一种再生列车回转机构的机械锁止装置的制造方法
专利名称:一种再生列车回转机构的机械锁止装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种再生列车回转机构的机械锁止装置，用于车桥和副梁的锁止，包括：上安装板及其下方的下安装板，所述上安装板设置在副梁的底部，所述下安装板设置在车桥的顶部，所述上安装板中设置有一个导向套，所述导向套中设置有一个指向下方的定位销轴，所述下安装板上设置有一个与定位销轴对应的定位座，所述定位销轴顶部设置有一个弯折手柄，所述导向套顶部轴向设置有与弯折手柄对应的高度调节滑槽。通过上述方式，本实用新型再生列车回转机构的机械锁止装置，操作者转动弯折手柄到高度调节滑槽的位置，定位销轴的底部下落到定位座中，完成上安装板和下安装板的硬性连接，提升了再生列车的运行轨迹稳定性。
【专利说明】
一种再生列车回转机构的机械锁止装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及再生列车领域，特别是涉及一种再生列车回转机构的机械锁止装置。
【背景技术】
[0002]高速路和城市道路主要采用的是沥青路，沥青路随着车辆的碾压和气候的变化容易产生裂缝、凹凸和厚度减少等问题，需要维护。
[0003]沥青路传统维修工艺需要把原路面上损坏范围内的沥青层全部挖除，填入新拌沥青混合料进行修复，而现场热再生技术，使用“再生列车”进行维修时，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生剂、热沥青和少量新沥青混合料即可修复，不需要大量新的路面材料，拌和场只需提供传统工艺10%左右的沥青混合料，极大地减少了沙石等原材料的成本，能够有效降低对环境的污染和破坏。
[0004]再生列车的总长度为80米左右，需要多种设备和全挂车的协同工作，并采用转向油缸推动回转机构进行主动转向，在再生列车进行工作时，回转机构无法锁止，容易产生不可预料摆动，影响了再生列车的运动轨迹，减低了路面维护质量。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种再生列车回转机构的机械锁止装置，避免再生列车直线运行时的摆动，提升路面维护质量。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种再生列车回转机构的机械锁止装置，用于车桥和副梁的锁止，包括:上安装板及其下方的下安装板，所述上安装板设置在副梁的底部，所述下安装板设置在车桥的顶部，所述上安装板中设置有一个导向套，所述导向套中设置有一个指向下方的定位销轴，所述下安装板上设置有一个与定位销轴对应的定位座，所述定位销轴顶部设置有一个弯折手柄，所述导向套顶部轴向设置有与弯折手柄对应的高度调节滑槽。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述定位座中设置有与定位销轴对应的定位孔。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述上安装板包括一段C形槽钢和两块侧护板，所述两块侧护板分别设置在C形槽钢的两端。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述上安装板上设置有与定位销轴对应的第一通孔，所述导向套竖直焊接在第一通孔的上方。
[0010]在本实用新型一个较佳实施例中，所述下安装板为“几”字形的弯折板，所述下安装板中部设置有与定位销轴对应的第二通孔，所述定位座焊接在第二通孔的下方。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型指出的一种再生列车回转机构的机械锁止装置，操作者转动弯折手柄到高度调节滑槽的位置，使得弯折手柄和定位销轴同步下滑，定位销轴的底部下落到定位座中，完成上安装板和下安装板的硬性连接，实现了回转机构的机械锁止，避免了车桥和副梁相对转动，操作简单，提升了再生列车的运行轨迹稳定性。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0013]图1是本实用新型一种再生列车回转机构的机械锁止装置一较佳实施例的结构示意图；
[0014]图2是图1的左视图。
【具体实施方式】
[0015]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括:
[0017]—种再生列车回转机构的机械锁止装置，用于车桥和副梁的锁止，包括:上安装板I及其下方的下安装板2，所述上安装板I设置在副梁的底部，所述下安装板2设置在车桥的顶部，上安装板I和下安装板2硬性连接后，可以对车桥和副梁的相对位置进行锁止，提升再生列车的运行轨迹精度。
[0018]所述上安装板I中设置有一个导向套4，所述导向套4中设置有一个指向下方的定位销轴5，所述下安装板2上设置有一个与定位销轴5对应的定位座3，所述定位销轴5顶部设置有一个弯折手柄6，所述导向套4顶部轴向设置有与弯折手柄6对应的高度调节滑槽，操作者转动弯折手柄6到高度调节滑槽的位置，使得弯折手柄6和定位销轴5同步下滑，定位销轴5的底部下落到定位座3中，完成上安装板I和下安装板2的硬性连接，实现了回转机构的机械锁止。
