专利名称：电动童车镁合金齿轮减速箱及其批量生产制造工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种电动童车齿轮减速箱及其制造工艺，具体涉及一种电动童车镁合金齿轮减速箱及其批量生产制造工艺。
背景技术：
目前我国年产童车已达3500万辆，其中电动童车近千万辆。齿轮减速箱是电动童车的核心部件，减速箱质量的好坏及使用寿命的长短对电动童车的使用和销售起着决定作用。传统的电动童车齿轮减速箱中的齿轮采用塑料材料并经注塑工艺制成，其制造工艺复杂，模具制造成本高，齿轮易磨损，使减速箱无法正常工作，最终导致电动童车无法正常使用；并且由于塑料齿轮中含有对人体有害的化学元素铅，长期使用不仅对人体健康带来危害，同时还会污染环境。
发明内容
本发明的目的是为解决传统的电动童车齿轮减速箱中的齿轮由于采用塑料材料并经注塑工艺制成，因而存在制造工艺复杂，模具制造成本高，齿轮易磨损，使减速箱无法正常工作，最终导致电动童车无法正常使用及由于塑料中含有对人体有害的化学元素铅，长期使用不仅对人体健康带来危害，同时还会污染环境问题而提供的一种电动童车镁合金齿轮减速箱及其批量生产制造工艺。本发明的电动童车镁合金齿轮减速箱包括由底座3-1和外罩3-2组成的壳体、电机1、主传动齿轮2；它还包括薄齿轮、厚齿轮、齿轮轴6、第一轴7、第二轴8、第三轴9、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置；所述的薄齿轮由第一薄齿轮4-1、第二薄齿轮4-2、第三薄齿轮4-3组成；所述的厚齿轮由第一厚齿轮5-1、第二厚齿轮5-2组成；电机1固定在壳体的底座3-1的外面板上，电机1的输出轴1-1装在壳体内，电机1的输出轴1-1上装有主传动齿轮2，主传动齿轮2与第一薄齿轮4-1的外齿圈啮合，第一薄齿轮4-1装在与壳体固定连接的第一轴7上，第一薄齿轮4-1的内齿圈与第一厚齿轮5-1的外齿圈啮合，第一厚齿轮5-1的外齿圈与第二薄齿轮4-2的外齿圈啮合，第二薄齿轮4-2装在与壳体固定连接的第二轴8上，第二薄齿轮4-2的内齿圈与第二厚齿轮5-2的外齿圈啮合，第二厚齿轮5-2的外齿圈与第三薄齿轮4-3的外齿圈啮合，第三薄齿轮4-3装在一端与壳体的底座3-1固定连接的第三轴9上，第三薄齿轮4-3的内齿圈与齿轮轴6啮合，第一轴7上装有第一定位装置，第二轴8上装有第二定位装置，第三轴9上装有第三定位装置；所述的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6均由镁合金材料制成；本发明的电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺由以下步骤完成a、毛坯下料薄齿轮采用厚度为1.5～2mm的镁合金薄板，厚齿轮采用厚度为3～4mm的镁合金薄板，齿轮轴6采用轴径Φ为20～50mm的镁合金棒料；b、薄齿轮冷冲压将板厚为1.5～2mm的镁合金薄板放到齿轮冲压模具中一次冷冲压成型；c、厚齿轮热冲压先将板厚为3～4mm的镁合金薄板加热到350～450℃，再将加热过的镁合金薄板放在预热过的齿轮冲压模具中一次热冲压成型，模具的预热温度和镁合金薄板的加热温度相同；d、齿轮轴热挤压先将轴径Φ为20～50mm的镁合金棒料加热到350～450℃，加热时间不超过1h，再将加热过的镁合金棒料放到预热过的齿轮轴热挤压模具中对镁合金棒料进行热挤压成形，模具预热温度和镁合金棒料的加热温度相同；e、表面处理将己成型的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6采用酸洗或阳极处理或离子喷涂的方法进行表面处理。
