专利名称：自行车后叉架的叉杆装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆领域用于后叉架的叉杆装置，特别是涉及一种两叉管的连结部位是以一体结构的连接体相连结的自行车后叉架的叉杆装置。
背景技术：
目前利用铝合金等轻质金属材料制成的自行车的后叉架，其制造方式一般是先选用合适口径及形状的金属管材，裁切成所需要的长度及弯制成型后，再以焊接方式将各自独立的管件连结形成包括后上叉(Seat stay)及后下叉(Chain stay)等叉杆装置的后叉架。现有的后叉架的叉杆装置，是利用各自独立的管件相对焊接结合所构成，不仅各个管件的裁剪及焊接作业较为麻烦费时、制造成本高，并且整个后叉架所承受的作用力，绝大部份会集中于各个管件的焊接部位，而导致后叉架的结构强度受到影响，只要有任何一个焊接部位出现瑕疵，均会直接破坏整个后叉架的结构强度；因此，如何简化自行车后叉架的制造流程，以及减少焊接部位而提高后叉架的结构强度，一直是自行车业界努力研发的方向。由此可见，上述现有的自行车后叉架的叉杆装置仍存在有缺陷，而亟待加以进一步改进。
为了解决现有的自行车后叉架的叉杆装置存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。
有鉴于上述现有的自行车后叉架的叉杆装置存在的缺陷，本设计人基于丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，经过不断的研究、设计，并经反复过殴打试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。
发明内容
本实用新型的主要目的在于，克服现有的自行车后叉架的叉杆装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的运用于自行车后叉架的叉杆装置，所要解决的技术问题是使其选用由双管并列结构的铝挤型管材，经过铣切去除加工段管件之间的连接体，再经折制成型之后，快速制造出管件连接部位为一体结构的后上叉或后下叉，而具有可以有效地达到简化叉杆装置的制作流程、降低成本及强化结构强度等多样功效。
本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案实现的。依据本实用新型提出的一种自行车后叉架的叉杆装置，其设有一用以连结于自行车座管(Seat tube)或五通管(Bracket Shell)的衔接部及一连结于该衔接部的叉管部，该叉管部是由两叉管以渐开状结构型态伸出所构成，并在该两叉管呈渐开状结构型态伸出的端部分别连结设有一后钩铁，其特征在于该衔接部是由两管件以一体结构的连接体相连结所构成。
本实用新型的目的及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
前述的自行车后叉架的叉杆装置，其特征在于其中所述的叉管部的两叉管是由所述衔接部的两管件直接一体延伸所构成。
前述的自行车后叉架的叉杆装置，其特征在于其中所述的叉管部是设置成∩形，所述的衔接部的两管件是由相连结部位以渐开状结构形态相对伸设，并让该两管件呈渐开状结构形态的端部焊接连结于该∩形叉管部的中段位置。
前述的自行车后叉架的叉杆装置，其特征在于其中所述的连接体在所述两管件的一侧面形成设有一平台面。
本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，为了达到前述发明目的，本实用新型所运用的技术手段是提供一种自行车后叉架的叉杆装置，其设有一用以连结于自行车座管或五通管的衔接部及一连结于衔接部的叉管部，其中的叉管部是由两叉管以渐开状结构伸出，并在两叉管呈渐开结构伸出的端部分别连结设有一后钩铁，本实用新型的主要特征在于叉杆装置是直接由铝挤型管材加工折制成型所构成，所以其衔接部是由两管件以一体结构的连接体相连结，而能够有效的简化制造流程，并可大幅提升后叉架的结构强度。
借由上述技术方案，本实用新型至少具有以下优点1、本实用新型将叉杆装置的两叉管以一体结构的连结段相连结，不仅可以有效的提高叉杆装置的结构强度，并且还能够让所组合的后叉架的外型更为完整美观及多样化，从而更加符合使用者的需求。
