专利名称：摩托车新型助力装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，特别是涉及一种摩托车用的助力装置。
背景技术：
目前市场销售的各种摩托车，其助力装置大多采用单一的减振结构，其减震器的行程较大，当遇到不平路面时，整车的振幅较大，这种情况不但使发动机的部分动能发生损失，而且容易使减震器的使用寿命降低，给安全行驶带来严重隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足而提供的一种动能损失小、减震器使用寿命长、克服阻碍摩托车车轮向前滚动的新型助力装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是摩托车新型助力装置，它由减震器(1)、齿条(2)、齿轮箱(3)、超越离合器(4)、万向节(5)、传动轴(6)、前桥齿轮箱(7)、前桥(8)、导轨(9)、半轴(10)等构成，其特征在于前轮与前桥(8)装配在一起，减震器(1)的一端与车架相连，减震器(1)的另一端与前桥(8)相连。齿条(2)的一端与车架相连，齿条(2)的另一端与前桥(8)上的导轨(9)相连，齿条(2)可在导轨(9)中自由滑动。齿轮箱(3)的输入齿轮与齿条(2)相互接触，齿轮箱(3)中的输出轴与超越离合器(4)相连，齿轮箱(3)固定在前桥(8)上，超越离合器(4)的一端与齿轮箱(3)的输出轴相连。超越离合器的另一端通过万向节(5)与传动轴(6)相连，传动轴(6)的另一端与前桥齿轮箱(7)相连，前桥齿轮箱(7)固定在前桥(8)上并通过半轴(10)与前轮相连。本实用新型的工作原理为，当车轮行驶时向上跳动时，减震器(1)受力被压缩，前桥(8)与车架之间的距离被缩短，齿条(2)与前桥(8)之间的距离也被缩短，此时固定在前桥(8)上的齿轮箱(3)与齿条(2)则发生位移，产生的位移力将带动齿轮箱(3)中的输入齿轮转动。齿轮箱(3)将产生的转动力通过齿轮箱(3)的输出轴输出给超越离合器(4)，超越离合器(4)将转动力通过万向节(5)、传动轴(6)、前桥齿轮箱(7)、半轴(10)传递给前轮运动，半轴(10)的一端连接齿轮箱(3)，半轴(10)的另一端连接前轮。
当减震器(1)复位伸长时齿条(2)与前桥(8)之间的距离变大，齿轮箱(3)随前桥(8)使齿条(2)之间的距离变大，齿轮箱(3)的输入齿轮随此时的距离变大而朝另一个方向转动，齿轮箱(3)的输出轴也随之朝另一个方向转动。由于运动方向的改变，从而使超越离合器(4)脱离工作，此时齿轮箱(3)与传动轴(6)之间的连接也就随之断开，避免了减震器(1)伸长时阻碍车轮向前的滚动。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本技术方案作进一步描述。在本方案中，由于超越离合器(4)是一种只能单向传递动力的离合器，保证本装置只能供给前轮向前滚动的动力，而不会阻碍前轮的滚动。因而可有效地克服减震器(1)复位伸长时发生阻碍车轮向前滚动的阻力。齿条(2)与前桥(8)相连，前桥齿轮箱(7)与车架相连，当摩托车行驶在不平路面时，车轮与车架产生位移，齿条(2)随着车轮的上下运动，齿条(2)带动齿轮箱(3)中的齿轮转动。若齿条(2)向上移动时，带动齿轮箱(3)中的齿轮转动，齿轮箱(3)的输出轴正向运转，通过超越离合器(4)输出正向运转的动力，从而驱动前轮向前滚动。
若齿条向下移动时，齿轮箱(3)的输出轴反向运转，超越离合器(4)使齿轮箱(3)的输出轴与前轮断开联接，从而保证了助力装置只能供给前轮向前滚动的动力。
本实用新型提供的摩托车新型助力装置，与现有装置相比，具有减震器行程小、使用寿命长、整车的振幅小，可将损失的动能充分利用，节能、安全可靠等显著优点，可广泛用于二轮、三轮、四轮摩托车和其它小型动力运输工具中。
权利要求1.一种摩托车新型助力装置，它由减震器(1)、齿条(2)、齿轮箱(3)、超越离合器(4)、万向节(5)、传动轴(6)、前桥齿轮箱(7)、前桥(8)、导轨(9)、半轴(10)等构成，其特征在于，前轮与前桥(8)装配在一起，减震器(1)的一端与车架相连，减震器(1)的另一端与前桥(8)相连，齿条(2)的一端与车架相连，齿条(2)的另一端与前桥(8)上的导轨(9)相连，齿条(2)可在导轨(9)中自由滑动，齿轮箱(3)的输入齿轮与齿条(2)相互接触，齿轮箱(3)中的输出轴与超越离合器(4)相连，齿轮箱(3)固定在前桥(8)上，超越离合器(4)的一端与齿轮箱(3)的输出轴相连，超越离合器的另一端通过万向节(5)与传动轴(6)相连，传动轴(6)的另一端与前桥齿轮箱(7)相连，前桥齿轮箱(7)固定在前桥(8)上并通过半轴(10)与前轮相连。
2.根据权利要求1所述的摩托车新型助力装置，其特征在于，超越离合器(4)将转动力通过万向节(5)、传动轴(6)、前桥齿轮箱(7)、半轴(10)传递给前轮运动，半轴(10)的一端连接齿轮箱(3)，半轴(10)的另一端连接前轮。
专利摘要一种新型摩托车助力装置，它由减震器(1)、齿条(2)、齿轮箱(3)、超越离合器(4)、万向节(5)、传动轴(6)、前桥齿轮箱(7)、前桥(8)、导轨(9)、半轴(10)等构成。其特征在于前轮与前桥(8)装配在一起，减震器(1)的一端与车架相连，减震器(1)的另一端与前桥(8)相连。与现有装置相比，具有使用寿命长、整车振幅小，节能、安全可靠等显著优点，可广泛用于二轮、三轮、四轮摩托车和其它小型动力运输工具中。
文档编号B62M23/02GK2571678SQ0227676
公开日2003年9月10日 申请日期2002年10月10日 优先权日2002年10月10日
发明者凌洪, 廖林灿 申请人:广安智能四轮车制造有限公司