孔、定位杆(3)之对应处大孔连在一起，再将锁环(9)的下孔用轴(8)连在闸体定位杆(3)的尾叉下孔上，使两锁环能连合成为一个缠绕的大角度的锁环，用轴(4)将驱动杆(5)的头部左孔连于定位杆(3)的中部孔，将定位(3)头部长孔套在闸卡(2)的紧固螺栓上，将旋于定位杆(3)头部折边上的闸线调节螺栓(1)用闸线穿过与驱动杆(5)尾部连在一起。
图一为后闸主视图。
具体实施方式
以下结合附图对本闸的动作流程及工作机理详述如下捏闸后驱动杆(5)正旋，将外锁环(11)绞紧并抱住刹车环(10)产生磨擦使车轮减速，至此，本闸与普通抱闸相似，但关键不同在于外锁环(11)与内锁环(9)是用轴(7)相连的，它的磨擦力又同时绞紧内锁环(9)形成缠绕，又以轴(8)为支点与定位杆(3)产生磨擦力叠加的效果，直到车轮抱死拉胎，松闸后驱动杆(5)反旋，锁环(9)(11)即刻反张便使车轮及时回位，实验表明本系统对车辆柔减速，强制动和快回位的制动要求极佳。
权利要求1.一种油态微型锁抱闸，它包括闸线调节螺栓(1)、闸卡(2)其特征在于轴皮一端旋入刹车环(10)，环外套入内缘均布若干个弧形油槽的弹性末封闭锁环(9)(11)两锁环之间插入闸体定位杆(3)均布若干个弧形油槽的半圆形尾叉，然后用轴(7)将前锁环(11)的内端孔、锁环(9)的上孔、闸体定位杆(3)与之对应处大孔连在一起，用轴(6)将前锁环(11)的外端孔、驱动杆(5)的头部右孔、定位杆(3)与之对应处大孔连在一起，再将锁环(9)的下孔用轴(8)连在闸体定位杆(3)的尾叉上使两锁环能连合成为一个大角度的锁环，用轴(4)将驱动杆(5)的头部左孔连于定位杆(3)的中部孔，将定位杆(3)头部长孔套在闸卡(2)的紧固螺栓上，将旋于定位杆(3)头部折边上的闸线调节螺栓(1)用闸线穿过与驱动杆(5)尾部连在一起。
2.根据权利要求1所述的抱闸，其特征在于可由若干片锁环连接，使其受力平衡。
3.根据权利要求1所述的抱闸，其特征在于大包角锁环可由弹簧直接缠绕制成。
4.根据权利要求1所述的抱闸，其特征在于锁环包角角度大于410度以上其制动效果都很好。
5.根据权利要求1所述的抱闸，其特征在于定位杆轴(6、7)的过位大孔，孔径大于两轴活动范围。
6.根据权利要求1所述的抱闸，其特征在于驱动杆(5)可制成更小的偏心轮。
7.根据权利要求1所述的抱闸，其特征在于刹车环上涂附油脂。
8.根据权利要求1所述的抱闸，其特征在于做前闸时将驱动杆(5)向上反装，轴(4)移到轴(6)右边同时将定位杆(3)头部折边改向上方。
专利摘要本实用新型涉及一种油态微型锁抱闸。它由两个弹性未封闭锁环互相连合成一个大包角锁环并套在刹车环上。当锁环被驱动杆绞紧后，不断增加的摩擦力将迫使车轮停转。本闸减速柔韧、制动有力，回位及时、造型小巧、成本低廉。全闸共六个冲压件，净重仅146g，可适用于自行车、电动助力车等各种车型。
文档编号B62L1/00GK2586648SQ02207830
公开日2003年11月19日 申请日期2002年3月12日 优先权日2002年3月12日
发明者黄肖松 申请人:黄肖松