专利名称：摩托车刹车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型是由关于一种摩托车刹车驱动装置，尤指一种可提升摩托车刹车驱动装置组装便利性的装置。
背景技术：
如图1所示，摩托车1主要2、3垫11的下方配置有一置物箱12，该置物箱12的下方设有一动力单元2，在脚踏部13内设有可供燃油储存的油箱3，摩托车1的运作是将外界的新鲜空气导入空气滤清器14内，并经该空气滤清器14过滤成干净的空气，该干净的空气在化油器内与来自油箱3的燃油混合成油气，再输入动力单元2中引擎21的燃烧室内燃爆，藉由燃爆来令曲轴转动，再由曲轴来令传动箱22的传动齿轮列来带动后轮RW的转动，后轮RW再带动前轮FW作同步转动，来达到摩托车1行进的目的。
摩托车1因驾驶人或交通状况及交通法规的需要，必须设置刹车装置4，如图2、3、4所示，该刹车装置4包括有刹车把手4a，刹车驱动装置4b以及刹车摩擦片(图示中不绘出)。其中该刹车驱动装置4b至少包含刹车导线41，调整连动杆42，支持件43，调整螺帽44以及刹车摆臂45，该刹车导线41的前端与刹车把手4a连接，该刹车导线41后端联结有调整连动杆42，该调整连动杆42上设有调整螺纹421，另支持件43中央设有一贯穿孔431，藉此调整连动杆42可穿入支持件43的贯穿孔431内，需该刹车摆臂45上端设有一对成相对应的嵌设孔451，该嵌设孔451恰可供支持件43的嵌设，当支持件43嵌设刹车摆臂45上端的嵌设孔451后，即可将调整螺帽44螺设于调整连动杆42末端上，藉此即完成刹车驱动装置4b的组装，另该刹车摩擦片是设于刹车摆臂45的下端。藉此，当驾驶人欲令摩托车1停止时，即可藉由拉动刹车把手4a，藉由刹车把手4a来使刹车驱动装置4b作动，再藉由刹车驱动装置4b来令刹实摩擦片对摩托车1产生制动力，使摩托车1停止再行进。习用的刹车驱动装置4b固然已能达到驱动刹车摩擦片的功效，而可使摩托车1停止行进，但，习用的刹车驱动装置4b的支持件43其是为一圆柱体，因此该支持件43无法在刹车摆臂45上端的嵌设孔451内暂付或定位，必须藉由调整螺帽44的螺设来获得稳定的定位，因此会造成刹车驱动装置4b组装时的工作变得困难。另该支持件43与刹车摆臂45组合时，是以摩托车1纵轴向成近垂直横向的方式，嵌入刹车摆臂45上端的嵌设孔451内，因而当遇到摩托车1欲将置物箱12的空间加大的场合时，该摩托车1会将后避震器c向车后方挪移，藉以增加置物箱12的空间，在上述场合中避震器C会恰恰将刹车摆臂45遮挡，如图5所示，更会造成刹车驱动装置4b组装时的工程困难度提升，是以、如何能令刹车驱动装置4b组装时的工程简易化，实为摩托车制造业亟待解决的课题。
实用新型内容本实用新型的主要目的，在于提供一种摩托车刹车驱动装置，可令支持件预组于刹车摆臂上，从而可提升摩托车刹车驱动装置组装的便利性。
本实用新型的一种摩托车刹车驱动装置，该刹车驱动装置至少包含有刹车导线，调整连动杆，支持件，调整螺帽，刹车摆臂，该刹车摆臂上端设有嵌设孔，该刹车导线是与刹车把手联结，该刹车摆臂下端与刹车摩擦片连接，其特征在于；该支持件的一侧端向外延设有凸缘，而支持件的另一侧则凹设有凹槽，在凹槽上套设止挡件，藉此支持件的二侧分别为凸缘及止挡件所阻挡，而在刹车摆臂的嵌设孔上定位，令支持件可预组于刹车摆臂上，藉由上述的构造可提升摩托车刹车驱动装置组装的便利性。
图1是习知摩托车的侧视图。
图2是习知刹车驱动装置的分解图。
图3是习知刹车驱动装置的组合示意图。
图4是习知刹车驱动装置的使用示意图。
图5是习知刹车驱动装置的另一使用示意图。
图6是本实用新型的结构分解示意图。
图7是本实用新型的支持件与刹车摆臂组合示意图。
图8是本实用新型的组合结构示意图。
图9A是本实用新型的实施状态示意图，图9B是图9A的局部放大图。
具体实施方式为了能更易于了解本实用新型的构造及所能达成的功效，兹配合图示说明如下本实用新型主要是有关于摩托车刹车驱动装置的实用新型，摩托车主要配置未做任何的变动，故就不再赘述，以下仅就实用新型部分加以详述，合先叙明。