[0019]所述定位座3中设置有与定位销轴5对应的定位孔，便于定位销轴5的插入和拔出，操作灵活。
[0020]所述上安装板I包括一段C形槽钢和两块侧护板，所述两块侧护板分别设置在C形槽钢的两端，两块侧护板提升了上安装板I的结构强度，抗扭转能力强。
[0021]所述上安装板I上设置有与定位销轴5对应的第一通孔，所述导向套4竖直焊接在第一通孔的上方，结构强度高，所述下安装板2为“几”字形的弯折板，所述下安装板2中部设置有与定位销轴5对应的第二通孔，所述定位座3焊接在第二通孔的下方，有利于定位销轴5对上安装板I和下安装板2的硬性连接，避免上安装板I和下安装板2的错位问题。
[0022]综上所述，本实用新型指出的一种再生列车回转机构的机械锁止装置，操作简便，对再生列车回转机构进行锁止，提升再生列车行进的精度，有利于提升路面维护质量。
[0023]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种再生列车回转机构的机械锁止装置，用于车桥和副梁的锁止，其特征在于，包括:上安装板及其下方的下安装板，所述上安装板设置在副梁的底部，所述下安装板设置在车桥的顶部，所述上安装板中设置有一个导向套，所述导向套中设置有一个指向下方的定位销轴，所述下安装板上设置有一个与定位销轴对应的定位座，所述定位销轴顶部设置有一个弯折手柄，所述导向套顶部轴向设置有与弯折手柄对应的高度调节滑槽。2.根据权利要求1所述的再生列车回转机构的机械锁止装置，其特征在于，所述定位座中设置有与定位销轴对应的定位孔。3.根据权利要求1所述的再生列车回转机构的机械锁止装置，其特征在于，所述上安装板包括一段C形槽钢和两块侧护板，所述两块侧护板分别设置在C形槽钢的两端。4.根据权利要求1所述的再生列车回转机构的机械锁止装置，其特征在于，所述上安装板上设置有与定位销轴对应的第一通孔，所述导向套竖直焊接在第一通孔的上方。5.根据权利要求1所述的再生列车回转机构的机械锁止装置，其特征在于，所述下安装板为“几”字形的弯折板，所述下安装板中部设置有与定位销轴对应的第二通孔，所述定位座焊接在第二通孔的下方。
【文档编号】B62D21/18GK205706873SQ201620350441
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】陈世雄, 朱永山, 徐增祥, 李利斌
【申请人】江苏威拓公路养护设备有限公司
【专利摘要】本实用新型公开了一种再生列车回转机构的机械锁止装置，用于车桥和副梁的锁止，包括：上安装板及其下方的下安装板，所述上安装板设置在副梁的底部，所述下安装板设置在车桥的顶部，所述上安装板中设置有一个导向套，所述导向套中设置有一个指向下方的定位销轴，所述下安装板上设置有一个与定位销轴对应的定位座，所述定位销轴顶部设置有一个弯折手柄，所述导向套顶部轴向设置有与弯折手柄对应的高度调节滑槽。通过上述方式，本实用新型再生列车回转机构的机械锁止装置，操作者转动弯折手柄到高度调节滑槽的位置，定位销轴的底部下落到定位座中，完成上安装板和下安装板的硬性连接，提升了再生列车的运行轨迹稳定性。
【专利说明】
一种再生列车回转机构的机械锁止装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及再生列车领域，特别是涉及一种再生列车回转机构的机械锁止装置。
【背景技术】
[0002]高速路和城市道路主要采用的是沥青路，沥青路随着车辆的碾压和气候的变化容易产生裂缝、凹凸和厚度减少等问题，需要维护。
[0003]沥青路传统维修工艺需要把原路面上损坏范围内的沥青层全部挖除，填入新拌沥青混合料进行修复，而现场热再生技术，使用“再生列车”进行维修时，原路面材料可直接就地全部利用，只需添加再生剂、热沥青和少量新沥青混合料即可修复，不需要大量新的路面材料，拌和场只需提供传统工艺10%左右的沥青混合料，极大地减少了沙石等原材料的成本，能够有效降低对环境的污染和破坏。
[0004]再生列车的总长度为80米左右，需要多种设备和全挂车的协同工作，并采用转向油缸推动回转机构进行主动转向，在再生列车进行工作时，回转机构无法锁止，容易产生不可预料摆动，影响了再生列车的运动轨迹，减低了路面维护质量。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型主要解决的技术问题是提供一种再生列车回转机构的机械锁止装置，避免再生列车直线运行时的摆动，提升路面维护质量。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是:提供一种再生列车回转机构的机械锁止装置，用于车桥和副梁的锁止，包括:上安装板及其下方的下安装板，所述上安装板设置在副梁的底部，所述下安装板设置在车桥的顶部，所述上安装板中设置有一个导向套，所述导向套中设置有一个指向下方的定位销轴，所述下安装板上设置有一个与定位销轴对应的定位座，所述定位销轴顶部设置有一个弯折手柄，所述导向套顶部轴向设置有与弯折手柄对应的高度调节滑槽。
