专利名称：摩托车边缘刹车装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种刹车装置，特别是一种摩托车边缘刹车装置。
目前，摩托车刹车装置大多采用刹轴的方法。刹车装置固定在钢圈的轴蕊上，由刹车皮摩擦摩托车钢圈钢丝架花鼓的内壁，其缺陷是刹车面积小，制动不太稳定，特别是遇到紧急情况，惯性更大，往往给路上行人和驾驶员本人带来一定的威胁，而且，刹车装置的维修和更新也不方便。
本实用新型的目的在于提供一种惯性小、受力轻、且结构简单、维修方便的摩托车边缘刹车装置。
本实用新型提供了一种摩托车边缘刹车装置，在摩托车车轮轮毂或钢丝上固定装有刹车片，固定于车架上的刹车壳体内装有刹车皮，刹车皮固定于装在刹车壳体的固定销轴上，固定销轴上套装有复位弹簧，与刹车连动杆固接的螺旋顶杆与刹车壳体螺纹连接，钢珠顶压于刹车皮与螺旋顶杆之间。
摩托车边缘刹车装置与现在摩托车刹车装置相比具有如下的优点由于刹车刹的是摩托车车轮轮毂或钢丝上的刹车片，受力面积大、制动稳定性好、受力也轻，遇到紧急情况只要稍加力，就能刹住，惯性也小。刹车片与摩托车车轮同为一体，起到了加强筋的作用，钢圈更加结实稳固。结构简单，维修方便。
图1是本实用新型结构剖视图。
图2是本实用新型安装示意图。
下面就附图作进一步详细的说明。
参看
图1为本实用新型摩托车边缘刹车装置结构剖视图。在刹车壳体8内装有刹车皮3，刹车皮3两端固定于刹车壳体8是固定销轴5。固定销轴5上套装有复位弹簧4，刹车连动杆9与螺旋顶杆1用槽键螺纹连接，螺旋顶杆1与刹车壳体8螺纹连接，螺旋顶杆9与刹车上3之间有钢珠。当螺旋顶杆1动作，便传动钢珠2，使刹车皮3产生涨合状态，复位弹簧4对刹车皮3起复位作用。
图2所示的是本实用新型摩托车边缘刹车装置安装示意图，在摩托车车轮轮毂或钢丝上固定装有刹车片7，对称装于刹车片7两边的刹车壳体8固定于摩托车车架上。图2所示摩托车边缘刹车装置的刹车片7，也可以与摩托车车轮轮毂一同铸出。沿钢圈制成一圈。
本实用新型摩托车边缘刹车装置，刹车连动杆无论手动或是脚动，都应在保护范围之内。
权利要求1.一种摩托车边缘刹车装置，其特征是在摩托车车轮毂或钢丝上固定装有刹车片，固定于车架上对称装于刹车片(7)两边的刹车壳体(8)内装有刹车皮(3)，刹车皮(3)固定于状在刹车壳体(8)的固定销轴(5)上，固定销轴(5)上套装有复位弹簧(4)，刹车连动杆(9)固接的螺旋顶杆(1)与刹车壳体(8)螺纹连接，螺旋顶杆(9)顶压于刹车皮(3)。
2.根据权利要求1所述摩托车边缘刹车装置，其特征是刹车壳体(8)内的刹车皮(3)与螺旋顶杆(1)之间有钢珠(2)。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车边缘刹车装置,其特点是:摩托车车轮轮毂或钢丝上固定装有刹车片,固定于车架上对称装于刹车片两边的刹车壳体内装有刹车皮,刹车皮固定于装在刹车壳体的固定销轴上,固定销轴上套装有复位弹簧,刹车连动杆固接的螺旋顶杆与刹车壳体螺纹连接,螺旋顶杆顶压于刹车皮。该摩托车边缘刹车装置具有的优点是:制动稳定性好,受力面积大,结构简单,维修方便。
文档编号B62L1/00GK2368772SQ99233258
公开日2000年3月15日 申请日期1999年4月30日 优先权日1999年4月30日
发明者王习克 申请人:王习克