专利名称：摩托车锥齿轮轴传动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车后传动部分的装置，特别是一种摩托车锥齿轮轴传动装置，属摩托车制造技术领域。
背景技术：
目前，绝大多数的摩托车后传动部分均是采用链条传动的方式。当摩托车经常在状况较差的路面上行使时，其链轮、链条的磨损快，故障多，链条经常断裂，且使用寿命短，维修保养不便，噪音大，不能很好地满足用的使用要求。最近也有人提出用圆锥齿轮轴传动的方案来解决上述问题，该方案是将其前、后传动箱用一十字联轴器联接，将发动机动力传递给后轮辋总成，且十字联轴器可沿轴向移动以补偿摩托车在运动中的轴向误差，但该方案并不能解决传动装置噪音大的问题，且仅用一十字联轴器也不能很好地补偿摩托车的轴向误差。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车锥齿轮轴传动装置，使摩托车行驶更加平稳且噪音小。
本实用新型所述的摩托车锥齿轮轴传动装置主要包括前传动箱及箱体内的主动、从动圆锥齿轮，后传动箱及箱体内的主动、从动圆锥齿轮，万向联轴器、花键套及传动体等，其中前传动箱的输出轴通过万向联轴器与后传动箱的输入轴联接，后传动箱体内的从动圆锥齿轮与传动体均安装在一花键套上。该摩托车锥齿轮轴传动装置在前传动箱输出轴与后传动箱输入轴间还有一传动轴，该传动轴的一端通过万向联轴器与前传动箱的输出轴联接，传动轴的另一端通过一伸缩套与后传动箱的输入轴联接。
在传动轴上套有一压力弹簧，传动轴及后传动箱的输入轴均与伸缩套以花键联结，在前、后传动箱内的圆锥齿轮均为螺旋圆锥齿轮。
本实用新型由于采用螺旋圆锥齿轮轴传动装置，其结构紧凑，传动平稳且安全可靠；传动装置密封性好，泥沙、灰尘不易进入传动机构，维护简便，寿命长；由于同时采用了万向联轴器和伸缩套的轴向移动来补偿摩托车的轴向误差，因而摩托车行驶平稳舒适；传动装置在前、后传动箱内的圆锥齿轮均为螺旋圆锥齿轮，故传动过程中噪音小。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型所述的摩托车锥齿轮轴传动装置的一种具体结构图；图2为其伸缩套的主视图；图3为伸缩套的左视图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型所述的摩托车锥齿轮轴传动装置主要包括前传动箱及箱体3内的主动、从动螺旋圆锥齿轮2、1，后传动箱及箱体12内的主动、从动螺旋圆锥齿轮9、10，万向联轴器4、花键套11及传动体8等，其中前传动箱的输出轴通过一可轴向移动的万向联轴器4、一传动轴5、一伸缩套7与后传动箱的输入轴联接，后传动箱体12内的从动螺旋圆锥齿轮10与传动体8均安装在一花键套11上，传动体8可驱动摩托车的后轮辋总成转动。所述的传动轴5的一端通过万向联轴器4与前传动箱的输出轴联接，另一端则通过一伸缩套7与后传动箱的输入轴联接。在传动轴5上套有一压力弹簧6，传动轴5及后传动箱的输入轴均与伸缩套7以花键联结。
将前传动箱安装于摩托车发动机的左边，使前传动箱内的主动螺旋锥齿轮与发动机副轴以花键联结而将发动机的动力输出，再通过前传动箱内的从动螺旋锥齿轮、万向联轴器、传动轴、伸缩套、后传动箱内的主动螺旋锥齿轮、从动螺旋锥齿轮、花键套、传动体，驱动后轮辋总成，从而使摩托车前进。万向联轴器联接前传动箱内的从动螺旋锥齿轮轴和传动轴并产生轴向移动；伸缩套联结传动轴和后传动箱内的主动螺旋锥齿轮轴并产生轴向移动。
权利要求1.一种摩托车锥齿轮轴传动装置，主要包括前传动箱及箱体(3)内的主动、从动圆锥齿轮(2、1)，后传动箱及箱体(12)内的主动、从动圆锥齿轮(9、10)，万向联轴器(4)、花键套(11)及传动体(8)等，其中前传动箱的输出轴通过万向联轴器(4)与后传动箱的输入轴联接，后传动箱体(12)内的从动圆锥齿轮(10)与传动体(8)均安装在一花键套(11)上，其特征在于，该摩托车锥齿轮轴传动装置在前传动箱输出轴与后传动箱输入轴间还有一传动轴(5)，该传动轴的一端通过万向联轴器(4)与前传动箱的输出轴联接，传动轴(5)的另一端通过一伸缩套(7)与后传动箱的输入轴联接。
2.根据权利要求1所述的摩托车锥齿轮轴传动装置，其特征在于，所述的传动轴(5)及后传动箱的输入轴均与伸缩套(7)以花键联结。
3.根据权利要求1或2所述的摩托车锥齿轮轴传动装置，其特征在于，所述的传动轴(5)上套有一压力弹簧(6)。
4.根据权利要求1或2所述的摩托车锥齿轮轴传动装置，其特征在于，前、后传动箱内的圆锥齿轮(1、2、9、10)为螺旋圆锥齿轮。
5.根据权利要求3所述的摩托车锥齿轮轴传动装置，其特征在于，前、后传动箱内的圆锥齿轮(1、2、9、10)为螺旋圆锥齿轮。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车后传动装置，特别是一种摩托车锥齿轮轴传动装置，属摩托车制造技术领域。其主要由前、后传动箱及其内的主、从动螺旋圆锥齿轮、万向联轴器、传动轴、伸缩套、花键套及传动体等组成，将摩托车发动机副轴输出动力输入前传动箱，经万向联轴器、传动轴、伸缩套输入后传动箱，再经花键套传给传动体而驱动摩托车后轮辋总成。该传动装置结构紧凑，密封性好，传动平稳，维护方便，噪音低，特别适合于摩托车在状况不好的路面上行驶。
文档编号B62M11/00GK2563096SQ0222243
公开日2003年7月30日 申请日期2002年4月28日 优先权日2002年4月28日
发明者董长洪, 莫启雄, 傅洪海, 黄品, 谢江华, 刘国伟 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司