本发明具有以下有益效果一、本发明用金属镁合金齿轮代替原来使用的塑料齿轮，其耐磨性大大高于塑料齿轮；同时，镁合金又是最轻的实用金属，比重仅为1.78和塑料十分接近，不会影响传动效率；另外，用板材冷或热冲压方法制造镁合金齿轮和用塑料注塑方法制造塑料齿轮相比，可大幅度地降低模具的制造成本，同时还可延长童车减速箱的使用寿命。二、用绿色金属镁代替了含铅塑料的使用，对人体无损害，对环境无污染，符合环保要求。三、用冲压模具代替注塑模具可进行童车减速箱零件的大批量生产，降低了模具的复杂程度，节约了模具的制造成本，同时还可使减速箱的生产制造工艺由复杂变为简单，满足了批量生产的要求；用冲压方法代替原来注塑生产方法，还会节约大量加热能源的消耗。四、薄齿轮设计成具有内齿圈和外齿圈的传动齿轮，不仅可使减速箱结构简单、紧凑，同时还可保证减速箱传动平稳、可靠。
图1是本发明的电动童车镁合金齿轮减速箱的整体结构剖面图，图2是齿轮冲压模具的整体结构剖面图，图3是齿轮轴热挤压模具的整体结构剖面图。
具体实施例方式
具体实施方式
一结合图1说明本实施方式，本实施方式的电动童车镁合金齿轮减速箱由底座3-1和外罩3-2组成的壳体、电机1、主传动齿轮2、薄齿轮、厚齿轮、齿轮轴6、第一轴7、第二轴8、第三轴9、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置组成；所述的薄齿轮由第一薄齿轮4-1、第二薄齿轮4-2、第三薄齿轮4-3组成；所述的厚齿轮由第一厚齿轮5-1、第二厚齿轮5-2组成；电机1固定在壳体的底座3-1的外面板上，电机1的输出轴1-1装在壳体内，电机1的输出轴1-1上装有主传动齿轮2，主传动齿轮2与第一薄齿轮4-1的外齿圈啮合，第一薄齿轮4-1装在与壳体固定连接的第一轴7上，第一薄齿轮4-1的内齿圈与第一厚齿轮5-1的外齿圈啮合，第一厚齿轮5-1的外齿圈与第二薄齿轮4-2的外齿圈啮合，第二薄齿轮4-2装在与壳体固定连接的第二轴8上，第二薄齿轮4-2的内齿圈与第二厚齿轮5-2的外齿圈啮合，第二厚齿轮5-2的外齿圈与第三薄齿轮4-3的外齿圈啮合，第三薄齿轮4-3装在一端与壳体的底座3-1固定连接的第三轴9上，第三薄齿轮4-3的内齿圈与齿轮轴6啮合，第一轴7上装有第一定位装置，第二轴8上装有第二定位装置，第三轴9上装有第三定位装置；所述的薄齿轮、厚齿轮5-1及齿轮轴6均由镁合金材料制成。
本实施方式中，电机1采用直流电机，主传动齿轮2采用现有童车减速箱中的型号产品(由金属铜材料制成)，第一薄齿轮4-1与第一厚齿轮5-1之间、第二薄齿轮4-2与第二厚齿轮5-2之间及第三薄齿轮4-3与齿轮轴6之间采用动配合组装在一起，不需任何装配工具。第一薄齿轮4-1、第二薄齿轮4-2及第三薄齿轮4-3的内齿圈的模数与第一厚齿轮5-1、第二厚齿轮5-2及齿轮轴6的外齿圈的模数依次对应相等。采用锯切好的金属管作为定位套与定位垫(采用标准垫圈)配合使用可实现齿轮的快速轴向定位。壳体的底座3-1和外罩3-2及第一轴7、第二轴8、第三轴9即可采用现有电动童车上的相同型号的产品，也可采用热冲压方式制造镁合金壳体的外罩3-2，镁合金板采用钻孔的方式制造镁合金壳体的底座3-1，采用金属锯切方式制造第一轴7、第二轴8及第三轴9，这样即可制造出全镁合金童车减速箱。
具体实施方式
二结合图1说明本实施方式，本实施方式的第一定位装置由第一定位套10-1、第一定位垫10-2、第二定位垫10-3组成；壳体的外罩3-2与第一厚齿轮5-1之间的第一轴7上装有第一定位套10-1，壳体的底座3-1与第一厚齿轮5-1之间的第一轴7上装有第一定位垫10-2，第一薄齿轮4-1与第二薄齿轮4-2之间的第一厚齿轮5-1上装有第二定位垫10-3。采用锯切好的金属管作为第一定位套10-1并与第一定位垫10-2、第二定位垫10-3(采用标准垫圈)配合使用可实现第一厚齿轮5-1的快速轴向定位。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
