专利名称：摩托车倒档副轴组合的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车发动机技术领域，具体地说，是一种摩托车倒档副轴组合。
二背景技术：
目前，摩托车倒档副轴组合主要由副轴、一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮及倒档从动齿轮构成，该副轴组合既有前进档功能，又有倒档功能，其中倒档从动齿轮与副轴之间采用过盈配合连接，使倒档从动齿轮固套在副轴上，使用时，通过与倒档从动齿轮啮合的过桥齿带动副轴相反方向转动，实现倒档。但是，如果倒档从动齿轮与副轴之间过盈量不足，使倒档从动齿轮与副轴之间连接不够牢靠，或倒档时外力扭矩过大，都会使倒档从动齿轮与副轴之间出现打滑的现象，造成倒档失效三、实用新型内容本实用新型的目的是提供一种摩托车倒档副轴组合，解决传统摩托车倒档副轴组合中倒档从动齿轮与副轴之间容易打滑，从而造成倒档失效的问题。
本实用新型的技术方案是它包括副轴、副轴上设有一档从动齿轮、二档从动齿轮、三档从动齿轮及倒档从动齿轮，其中一档从动齿轮及二档从动齿轮活套在副轴上，三档从动齿轮通过间隙配合的键和键槽安装于副轴上，并位于一档从动齿轮及二档从动齿轮之间，所述倒档从动齿轮与副轴之间为花键连接；二档从动齿轮与倒档从动齿轮之间的副轴上设置有衬套，衬套的一端与倒档从动齿轮的端面接触。
本实用新型中倒档从动齿轮与副轴之间为花键连接，即倒档从动齿轮的内花键与副轴上对应的花键槽紧配合，使倒档从动齿轮与副轴之间的连接牢固，它们之间的扭矩传递更可靠；在二档从动齿轮与倒档从动齿轮之间的副轴上设置衬套，以对倒档从动齿轮进行轴向限位，因此，在加工副轴时就可以不再加工限位台阶，简化了生产工艺，降低了成本。
本实用新型的优点是解决了倒档从动齿轮与副轴之间容易打滑的问题，使发动机倒档更安全可靠，并且简化了副轴的生产工艺，降低了成本。
四
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1中倒档从动齿轮5的轴向示意图。
五具体实施方式
如图1、图2所示本实用新型由副轴1、一档从动齿轮2、二档从动齿轮3、三档从动齿轮4、倒档从动齿轮5及衬套6组成，其中一档从动齿轮2及二档从动齿轮3活套在副轴1上，三档从动齿轮4通过间隙配合的键和键槽安装于副轴1上，并位于一档从动齿轮2及二档从动齿轮3之间，所述倒档从动齿轮5与副轴1之间为花键连接；二档从动齿轮3与倒档从动齿轮5之间的副轴1上设置有衬套6，衬套6的一端与倒档从动齿轮5的端面接触，以对副轴1进行轴向限位。
另外，倒档从动齿轮5及副轴1的花键齿之间在轴向上有5～7mm长的一段为小过盈量配合，装配时便于定位，方便倒档从动齿轮5在副轴1上的安装。
当发动机处于倒档位时，动力经离合器传递给发动机主轴，再经主轴上的倒档主动齿轮传递到过桥齿，过桥齿与倒档从动齿轮5啮合，从而动力经倒档从动齿轮5传递到副轴1上，实现倒档，由于倒档从动齿轮5与副轴1之间为花键连接，因此即使遇到外力矩过大的情况，倒档从动齿轮5与副轴1之间也不会出现打滑的现象，从而提高了整个发动机倒档功能的可靠性。
权利要求1.一种摩托车倒档副轴组合，包括副轴(1)、副轴(1)上设有一档从动齿轮(2)、二档从动齿轮(3)、三档从动齿轮(4)及倒档从动齿轮(5)，其中一档从动齿轮(2)及二档从动齿轮(3)活套在副轴(1)上，三档从动齿轮(4)通过间隙配合的键和键槽安装于副轴(1)上，并位于一档从动齿轮(2)及二档从动齿轮(3)之间，其特征在于A、所述倒档从动齿轮(5)与副轴(1)之间为花键连接；B、二档从动齿轮(3)与倒档从动齿轮(5)之间的副轴(1)上设置有衬套(6)，衬套(6)的一端与倒档从动齿轮(5)的端面接触。
2.根据权利要求1所述的摩托车倒档副轴组合，其特征在于所述倒档从动齿轮(5)及副轴(1)的花键齿之间在轴向上有5～7mm长的一段为小过盈量配合。
专利摘要本实用新型提供了一种摩托车倒档副轴组合，包括副轴(1)、副轴(1)上设有一档从动齿轮(2)、二档从动齿轮(3)、三档从动齿轮(4)及倒档从动齿轮(5)，其中一档从动齿轮(2)及二档从动齿轮(3)活套在副轴(1)上，三档从动齿轮(4)通过间隙配合的键和键槽安装于副轴(1)上，并位于一档从动齿轮(2)及二档从动齿轮(3)之间，所述倒档从动齿轮(5)与副轴(1)之间为花键连接，二档从动齿轮(3)与倒档从动齿轮(5)之间的副轴(1)上设置有衬套(6)，衬套(6)的一端与倒档从动齿轮(5)的端面接触。本实用新型解决了倒档从动齿轮与副轴之间容易打滑的问题，使发动机倒档更安全可靠。
文档编号B62M11/00GK2712790SQ200420060500
公开日2005年7月27日 申请日期2004年7月27日 优先权日2004年7月27日
发明者尹明善, 唐勇 申请人:重庆力帆实业(集团)有限公司