专利名称：摩托车油压刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明是有关一种摩托车油压刹车装置。
背景技术：
速克达型摩托车的油压刹车装置，一般是设于转向把手上，习知速克达摩托车1的油压刹车装置2的配置，如图1所示，该油压刹车装置2主要是由一油压泵3，一刹车把手4所构，该油压刹车装置2与转向把手11的组装，请参阅2、3所示，主要是在油压泵3的一侧(向转向把手侧)上延设固定座31，该固定座31对应于转向把手11的形状，具有弧形凹槽311，在该凹槽311内凸设有凸柱312，另在固定座31的上下二端分别设有螺固孔313、314，该螺固孔313、314可供螺固元件S将固定座盖33螺固在固定座31上，该固定座盖33同样的具有弧形凹槽331，在凹槽331上下端分别设有穿孔332、333。油压泵3藉由固定座31的凸柱312嵌插于转向把手11的第一固定孔111中，来令油压泵3在转向把手11上有一稳定的定位，而不会沿转向把手11回动，再藉由固定座31的凹槽311与固定座盖33的凹槽331，将转向把手11包覆，藉由螺固元件S的螺固，而可令油压泵3稳固地固设在转向把手11上。另在油压泵3的另一侧延设有刹车把手座32，该刹车把手座32是由中间成间隔状的上座321及下座322所构成，该刹车把手座32设有贯穿的固定孔323，刹车把手4对应固定孔323而设有穿孔41，刹车把手4是嵌插于上座321及下座322之间，并藉由一螺杆324贯穿于固定孔323及穿孔41，藉此该刹车把手4即可以该螺杆324为回转支点，在刹车把手座32上自由地回动，在刹车把手4的端头可供刹车导线的连接(图示中不绘出)。
另在油压刹车装置2与转向把手11的握把部113之间，为使摩托车的驾驶人便于操控电机部件(如灯具、电动起动器等)，而设有电机部件的开关盒5，该开关盒5主要是由一开关座体51及一开关盖体52所构成，该开关座体51的二侧分别设有与转向把手11形状相对应的凹槽511、512，在开关座体51内靠近凹槽511处，设有上下对应的穿孔513、514，该穿孔513、514可供螺固元件S1贯穿，在该二穿孔513、514之间设有一凸柱515，该凸柱515可嵌插于转向把手11的第二固定孔112上。开关盖体52的侧面与开关座体51呈对应状、亦具有凹槽521、522，在开关盖体52内设有一对固定孔523、524，另在凹槽521、522的相对侧端面设有开孔525、526，该开孔525、526可供开关SW的设置。开关盒5即可由开关座体51与开关盖体52将转向把手11包覆，藉由开关座体51的凸柱515嵌插，在转向把手11的第二固定孔112内，来令开关盒5在转向把手11上有一稳定的定位，而不会沿转向把手11旋动，再藉由螺固元件S1的螺固，来令开关盒5能稳定的固设在转向把手11上。
习知的油压刹车装置2与驾驶人手掌放置的转向把手11的握把113之间，具有一开关盒5，为使驾驶人能确实的能操控刹车把手4，如图3所示，该刹车把手4的长度必须作适度的加长(图示以L来表示刹车把手的长度)，由于复古式速克达摩托车1在转向把手11上没有车体壳可遮掩，因此当刹车把手11的长度加长后，造成了该复古式速克达摩托车1的转向部的外观恶化，甚至影响到整车的外观性，进而使其商品性降低。另习知油压刹车装置2及开关盒5是各自组设在转向把手11，且其皆需藉由凸柱312、515来嵌插在转向把手11的固定孔111、112上，来避免油压刹车装置2及开关盒5在转向把手11作回动式的摆动，该藉由凸柱312、515分别来嵌插在固定孔111、112上的方式，该嵌插动作必须将凸柱312、515对准固定孔111、112来实施，而为组设上较困难的工程，加上该油压刹车装置2及开关盒5是各自独立组装在转向把手11上，而需做二次的对准固定孔的动作，使得油压刹车装置2及开关盒5的组装的工程过于繁复，而增加了其组装的困难度及组装的成本，习知的油压刹车装置2的结构实有改善的必要，因此如何能提供一种便于组装及避免摩托车外观性恶化的油压刹车装置，实为摩托车业者值得发展的一大课题。
发明内容本发明的主要目的，是提供一种摩托车油压刹车装置，该油压刹车装置至少包括有一油压泵、一刹车把手、该油压泵上延设有一固定座，一固定座盖、一刹车把手座，该刹车把手是连接于刹车把手座上，油压泵是藉由固定座及固定座盖固设于转向把手上，并藉由固定座盖上的凸柱嵌插于转向把手的定位孔上，来令油压泵在转向把手上有一稳定的定位，该油压泵于固定座侧旁一体化成型开关盒的开关座体，藉由将油压泵与开关座体一体化成型，可令刹车把手座位于开关座体的正前方，藉此可有效缩短刹车把手的长度，来提升摩托车的商品性，同时可简化油压刹车结构组装工程，进而可提升油压刹车装置及开关盒的组装的便利性。
本发明的一种摩托车油压刹车装置，该油压刹车装置至少包括有一油压泵、一刹车把手，该油压泵上延设有一固定座、一固定座盖、一刹车把手座，该刹车把手是连接于刹车把手座上，该油压刹车装置藉由固定座与固定座盖组设于转向把手上，其特征在于该油压泵于固定座的侧旁设有开关盒的开关座体，该开关座体与油压泵固定座是一体化成型。