三结合图1说明本实施方式，本实施方式的第二定位装置由第二定位套11-1、第三定位垫11-2、第四定位垫11-3组成；壳体的外罩3-2与第二厚齿轮5-2之间的第二轴8上装有第二定位套11-1，壳体的底座3-1与第二厚齿轮5-2之间的第二轴8上装有第三定位垫11-2，第二薄齿轮4-2与第三薄齿轮4-3之间的第二厚齿轮5-2上装有第四定位垫11-3。采用锯切好的金属管作为第二定位套11-1并与第三定位垫11-2、第四定位垫11-3(采用标准垫圈)配合使用可实现第二厚齿轮5-2的快速轴向定位。其它组成及连接关系与具体实施方式
-相同。
具体实施方式
四结合图1说明本实施方式，本实施方式的第三定位装置由第三定位套12-1组成；壳体的底座3-1与齿轮轴6之间的第三轴9上装有第三定位套12-1。采用锯切好的金属管作为第三定位套12-1可实现齿轮轴6的快速轴向定位。其它组成及连接关系与具体实施方式
一相同。
具体实施方式
五，本实施方式的电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺由以下步骤完成a、毛坯下料薄齿轮采用厚度为1.5～2mm的AZ31镁合金轧制带材或板材，厚齿轮采用厚度为3～4mm的AZ31镁合金轧制带材或板材，齿轮轴6采用轴径Φ为20～50mm的镁合金轧制或挤压棒料；b、薄齿轮冷冲压将板厚为1.5～2mm的镁合金薄板放到齿轮冲压模具中一次冷冲压成型；c、厚齿轮热冲压先将板厚为3～4mm的镁合金薄板加热到350～450℃，再将加热过的镁合金薄板放在预热过的齿轮冲压模具中一次热冲压成型，模具的预热温度和镁合金薄板的加热温度相同；d、齿轮轴热挤压先将轴径Φ为20～50mm的镁合金棒料加热到350～450℃，加热时间不超过1h，再将加热过的镁合金棒料放到预热过的齿轮轴热挤压模具中对镁合金棒料进行热挤压成形，模具预热温度和镁合金棒料的加热温度相同；e、表面处理将已成型的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6采用酸洗或阳极处理或离子喷涂的方法进行表面处理。
本实施方式中，在e表面处理步骤后进行f管材锯切步骤定位套采用金属管如铝管、铜管或镁管，按规定的长度尺寸进行锯切加工而成。
减速箱的装配先将壳体的底座3-1固定在工作台上，把第一定位垫10-2装在第一轴7上，把第三定位垫11-2装在第二轴8上，第三定位套12-1装在第三轴9上；再将第一厚齿轮5-1装在第一薄齿轮4-1内然后共同装入第一轴7上，将第二厚齿轮5-2装在第二薄齿轮4-2内然后共同装入第二轴8上；将第二定位垫10-3套在第一厚齿轮5-1上，将第四定位垫11-3套在第二厚齿轮5-2上；将第一薄齿轮4-1装在第一轴7上并与第一厚齿轮5-1啮合，将第三薄齿轮4-3装在第三轴9上并与第二厚齿轮5-2啮合；然后将齿轮轴6装在第三轴9上并与第三薄齿轮4-3的内齿圈啮合，将第一定位套10-1装在第一轴7上，将第二定位套11-1装在第二轴8上；最后合上壳体外罩3-2并用螺丝固定，将电机1固定在壳体底座3-1的外侧面板上。
具体实施方式
六本实施方式与具体实施方式
五的不同点是本实施方式的a步骤中，薄齿轮采用厚度为1.8mm的镁合金薄板，厚齿轮采用厚度为3.5mm的镁合金薄板，齿轮轴采用轴径Φ为3.5mm的镁合金棒料；b步骤中，将板厚为1.8mm的镁合金薄板放到齿轮冲压模具中一次冷冲压成型；c步骤中，将厚度为3.5mm的镁合金薄板加热至400℃；d步骤中，将轴径Φ为3.5mm的镁合金棒料加热至400℃，加热时间为45min。所制成的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6具有较好的耐磨性能。
具体实施方式
七本实施方式与具体实施方式
