专利名称：汽车托起调头转向装置的制作方法
技术领域：
一种汽车调头用的附属装置。
背景技术：
现在的驾驶员经常为汽车调头感到烦恼，一是道路狭窄或汽车拥挤无法调头，二是调头时要将车倒过来、倒过去，精神要高度集中，深怕发生碰人、碰物等安全事故。至今为止，还没有能使汽车原地调头的装置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车托起调头转向装置，做到汽车能原地调头转向，降低驾驶员劳动强度。
技术方案是在汽车重心所在位置的大梁或横梁上固定液压缸，位于液压缸内腔中央的液压柱上端固装活塞和大齿轮，下端固装托架，液压缸内腔下部有动齿轮，动齿轮的中心轴穿过缸壁连接在电动减速机的输出轴上，液压缸内腔上、下端分别用油管连通上油泵和下油泵，两个油泵的另一端分别用油管连通油箱。
工作原理及使用方法如下当汽车需要调头时，通过电气按钮控制使上油泵正转、下油泵反转。这时液压缸内活塞上方油压增大，活塞下方油压减小，油压首先推动活塞及液压柱下移，直到托架着地为止，然后油压反向推动液压缸上升，使液压缸连同汽车一起被托起，离开地面，与之同时，随着液压缸上升的动齿轮与液压柱上的大齿轮啮合。此时操作按钮使两个油泵停转并开启电动减速机电源，使动齿轮旋转。由于大齿轮固定在液压柱上不能转动，因此其反作用力驱动与动齿轮固接在一起的液压缸围绕液压柱转动，从而使与液压缸固接在一起的整个汽车原地转向。
当汽车车头转到需要的方向上时，首先断开电动减速机电源，使动齿轮停止旋转，汽车停止转动，然后通过电气按钮控制使上油泵反转，下油泵正转。这时液压缸内活塞上方油压减小，活塞下方油压增大，液压缸连同汽车在重力作用下先行下降到轮胎着地，此后油压顶动活塞及液压柱上升，直到液压柱下方的托架上升到一定高度时，操作按钮使两个油泵停止转动，汽车恢复正常状态。
与已有技术相比，本实用新型的特点是能将汽车托起原地调头转向，操作方便，减轻劳动强度，且汽车维护修理容易，底盘修理和更换轮胎时不需要专门的工作台或千斤顶。
图1是汽车托起调头转向装置结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是在汽车重心所在位置的大梁或横梁上固定液压缸1，位于液压缸1内腔中央的液压柱2上端固装活塞3和大齿轮4，下端固装托架5，液压缸1内腔下部有动齿轮6，动齿轮6的中心轴穿过缸壁连接在电动减速机7的输出轴上，液压缸1内腔上、下端分别用油管连通上油泵8和下油泵9，两个油泵的另一端分别用油管连通油箱10。
在本实施例中，活塞3未直接固装在液压柱2上，而是通过滚珠轴承11套装在与液压柱2固连的大齿轮4上。也就是说活塞3的芯轴12与滚珠轴承11的内套固连为一体，滚珠轴承11的外套与大齿轮4固连为一体，大齿轮4固装在液压柱2上。这样一来，当液压缸1围绕液压柱2转动时，活塞3相对液压缸1基本上不产生位移，而是随着液压缸1转动，其芯轴12连同滚珠轴承11的内套在大齿轮4上方转动。这样做的优点是减少活塞3与液压缸1之间的摩损，使活塞3经久耐用。
权利要求1.一种汽车托起调头转向装置，其特征是在汽车重心所在位置的大梁或横梁上固定液压缸(1)，位于液压缸(1)内腔中央的液压柱(2)上端固装活塞(3)和大齿轮(4)，下端固装托架(5)，液压缸(1)内腔下部有动齿轮(6)，动齿轮(6)的中心轴穿过缸壁连接在电动减速机(7)的输出轴上，液压缸(1)内腔上、下端分别用油管连通上油泵(8)和下油泵(9)，两个油泵的另一端分别用油管连通油箱(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车托起调头转向装置，其特征是活塞(3)的芯轴(12)与滚珠轴承(11)的内套固连为一体，滚珠轴承(11)的外套与大齿轮(4)固连为一体，大齿轮(4)固装在液压柱(2)上。
专利摘要一种汽车托起调头转向装置，它是在汽车重心所在位置的大梁或横梁上固定液压缸1，位于液压缸1内腔中央的液压柱2上端固装活塞3和大齿轮4，下端固装托架5，液压缸1内腔下部有动齿轮6，动齿轮6的中心轴穿过缸壁连接在电动减速机7的输出轴上，液压缸1内腔上、下端分别用油管连通上油泵8和下油泵9，两个油泵的另一端分别用油管连通油箱10。本实用新型的特点是能将汽车托起，原地调头转向，操作方便，减轻劳动强度，且汽车维护修理容易，底盘修理和更换轮胎时不需要专门的工作台或千斤顶。
文档编号B62D15/00GK2555213SQ02276819
公开日2003年6月11日 申请日期2002年7月4日 优先权日2002年7月4日
发明者周志金 申请人:周志金