专利名称：自行车助力传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车技术领域，具体地说是一种自行车助力传动机构。
背景技术：
自行车在行驶过程中，下坡或需减速时，都要刹车，在刹车过程中，降低了车速，同时也消耗了较多能量，若能将所消耗的能量储存，待自行车正常行驶时使用，减轻人体行驶所产生的疲劳，是现有技术忽略的一个问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种自行车助力传动机构，它可将刹车损耗的能量储存，待正常行驶时使用，减轻人力疲劳。
实现本实用新型目的的具体技术方案是自行车助力传动机构包括链轮1、飞轮2、脚蹬3及链条4，特点是飞轮2的轴上装有固定飞轮5，链轮1的轴上装有链轮6，固定飞轮5、链轮6通过链条7、8分别与换向器9连接，链轮1的轴上装有储能器10及离合器11；换向器9包括一对齿轮12及两小链轮13、14，其中一齿轮与小链轮13同轴，一齿轮与小链轮14同轴；储能器10包括壳体15、卷簧16，卷簧16装在壳体15内。
本实用新型结构简单，操作方便，可减轻人体因骑车而产生的疲劳。
图1为本实用新型结构示意图图2为图1的俯视图图3为本实用新型与自行车结合示意图图4为本实用新型储能器结构示意图图5为本实用新型离合器结构示意图具体实施方式
参阅图4，本实用新型中的储能器10由壳体15、卷簧16组成，卷簧16装在壳体15内。
参阅图5，本实用新型中的离合器11包括轴17、棘轮18、外壳19、拉线20，棘轮18装在轴17上并设在外壳19内。
参阅图1、2，本实用新型中的链轮1、飞轮2、脚蹬3及链条4为现有自行车上必有的，在飞轮2的轴上加装固定飞轮5，链轮1的轴上加装链轮6，固定飞轮5、链轮6通过链条7、8分别与换向器9连接，换向器9包括一对齿轮12及两小链轮13、14，其中一齿轮与小链轮13同轴，一齿轮与小链轮14同轴；链轮1的轴上装有离合器11及储能器10。
参阅图3，本实用新型装在自行车原传动机构位置，自行车正常行驶时，通过离合器11与链轮6脱离，当刹车或下坡时通过离合器11与链轮6连接，将储能器10中的卷簧16压紧，储存能量，正常行驶时，无需施力，在卷簧16的作用下，带动链轮1转动，使自行车行驶，卷簧16储存的能量释放完毕后，通过离合器11与链轮6脱离，再按常规踩脚蹬3使自行车正常行驶。
权利要求1.一种自行车助力传动机构，包括链轮(1)、飞轮(2)、脚蹬(3)及链条(4)，其特征在于飞轮(2)的轴上装有固定飞轮(5)，链轮(1)的轴上装有链轮(6)，固定飞轮(5)、链轮(6)通过链条(7)、(8)分别与换向器(9)连接，链轮(1)的轴上装有储能器(10)及离合器(11)。
2.根据权利要求1所述的助力传动机构，其特征在于换向器(9)包括一对齿轮(12)及两小链轮(13)、(14)，其中一齿轮与小链轮(13)同轴，一齿轮与小链轮(14)同轴。
3.根据权利要求1所述的助力传动机构，其特征在于储能器(10)包括壳体(15)、卷簧(16)，卷簧(16)装在壳体(15)内。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车助力传动机构，它包括链轮、飞轮、脚蹬及链条，特点是飞轮的轴上装有固定飞轮，链轮的轴上装有另一链轮，固定飞轮、另一链轮通过两链条分别与换向器连接，链轮的轴上装有储能器及离合器；本实用新型当刹车或下坡时通过离合器与另一链轮连接，将储能器中的卷簧压紧，储存能量，正常行驶时，无需施力，在卷簧的作用下，带动链轮转动，使自行车行驶，卷簧储存的能量释放完毕后，通过离合器与另一链轮脱离，再按常规踩脚蹬，使自行车正常行驶。本实用新型结构简单，操作方便，可减轻人体因骑车而产生的疲劳。
文档编号B62M1/10GK2680568SQ20042002020
公开日2005年2月23日 申请日期2004年2月17日 优先权日2004年2月17日
发明者侍建助 申请人:侍建助