专利名称：集成式汽车驾驶室液压升降器的制作方法
技术领域：
一种属于车辆领域的集成式汽车驾驶室液压升降器。
背景技术：
现有的汽车驾驶室液压升降器是由电机驱动的油泵、升降油缸、控制阀、油箱等分别通过管路连接构成的，它的不足之处是，构成升降器的部件分散，占用空间体积大，安装、维护均不方便，制造、运行成本高。
发明内容
本实用新型的目的在于，对现有技术进行改进，提供一种结构紧凑，占用空间体积小，安装、维护均方便，制造、运行成本低的集成式汽车驾驶室液压升降器。
本实用新型的目的是由以下技术方案来实现的一种集成式汽车驾驶室液压升降器，它包括电机10连接的油泵25，电磁换向阀2，液控、手控单向阀4，溢流阀3，升降油缸1，其特殊之处在于还包括集成通道块6，油泵置于集成通道块6内，电磁换向阀2固定于集成通道块6的左侧盖15上，电磁换向阀2的四个通油口与集成通道块6的左侧盖15上设置的A、B、P、T四个油口对应相通，溢流阀3横向装于集成通道块6的左侧盖15中，液控、手控单向阀4纵向穿装于集成通道块6的左侧盖15中，升降油缸1置于集成通道块6的下方，升降油缸1的上、下油口分别通过管路与集成通道块6的左侧盖15上设置的A1、B1油口连通。
所说的油泵为柱塞泵25，它由置于集成通道块6的本体12内的偏心轴18，在偏心轴18上置有凸轮11，在偏心轴18套置的滚针轴承19上设有柱塞20组成。
在升降油缸1的缸体上套置外套7，升降油缸1的缸体与外套7的环腔为蓄油腔5，蓄油腔5通过管路与集成通道块6的进油口T1连通。
设有与升降油缸1连接的手动泵8。
在集成通道块6的左侧盖15中分别安装进油单向阀16、17，在集成通道块6的前、后盖21、22中分别安装出油单向阀23、24。
本实用新型的集成式汽车驾驶室液压升降器的优点体现在由于设置了集成通道块，且电机驱动的油泵直接装于集成通道块的本体内，多个控制阀均装于集成通道块上，升降油缸置于集成通道块的下方，油泵与控制阀，控制阀与控制阀之间是通过集成通道块的内通道相连接的，而升降油缸的缸体与外套的环腔为提供液压油的蓄油腔，所以结构紧凑，占用空间体积小，安装、维护均方便，制造、运行成本低。
图1为集成式汽车驾驶室液压升降器结构示意图。
图2为图1的左视示意图。
图3为图2的K向示意图。
图4为图3中A-A剖视示意图。
图4为集成通道块6结构半剖视示意图。
图5为图4的左视示意图。
图6为图4的右视半剖视示意图。
图7为图5中D-D剖视示意图。
图8为集成式汽车驾驶室液压升降器液压原理图。
具体实施方式
下面利用附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
参照图1、2、4-7，集成式汽车驾驶室液压升降器的集成通道块6由本体12，与本体12连接的前、后盖21、22，左、右侧盖15、14组成。油泵为柱塞泵25，柱塞泵25由置于集成通道块6的本体12内的偏心轴18，偏心轴18由轴承13支撑，在偏心轴18上置有凸轮11，在偏心轴18套置的滚针轴承19上设有柱塞20组成。电机10与集成通道块6的右侧盖14连接，电机10的轴与油泵25的偏心轴18连接。电磁换向阀2固定于集成通道块6的左侧盖15上，电磁换向阀2的四个通油口与集成通道块6的左侧盖15上设置的A、B、P、T四个油口对应相通。溢流阀3横向装于集成通道块6的左侧盖15中。液控、手控单向阀4纵向穿装于集成通道块6的左侧盖15中。升降油缸1置于集成通道块6的下方，升降油缸1的上、下油口分别通过管路与集成通道块6的左侧盖15上设置的A1、B1油口连通。在升降油缸1的缸体上套置外套7，升降油缸1的缸体与外套7的环腔为蓄油腔5，蓄油腔5通过管路与集成通道块6的进油口T1连通，在外套7上设有蓄油腔5的注油口9。集成通道块6的内通道与柱塞泵25进油腔K、电磁换向阀2的回油T、溢流阀3的溢流口T2相通。在集成通道块6的左侧盖15中分别安装进油单向阀16、17。在集成通道块6的前、后盖21、22中分别安装出油单向阀23、24。进油单向阀16、17和出油单向阀23、24均为配油用。集成式汽车驾驶室液压升降器适用于中、重型货车、牵引车、自卸车等驾驶室的倾翻和复位作业。
