专利名称：摩托车车架主梁机油箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车车架。
背景技术：
发动机的机油是有损耗的，需要经常添加，现有摩托车的机油箱一般与发动机成一体，其容量十分有限，携带备用机油又比较麻烦或显得多余。而摩托车的车架主要由钢管等组成，钢管内部空间基本无用，特别是主梁，一般有最大的管腔不能发挥作用。
实用新型内容针对以上现有技术存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架主梁机油箱，在基本不改变摩托车的结构和配置的情况下，携带备用机油。
为了达到上述目的，本实用新型的摩托车车架主梁机油箱，为将车架主梁的内腔做成封闭，并设有进油口和出油口。
上述摩托车车架主梁机油箱其进油口设在车架主梁的上端，出油口设在车架主梁的内腔的底部。
本实用新型的优点是由于采用将车架主梁的内腔做成封闭，并加设有进出油口的方式，充分利用了车架主梁的内腔空间，在基本没有改变摩托车的结构和配置的情况下，携带备用机油；还可以将出油口直接与发动机机油箱相连通，等于扩大了发动机机油箱的容积，同时还起到了意外的散热作用；利用该结构还可以减小发动机现有机油箱尺寸。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的摩托车车架主梁机油箱一种结构示意图。
具体实施方式
参见
图1，本实用新型的摩托车车架主梁机油箱，为将车架主梁1的内腔做成封闭，并设有进油口3和出油口4。进油口3设在车架主梁的上端，出油口4设在车架主梁的内腔的底部。
权利要求1.一种摩托车车架主梁机油箱，包括车架主梁，其特征在于所述车架主梁(1)的内腔做成封闭，并设有进油口(3)和出油口(4)。
2.根据权利要求1所述的摩托车车架主梁机油箱，其特征在于所述进油口(3)设在车架主梁(1)的上端，出油口(4)设在车架主梁(1)的内腔的底部。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车车架主梁机油箱，为将车架主梁的内腔做成封闭，并设有进油口和出油口。进油口设在车架主梁的上端，出油口设在车架主梁的内腔的底部。本实用新型的优点是采用上述结构，充分利用了车架主梁的内腔空间，在基本没有改变摩托车的结构和配置的情况下，携带备用机油；还可以将出油口直接与发动机机油箱相连通，等于扩大了发动机机油箱的容积，同时还起到了意外的散热作用；利用该结构还可以减小发动机现有机油箱尺寸。
文档编号B62K11/00GK2661551SQ20032010280
公开日2004年12月8日 申请日期2003年11月4日 优先权日2003年11月4日
发明者姜熙飞 申请人:重庆宗申技术开发研究有限公司