专利名称：摩托车发动机缓冲连接装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车上的配件，尤其是用于将发动机与车架相连的缓冲连接装置。
二背景技术：
目前，摩托车发动机通过发动机吊耳直接与车架悬挂相连，由于它们之间是刚性连接，发动机工作时要产生振动，该振动直接通过发动机吊耳及车架悬挂传递到车架上，造成整车振动大，影响整车的稳定性，驾乘不舒适，并可能因此造成安全事故。
三
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机缓冲连接装置，解决目前摩托车发动机工作时整车振动大的问题。
本实用新型的技术方案是它包括连接钢套及连接板，两连接板固接在连接钢套上呈吊耳状，连接板上设置有安装孔，所述连接钢套由外钢套、内钢套及硫化橡胶套构成，其中硫化橡胶套在外钢套与内钢套之间。
本实用新型中连接钢套由外钢套、内钢套及硫化橡胶套构成，硫化橡胶套在外钢套与内钢套之间，因此将该装置连接在发动机吊耳与车架悬挂之间，当发动机工作时，由发动机产生的振动传递到连接钢套上时能被硫化橡胶套充分吸收，从而显著减小了整车的振动。
本实用新型的优点是能吸收从发动机传递到车架悬挂的振动，从而降低整车的振动，增强了整车的稳定性，驾乘更加舒适、安全。
四
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是本实用新型的安装示意图。
五具体实施方式
如图1、图2所示本实用新型主要由连接钢套1及连接板2组成，两连接板2固接在连接钢套1上呈吊耳状，连接板2上设置有安装孔3，所述连接钢套1由外钢套4、内钢套5及硫化橡胶套6构成，其中硫化橡胶套6在外钢套4与内钢套5之间。
从图2可看出内钢套5的两端面伸出外钢套4的两端面。连接板2并排焊接固定在连接钢套1的外钢套4上。
使用时，将连接钢套1穿套在车架悬挂7的连接轴8上，连接板2通过轴杆9连接在发动机吊耳10上，当发动机工作时，由发动机产生的振动传递到连接钢套1上时能被硫化橡胶套6充分吸收，从而显著减小了整车的振动。
权利要求1.一种摩托车发动机缓冲连接装置，其特征是它包括连接钢套(1)及连接板(2)，两连接板(2)固接在连接钢套(1)上呈吊耳状，连接板(2)上设置有安装孔(3)，所述连接钢套(1)由外钢套(4)、内钢套(5)及硫化橡胶套(6)构成，其中硫化橡胶套(6)在外钢套(4)与内钢套(5)之间。
2.根据权利要求1所述的摩托车发动机缓冲连接装置，其特征是内钢套(5)的两端面伸出外钢套(4)的两端面。
3.根据权利要求1所述的摩托车发动机缓冲连接装置，其特征是连接板(2)并排焊接固定在连接钢套(1)的外钢套(4)上。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车发动机缓冲连接装置，主要由连接钢套1及连接板2组成，两连接板2固接在连接钢套1上呈吊耳型，连接板2上设置有安装孔3，所述连接钢套1由外钢套4、内钢套5及硫化橡胶套6构成，硫化橡胶套6在外钢套4与内钢套5之间。本实用新型能吸收从发动机传递到车架悬挂的振动，从而降低整车的振动，增强了整车的稳定性，驾乘更加舒适、安全。
文档编号B62K11/00GK2685653SQ20042003310
公开日2005年3月16日 申请日期2004年3月2日 优先权日2004年3月2日
发明者尹明善, 杨志 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司