2、本实用新型的叉杆装置是以双管铝挤型管材经过铣切去除加工段的连结部位后，直接拆制成型出，而能够有效的简化叉杆装置的制作流程，并且可以降低制造成本，而具有产业的广泛利用价值。
3、本实用新型运用于后叉架的叉杆装置具有结构强度良好的连结部位，可以有效的进一步提供随车工具、置物袋等附属配件的装配利用，不会影响到后叉架的结构强度，而深具弹性运用的灵活性，从而更加适于实用。
综上所述，本实用新型特殊结构的一种自行车后叉架的叉杆装置，其选用由双管并列结构的铝挤型管材，经过铣切去除加工段管件间的连接体，再经折制成型后，快速制造出管件连接部位为一体结构的后上叉或后下叉，而具有可以有效地达到简化叉杆装置的制作流程、降低成本及强化结构强度等多样功效。其具有上述诸多的优点及实用价值，并在同类产品中未见有类似的结构设计公开发表或使用而确属创新，其不论在结构上或功能上皆有较大改进，在技术上有较大进步，并产生了好用及实用的效果，且较现有的自行车后叉架的叉杆装置具有增进的多项功效，从而更加适于实用，具有产业的广泛利用价值，诚为一新颖、进步、实用的新设计。
上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
图1是本实用新型安装于自行车车架的结构示意图。
图2是本实用新型运用于后上叉实施例的结构示意图。
图3是本实用新型运用于后下叉实施例的结构示意图。
图4是本实用新型有关连接体第一实施例的结构剖面示意图。
图5是本实用新型有关连接体第二实施例的结构剖面示意图。
图6是本实用新型成型过程的制造流程示意图。
图7是本实用新型第二种运用于后上叉实施例的结构示意图。
10后叉架 10A后上叉10B后下叉 11衔接部112两管件 116平台面12叉管部 122两叉管13后钩铁 14煞车固定座10C叉杆装置21衔接部212管件214连接体22叉管部 23后钩铁24煞车固定座 50自行车的车架51前管 52座管53上管 54下管55五通管 A铝挤型管材A1管件 A2连接体A3切缝 A4连结段A5加工段
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的自行车后叉架的叉杆装置其具体实施方式
、结构、特征及其功效，详细说明如后。
请参阅图1所示，本实用新型是为一种自行车后叉架的叉杆装置，该自行车的车架50，包括有一用以供立管(Handlebar stem)安装的前管(Headtube)51、一用以供座杆(Seat post)安装的座管(Seat tube)52、一连结于前管51与座管52顶段之间的上管(Top tube)53、一连结于前管51与座管52底端所设五通管(Bracket Shell)55之间的下管(Down tube)54，以及一连结于座管52及五通管(Bracket Shell)55后方的后叉架10；其中，该后叉架10包括一连结于座管52顶段后方的后上叉(Seat stay)10A以及一五通管(Bracket Shell)55后方与后上叉10A后端之间的后下叉(Chainstay)10B，并且该后上叉10A与后下叉10B都是一种叉杆装置，各叉杆装置都是由一用以连结于座管52或五通管55的衔接部11及一连结于衔接部11的叉管部12所构成，本实用新型即为有关于自行车后叉架10的叉杆装置的构造设计。
请参阅图1、图2及图3所示，是本实用新型分别运用于后上叉及后下叉的叉杆装置10A/10B的实施例，该叉杆装置10A/10B设有一用以连结座管52顶段后方或五通管55后方的衔接部11，在该衔接部11连接设有一由两叉管122呈渐开结构伸出的叉管部12；其中，该衔接部11是由两管件112以一体结构的连接体114相连结所构成，该连接体114可以设置为如图4或图5所示的各种实施结构，本实用新型不作特定的限制，完全依据后叉架的设计需求而定，例如如图4所示的连接体114，是在两管件112的一侧面形成一平台面116，除了可以让衔接部11的一侧表面形成平整美观的结构之外，并且能够提供诸如随车工具或置物袋等对象结合之用；前述叉管部12的两叉管122是由衔接部11的两管件112直接一体延伸而出所构成，在两叉管122呈渐开状伸出结构的端部分别连结于一后钩铁13，并且两叉杆装置10A/10B是以该后钩铁13相连结，同时配合后上叉的功能需求，该运用为后上叉的叉杆装置10A在衔接部11与叉管部12的连结位置设有煞车固定座14等附属配件。