[0007]在本实用新型一个较佳实施例中，所述定位座中设置有与定位销轴对应的定位孔。
[0008]在本实用新型一个较佳实施例中，所述上安装板包括一段C形槽钢和两块侧护板，所述两块侧护板分别设置在C形槽钢的两端。
[0009]在本实用新型一个较佳实施例中，所述上安装板上设置有与定位销轴对应的第一通孔，所述导向套竖直焊接在第一通孔的上方。
[0010]在本实用新型一个较佳实施例中，所述下安装板为“几”字形的弯折板，所述下安装板中部设置有与定位销轴对应的第二通孔，所述定位座焊接在第二通孔的下方。
[0011]本实用新型的有益效果是:本实用新型指出的一种再生列车回转机构的机械锁止装置，操作者转动弯折手柄到高度调节滑槽的位置，使得弯折手柄和定位销轴同步下滑，定位销轴的底部下落到定位座中，完成上安装板和下安装板的硬性连接，实现了回转机构的机械锁止，避免了车桥和副梁相对转动，操作简单，提升了再生列车的运行轨迹稳定性。
【附图说明】
[0012]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中:
[0013]图1是本实用新型一种再生列车回转机构的机械锁止装置一较佳实施例的结构示意图；
[0014]图2是图1的左视图。
【具体实施方式】
[0015]下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]请参阅图1至图2，本实用新型实施例包括:
[0017]—种再生列车回转机构的机械锁止装置，用于车桥和副梁的锁止，包括:上安装板I及其下方的下安装板2，所述上安装板I设置在副梁的底部，所述下安装板2设置在车桥的顶部，上安装板I和下安装板2硬性连接后，可以对车桥和副梁的相对位置进行锁止，提升再生列车的运行轨迹精度。
[0018]所述上安装板I中设置有一个导向套4，所述导向套4中设置有一个指向下方的定位销轴5，所述下安装板2上设置有一个与定位销轴5对应的定位座3，所述定位销轴5顶部设置有一个弯折手柄6，所述导向套4顶部轴向设置有与弯折手柄6对应的高度调节滑槽，操作者转动弯折手柄6到高度调节滑槽的位置，使得弯折手柄6和定位销轴5同步下滑，定位销轴5的底部下落到定位座3中，完成上安装板I和下安装板2的硬性连接，实现了回转机构的机械锁止。
[0019]所述定位座3中设置有与定位销轴5对应的定位孔，便于定位销轴5的插入和拔出，操作灵活。
[0020]所述上安装板I包括一段C形槽钢和两块侧护板，所述两块侧护板分别设置在C形槽钢的两端，两块侧护板提升了上安装板I的结构强度，抗扭转能力强。
[0021]所述上安装板I上设置有与定位销轴5对应的第一通孔，所述导向套4竖直焊接在第一通孔的上方，结构强度高，所述下安装板2为“几”字形的弯折板，所述下安装板2中部设置有与定位销轴5对应的第二通孔，所述定位座3焊接在第二通孔的下方，有利于定位销轴5对上安装板I和下安装板2的硬性连接，避免上安装板I和下安装板2的错位问题。
[0022]综上所述，本实用新型指出的一种再生列车回转机构的机械锁止装置，操作简便，对再生列车回转机构进行锁止，提升再生列车行进的精度，有利于提升路面维护质量。
[0023]以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种再生列车回转机构的机械锁止装置，用于车桥和副梁的锁止，其特征在于，包括:上安装板及其下方的下安装板，所述上安装板设置在副梁的底部，所述下安装板设置在车桥的顶部，所述上安装板中设置有一个导向套，所述导向套中设置有一个指向下方的定位销轴，所述下安装板上设置有一个与定位销轴对应的定位座，所述定位销轴顶部设置有一个弯折手柄，所述导向套顶部轴向设置有与弯折手柄对应的高度调节滑槽。2.根据权利要求1所述的再生列车回转机构的机械锁止装置，其特征在于，所述定位座中设置有与定位销轴对应的定位孔。3.根据权利要求1所述的再生列车回转机构的机械锁止装置，其特征在于，所述上安装板包括一段C形槽钢和两块侧护板，所述两块侧护板分别设置在C形槽钢的两端。4.根据权利要求1所述的再生列车回转机构的机械锁止装置，其特征在于，所述上安装板上设置有与定位销轴对应的第一通孔，所述导向套竖直焊接在第一通孔的上方。5.根据权利要求1所述的再生列车回转机构的机械锁止装置，其特征在于，所述下安装板为“几”字形的弯折板，所述下安装板中部设置有与定位销轴对应的第二通孔，所述定位座焊接在第二通孔的下方。
【文档编号】B62D21/18GK205706873SQ201620350441
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月25日
【发明人】陈世雄, 朱永山, 徐增祥, 李利斌
【申请人】江苏威拓公路养护设备有限公司
相关技术
网友询问留言
已有0条留言
- 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞！
1