首先，请参阅图6、7、8所示，本实用新型的刹车驱动装置A前端与刹车把手联结，而其末端是与刹车摩擦片相连接，该刹车驱动装置A至少包有刹车导线5，调整连动杆6，支持件7，调整螺帽8，刹车摆臂9。
该刹车导线5的前端与刹车把手联结(图示中不绘出)，刹车导线5的后端铆接有调整连动杆6。
该调整连动杆6表面设有调整螺纹61，藉此可供调整螺帽8的螺设，该调整连动杆6是穿设于支持件7上。
该支持件7是为一圆柱体，支持件7的一侧端向外凸设有凸缘71，该凸缘71是可为环状或柱状(图示中以凸环为例来说明)，藉此来令支持件7的一侧端的外径得以变得较大，支持件7的另一侧则凹设有凹槽72，该凹槽72是可为环状或二相对应的长槽(图示中以环槽为例来说明)，在凹槽72上可套设一止挡件74(图示中以C型扣环为例说明的)，另在支持件7中央设有一贯穿孔73，该贯穿孔73恰可供调整连动件6的穿设，该支持件7的外径小于刹车摆臂9的嵌设孔91的内径，藉此支持件7得以嵌设于刹车摆臂9的嵌设孔91内。
该刹车摆臂9的上端设有一对呈相对应状的嵌设孔91，刹车摆臂9的下端与刹车摩擦片(图示未绘出)相连接。
再请参阅图7、8所示，本实用新型主要是藉由在支持件7的一侧端向外凸设有凸缘71，使支持件7的一侧端的外径得以变得较大，而可以未设凸缘71之侧，先穿入刹车摆臂9的嵌设孔91内，支持件7藉由该凸缘71的阻挡，而得以在刹车摆臂9的嵌设孔91内暂定位，再于支持件7的凹槽72上套设止挡件74，该指挡件74可为一C形扣环，藉此支持件7的二侧分别为凸缘71及止挡件74所阻挡，而可在刹车摆臂9的嵌设孔91上获得稳定的定位。本实用新型即藉由上述支持件7的构造，可如图7所示将支持件7预先组装在刹车摆臂9的嵌设孔91上，再将刹车导线5及调整连动杆6穿设于支持件7上，而后再将调整螺帽8螺设在调整连动杆6上，并藉由调动调整螺帽8来令刹车摩擦片与刹车毂(图示中未绘出)保持较佳的间距，以维持刹车的有效性。
本实用新型藉由上述的支持件7的结构，来令支持件7得以预先与刹车摆臂9组合，进而可令刹车驱动装置A的组装工程变得便利，更值得一提的是，如图9A、9B所示，当摩托车1要作置物箱12置物空间扩大设计时，该后避震器C被迫向车尾挪移，而该后避震器C恰恰又挡住刹车摆臂9时，由于本实用新型的支持件7与刹车摆臂9是已预先组合，因此刹车驱动装置A于组装时，只需将调整连动杆6由车头方向向车尾方向穿入支持件7中，再于调整连动杆6上螺设调整螺帽8，藉此，当刹车驱动装置A于组装时完全不会受到后避震器C的干扰，而可令刹车驱动装置A的组装工程变得便利。
权利要求1.一种摩托车刹车驱动装置，该刹车驱动装置至少包含有刹车导线，调整连动杆，支持件，调整螺帽，刹车摆臂，该刹车摆臂上端设有嵌设孔，该刹车导线是与刹车把手联结，该刹车摆臂下端与刹车摩擦片连接，其特征在于；该支持件的一侧端向外延设有凸缘，而支持件的另一侧则凹设有凹槽，在凹槽上套设止挡件，藉此支持件的二侧分别为凸缘及止挡件所阻挡，而在刹车摆臂的嵌设孔上定位。
2.如权利要求1所述的摩托车刹车驱动装置，其特征在于该凸缘为环状或柱状。
3.如权利要求1所述的摩托车刹车驱动装置，其特征在于该凹槽为环状或二相对应的长槽状。
4.如权利要求1所述的摩托车刹车驱动装置，其特征在于该止挡件为C形扣环。
专利摘要本实用新型是有关于一种摩托车刹车驱动装置，该刹车驱动装置至少包含有刹车导线，调整连动杆，支持件，调整螺帽，刹车摆臂，该刹车摆臂上端设有嵌设孔，该刹车导线是与刹车把手联结，该刹车摆臂下端与刹车摩擦片连接，其特征在于；该支持件的一侧端向外延设有凸缘，而支持件的另一侧则凹设有凹槽，在凹槽上套设止挡件，藉此支持件的二侧分别为凸缘及止挡件所阻挡，而在刹车摆臂的嵌设孔上定位，令支持件可预组于刹车摆臂上，藉由上述的构造可提升摩托车刹车驱动装置组装的便利性。
文档编号B62L1/06GK2880656SQ200620003060
公开日2007年3月21日 申请日期2006年1月20日 优先权日2006年1月20日
发明者蓝少斌 申请人:光阳工业股份有限公司