请参阅图2、图3及图6所示，本实用新型的叉杆装置10A/10B是选取适当规格尺寸且为一体结构的铝挤型管材A，该铝挤型管材A是包含有两个呈平行并靠结构的管件A1，该两管件A1之间以一连接体A2相连结，并依照该叉杆装置10A/10B运用于后上叉或后下叉的成型需要，将两管件A1欲分离部位的连接体A2铣切去除而形成切缝A3，让铝挤型管材A1形成具连接体A2一体连结的连结段A4，以及具有切缝A3的加工段A5，再依照叉杆装置10A/10B的具体规格形状，将加工段A5的管件A1以成型机械加工折制成设定的形状，即构成如图6所示的叉杆装置胚件B，最后再依需要在叉杆装置胚件加装相关的附属配件，即可制作如图2或图3所示的分别运用于后上叉及后下叉的叉杆装置10A/10B。
请参阅图7所示，是本实用新型第二种运用于后上叉的实施例，该后上叉实施例的叉杆装置10C，是设有一用以连结座管52顶段后方的衔接部21，在该衔接部21连接一呈∩形的叉管部22；其中，该衔接部21是由两管件212以一体结构的连接体214相连结所构成，该两管件212由相连结部位以渐开状结构相对伸出，并让两管件212呈渐开状结构的端部焊接连结于∩形叉管部22的中段位置，同时在∩形叉管部22的叉管222的端部分别连结设有一后钩铁23，配合固设于∩形叉管部22适当位置的煞车固定座24等附属配件的结合，而组合构成如图7所示的第二种运用于后上叉的叉杆装置10C的实施结构。
本实用新型运用于后叉架的叉杆装置的制造成型快速简便，可以有效的降低制造成本，并且可以减少焊接部位，大幅提升叉杆装置及后叉架的结构强度，同时能够进一步让后叉架的外观造型更为多样化，而深具实用效益。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的结构及技术内容作出些许的更动或修饰为等同变化的等效实施例，但是凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
权利要求1.一种自行车后叉架的叉杆装置，其设有一衔接部及一连结于该衔接部的叉管部，该叉管部是由两叉管以渐开状结构型态伸出所构成，并在该两叉管呈渐开状结构型态伸出的端部分别连结设有一后钩铁，其特征在于该衔接部是由两管件以一体结构的连接体相连结所构成。
2.根据权利要求1所述的自行车后叉架的叉杆装置，其特征在于其中所述的叉管部的两叉管是由所述衔接部的两管件直接一体延伸所构成。
3.根据权利要求1所述的自行车后叉架的叉杆装置，其特征在于其中所述的叉管部是设置成∩形，所述的衔接部的两管件是由相连结部位以渐开状结构形态相对伸设，并让该两管件呈渐开状结构形态的端部焊接连结于该∩形叉管部的中段位置。
4.根据权利要求1、2或3所述的自行车后叉架的叉杆装置，其特征在于其中所述的连接体在所述两管件的一侧面形成设有一平台面。
专利摘要本实用新型是关于一种自行车后叉架的叉杆装置，其设有一用以连结于自行车座管或五通管的衔接部及一连结于该衔接部的叉管部，其中该叉管部是由两叉管以渐开状结构型态伸出所构成，并在该两叉管呈渐开状结构型态伸出的端部分别连结设有一后钩铁，本实用新型的主要特征在于该衔接部是由两管件以一体结构的连接体相连结所构成，叉杆装置是直接由铝挤型管材加工折制成型所构成，由于其衔接部是由两管件以一体结构的连接体相连结，而能快速制造出管件连接部位为一体结构的后上叉或后下叉，可有效简化制造流程并可幅提升后叉架的结构强度，而具有可以有效地简化叉杆装置的制作流程、降低成本及强化结构强度等多样功效。
文档编号B62K19/00GK2680555SQ20032010283
公开日2005年2月23日 申请日期2003年11月4日 优先权日2003年11月4日
发明者胡绍源 申请人:太宇工业股份有限公司