所述的摩托车油压刹车装置，其特征在于该固定座盖具有凸柱，该凸柱嵌插于转向把手的定位孔上。
所述的摩托车油压刹车装置，其特征在于该刹车把手座是位于开关盒的正前方。
图1是习知式速克达摩托车的立体图。
图2是习知油压刹车装置的分解图。
图3是习知油压刹车装置俯视示意图。
图4是本发明的油压刹车装置的分解图。
图5是本发明的油压刹车装置的俯视示意图。
实施方式为能更易于了解本发明的结构及所能达成的功效，兹配合图式说明如下首先请参阅图4、5所示，本发明的油压刹车装置6至少包括有一油压泵7，一刹车把手8。
油压泵7对应于转向把手11侧设有固定座71，该固定座71的具有凹槽711，在凹槽711上下端分别设有螺固孔712、713，另，对应于固定座71设有一固定座盖72，该固定座盖72同样具有凹槽721，在凹槽721内设有凸柱722，该凸柱722可嵌插转向把手11的定位孔111上，藉此可令油压泵7稳固的定位在转向把手11上，另在凹槽721的上下端分别设有穿孔723、724，固定座71与固定座盖72恰可将转向把手11包覆，并藉由螺固元件S2穿过固定座盖72的穿孔723、724，螺固于固定座71的螺固孔712、713上，再藉由固定座盖72的凸柱721的定位作用，藉此来令油压泵7可以稳固的被固定在转向把手11上，同时藉由固定座盖72的凸柱723的定位作用来避免油压泵7在转向把手11上作回动的转动。另在油压泵7朝转向把手11的握把13方向侧，设有刹车把手座73，在刹车把手座73是由中间成间隔状的上座731及下座732所构成，该刹车把手座73设有贯穿的固定孔733，刹车把手8对应固定孔733而设有穿孔81，刹车把手8是嵌插于上座731及下座732之间，并藉由一螺杆734贯穿于固定孔733及穿孔81，藉此该刹车把手8即可以该螺杆734为回动支点，而可在刹车把手座73上自由地回动，另在刹车把手8的端头可供刹车导线的连接(图示中不绘出)。
本发明主要是，在油压泵7的固定座71的侧边以一体成型方式延设有开关盒9的开关座体91，该开关座体91二侧边对应于转向把手11分别设有凹槽911、912，另在开关座体91的内且于凹槽911的上下端分别设有穿孔913、914，该开关座体91即可藉由螺固元件S3贯穿穿孔913、914，来将开关座盖92螺固，而将转向把手11包覆其中，该开关座盖92内具一对固定孔921、922，该对固定孔921、922恰对应于固定座91的穿孔913、914，在开关座盖92的二侧亦设有凹槽923、924，该凹槽923、924恰可与开关座91的凹槽911、912相对应，而开关座盖92的表面设有可供开关SW1容置的开孔924、925。
本发明的主要功效，在于将油压泵7与开关座体91一体化成型，藉此可令刹车把手座73恰可位于开关盒座91的正前方，进而可使刹车把手8的长度有效缩短(图示中L表示刹车把手长度)，如图5所示，亦即该刹车把手8的长度，较习知者至少少了一个开关盒9的长度，藉此可有效改善习知者因刹车把手长度过长，而使摩托车外观性恶化，而丧失商品性的缺失。同时由于开关座体91已与油压泵7一体化成型，故在开关座体91上无需再设置凸柱，该开关盒9在组设于转向把手11上，只需作开关座体91与开关座盖92的螺合动作即可，而可减少开关盒9的嵌插定位孔的困难动作，同时亦可减少转向把手11定位孔111的数量，亦即本发明的嵌插定位孔111的困难动作只在油压泵7组设于转向把手11作，而可有效简化组设工程程序，而能达成便利组设的功效。
本发明藉由将油压泵7与开关盒9的开关座体91一体化成型，而可有效改善习知摩托车的商品性不佳，以及可提升油压刹车装置6的组装便利性。
权利要求
1.一种摩托车油压刹车装置，该油压刹车装置至少包括有一油压泵、一刹车把手，该油压泵上延设有一固定座、一固定座盖、一刹车把手座，该刹车把手是连接于刹车把手座上，该油压刹车装置藉由固定座与固定座盖组设于转向把手上，其特征在于该油压泵于固定座的侧旁设有开关盒的开关座体，该开关座体与油压泵固定座是一体化成型。
2.如权利要求1所述的摩托车油压刹车装置，其特征在于该固定座盖具有凸柱，该凸柱嵌插于转向把手的定位孔上。
3.如权利要求1所述的摩托车油压刹车装置，其特征在于该刹车把手座是位于开关盒的正前方。
全文摘要
本发明是有关于一种摩托车油压刹车装置，该油压刹车装置至少包括有一油压泵、一刹车把手、该油压泵上延设有一固定座、一固定座盖、一刹车把手座，该刹车把手是连接于刹车把手座上，油压泵是藉由固定座及固定座盖固设于转向把手上，并藉由固定座盖的凸柱嵌插于转向把手的定位孔上，来令油压泵在转向把手上有一稳定的定位，该油压泵于固定座侧旁一体化成型开关盒的开关座体，藉由将油压泵与开关座体一体化成型，可令刹车把手座位于开关座体的正前方，藉此可有效缩短刹车把手的长度，来提升摩托车的商品性，同时可提升油压刹车装置及开关盒组装的便利性。
文档编号B62L3/00GK1799930SQ20051000371
公开日2006年7月12日 申请日期2005年1月6日 优先权日2005年1月6日
发明者蓝少斌, 黄财顾 申请人:光阳工业股份有限公司