参照图2和3，还设有与升降油缸1连接的手动泵8。
参照图8，集成式汽车驾驶室液压升降器液压传动过程为电机10驱动柱塞泵25旋转，蓄油腔5的油液经柱塞泵25、电磁换向阀2、液控、手控单向阀4压入升降油缸1的下腔，升降油缸1的活塞杆使汽车驾驶室达到倾翻位置，此时，电机10断电，柱塞泵25停转，由于液控、手控单向阀4的自锁作用，升降油缸1的活塞杆被锁定，汽车驾驶室不会下降。需要汽车驾驶室下降回位时，电机10驱动柱塞泵25旋转，电磁换向阀2换向，压力油经电磁换向阀2压入升降油缸1的上腔，升降油缸1上腔的压力油打开液控、手控单向阀4，使升降油缸1下腔的油流回蓄油腔5，升降油缸1的活塞杆回缩而带动汽车驾驶室下降回位，此时，电机10断电，电磁换向阀2回位。不用电时，可以使用手动泵8带动升降油缸1使汽车驾驶室完成倾翻和复位。
权利要求1.一种集成式汽车驾驶室液压升降器，它包括电机(10)连接的油泵(25)，电磁换向阀(2)，液控、手控单向阀(4)，溢流阀(3)，升降油缸(1)，其特征在于还包括集成通道块(6)，油泵置于集成通道块(6)内，电磁换向阀(2)固定于集成通道块(6)的左侧盖(15)上，电磁换向阀(2)的四个通油口与集成通道块(6)的左侧盖(15)上设置的(A、B、P、T)四个油口对应相通，溢流阀(3)横向装于集成通道块(6)的左侧盖(15)中，液控、手控单向阀(4)纵向穿装于集成通道块(6)的左侧盖(15)中，升降油缸(1)置于集成通道块(6)的下方，升降油缸(1)的上、下油口分别通过管路与集成通道块(6)的左侧盖(15)上设置的(A1、B1)油口连通。
2.根据权利要求1所述的集成式汽车驾驶室液压升降器，其特征在于所说的油泵为柱塞泵(25)，它由置于集成通道块(6)的本体(12)内的偏心轴(18)，在偏心轴(18)上置有凸轮(11)，在偏心轴(18)套置的滚针轴承(19)上设有柱塞(20)组成。
3.根据权利要求1所述的集成式汽车驾驶室液压升降器，其特征在于在升降油缸(1)的缸体上套置外套(7)，升降油缸(1)的缸体与外套(7)的环腔为蓄油腔(5)，蓄油腔(5)通过管路与集成通道块(6)的进油口(T1)连通。
4.根据权利要求1所述的集成式汽车驾驶室液压升降器，其特征在于设有与升降油缸(1)连接的手动泵(8)。
5.根据权利要求1所述的集成式汽车驾驶室液压升降器，其特征在于在集成通道块(6)的左侧盖(15)中分别安装进油单向阀(16、17)，在集成通道块(6)的前、后盖(21、22)中分别安装出油单向阀(23、24)。
专利摘要一种属于车辆领域的集成式汽车驾驶室液压升降器，它包括电动油泵，电磁换向阀，液控、手控单向阀，溢流阀，升降油缸，其特点是还包括集成通道块，油泵置于集成通道块内，电磁换向阀固定于集成通道块上，电磁换向阀的油口与集成通道块的油口对应相通，溢流阀横向装于集成通道块中，液控、手控单向阀纵向穿装于集成通道块中，升降油缸置于集成通道块的下方，升降油缸的上、下油口分别通过管路与集成通道块的油口连通；油泵由置于集成通道块内的偏心轴，在偏心轴上设置的凸轮，在偏心轴套置的滚针轴承上设置的柱塞组成；升降油缸与外套的环腔为蓄油腔；还设有手动泵。具有结构紧凑，占用空间体积小，安装、维护均方便，制造、运行成本低等优点。
文档编号B62D33/06GK2675513SQ200420011558
公开日2005年2月2日 申请日期2004年2月17日 优先权日2004年2月17日
发明者孙殿富, 姜维禹 申请人:孙殿富, 姜维禹