专利名称：摩托车踏板载物架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车配件，特别是一种摩托车踏板载物架。
本实用新型是这样实现的一种摩托车踏板载物架，包括踏板支撑架，踏板支撑架上的踏板，踏板支撑架两端与摩托车车架连接的踏板脚片、踏板后支撑管脚片，与踏板支撑架连接的翻转定位前脚片、翻转定位后脚片，翻转定位前脚片与翻转定位后脚片间有带复位弹簧的芯轴，与翻转定位前脚片经销轴连接的载物框架，其特征在于所述翻转定位前脚片与所述载物框架经圆锥销轴连接；所述翻转定位前脚片上设有滑槽；在所述复位弹簧的两端增设内、外衬套。
上述载物框架为回形状。
本实用新型将现有的用于翻转定位的圆柱销轴改为圆锥销轴，使其在使用中，能始终与匹配孔达到紧密结合的状态，定位准确，同时在复位弹簧的推力作用下完成自动锁紧功能，不再出现径向摆动，从而避免了载物框架与覆盖件的接触及异响；在翻转定位前脚片上设有滑槽，翻转方便，而且使得翻转定位前脚片的装饰表面不易受损；在复位弹簧的内外增设内、外衬套，将复位弹簧由外置改为内置，避免了复位弹簧遭受风雨侵蚀，而且内、外衬套的端面使复位弹簧的受力更加均匀，有效地解决了载物框架在翻转过程中出现的发卡现象，其复位更加灵活，使用期限更长。
本实用新型的载物框架为回形，有效地增大了载物的接触面积，而且在未载物运行的情况下，使乘骑者的脚与车轮之间得了有效地隔离，增大了安全系数。
上述载物框架9为回形状。
权利要求1.一种摩托车踏板载物架，包括踏板支撑架(1)，踏板支撑架(1)上的踏板(2)，踏板支撑架(1)两端与摩托车车架连接的踏板脚片(3)、踏板后支撑管脚片(4)，与踏板支撑架(1)连接的翻转定位前脚片(5)、翻转定位后脚片(6)，翻转定位前脚片(5)与翻转定位后脚片(6)间有带复位弹簧(7)的芯轴(8)，与翻转定位前脚片(5)经销轴连接的载物框架(9)，其特征在于所述翻转定位前脚片(5)与所述载物框架(9)经圆锥销轴(10)连接；所述翻转定位前脚片(5)上设有滑槽(11)；在所述复位弹簧(7)的两端增设内、外衬套(12、13)。
2.如权利要求1所述的摩托车踏板载物架，其特征在于所述载物框架(9)为回形状。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车踏板载物架。它包括踏板支撑架(1)，踏板支撑架(1)上的踏板(2)，踏板支撑架(1)两端与摩托车车架连接的踏板脚片(3)、踏板后支撑管脚片(4)，与踏板支撑架(1)连接的翻转定位前脚片(5)、翻转定位后脚片(6)，翻转定位前脚片(5)与翻转定位后脚片(6)间有带复位弹簧(7)的芯轴(8)，与翻转定位前脚片(5)经销轴连接的载物框架(9)，其特征在于所述翻转定位前脚片(5)与所述载物框架(9)经圆锥销轴(10)连接；所述翻转定位前脚片(5)上设有滑槽(11)；在所述复位弹簧(7)的两端增设内、外衬套(12、13)。本实用新型定位准确，能完成自动锁紧功能，也有效地解决了在翻转过程中出现的发卡现象，翻转方便。
文档编号B62J25/00GK2536474SQ02223139
公开日2003年2月19日 申请日期2002年6月27日 优先权日2002年6月27日
发明者李德庆 申请人:杨仁素