五的不同点是本实施方式的e步骤中，将已成型的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6进行人工时效处理，时效温度为160～200℃，保温时间为12～18h。采用此处理方法，可保证已成型的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6的表面具有较好的耐磨性能。
具体实施方式
八本实施方式与具体实施方式
七的不同点是本实施方式的e步骤中，人工时效处理的温度为180℃，保温时间为15h。采用此处理方法，可保证已成型的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6的表面具有很好的耐磨性能。
具体实施方式
九结合图2说明本实施方式，本实施方式的b步骤及c步骤中所采用的齿轮冲压模具由模架、上模、下模、温控器16、模柄17组成；上模与下模同轴，上模由上顶料弹簧14-1、上模固定板14-2、上模垫板14-3、传动顶杆14-4、凹模14-5、上顶料杆14-6、压板14-7、定位销14-8、凸模14-9、上加热圈14-10组成；模柄17的下端装在模架中的上模板13-1的轴孔内，上模板13-1的下端面装有上模固定板14-2，上模固定板14-2的下端面装有上模垫板14-3，上模垫板14-3的下端面装有凹模14-5，上模板13-1与上模固定板14-2、上模垫板14-3及凹模14-5之间固定连接并通过定位销14-8定位，上模固定板14-2的凹槽14-2-1内装有压板14-7和上顶料弹簧14-1，凹模14-5的轴向台肩孔14-5-1内装有上顶料杆14-6，上顶料杆14-6和上模垫板14-3相对应的轴向中心孔内装有凸模14-9，凹模14-5的轴向台肩孔14-5-1的内壁上装有上加热圈14-10，凹模14-5的径向通孔内装有导线35，导线35和温控器16相连接，上模垫板14-3与上模固定板14-2相对应的轴孔内装有传动顶杆14-4；所述的下模由齿圈压板15-1、下模固定板15-2、下加热圈15-3、凸凹模15-4、下顶杆15-5、排料管15-6、压紧调节机构15-7组成；齿圈压板15-1位于凹模14-5的正下方，齿圈压板15-1的下端装在下模固定板15-2的轴向台肩通孔15-2-1内，下模固定板15-2的下端与下模板13-2固定连接，下模固定板15-2的轴向台肩通孔15-2-1内装有与下模板13-2固定连接的凸凹模15-4，凸凹模15-4的上端装在齿圈压板15-1的轴孔内，齿圈压板15-1的内凹孔15-1-1的侧壁上装有下加热圈15-3，凸凹模15-4与下模板13-2相对应的轴向孔内装有下顶杆15-5，排料管15-6的上端装在下模板13-2的轴向中心孔内并与凸凹模15-4的轴向中心孔同轴，排料管15-6的下端装在压紧调节机构15-7上，压紧调节机构15-7与下模板13-2固定连接。
本实施方式中，上模板13-1与上模固定板14-2、上模垫板14-3及凹模14-5之间通过长螺钉18固定连接，对于加工厚度为1.5～2mm的薄齿轮无需加热，直接把带状或条状镁合金板料放在齿轮冲压模具的凸凹模15-4和齿圈压板15-1组成的平台上开动压力机，凸模14-9向下运动和凸凹模15-4共同完成薄齿轮内齿圈的冲孔工序；同时向下运动的凹模14-5也和凸凹模15-4共同完成薄齿轮的外齿圈的落料工序。在冲裁过程中，齿圈压板15-1对板料毛坯施加了径向挤压力，使冲裁出的薄齿轮断面无撕裂带，冲出的齿轮不用修整即可直接使用。对于厚度为3～4mm以上的镁合金薄板需加热才能冲压，而且齿轮冲压模具需要预热。齿轮冲压模具的温度通过温控器16控制，可保证镁合金的良好塑性，温控器16的型号为XMT，由余姚长江温度仪表厂生产。采用齿圈压板15-1可实现镁合金齿轮的精密冲裁。
具体实施方式
十结合图2说明本实施方式，本实施方式的模架由上模板13-1、下模板13-2、导柱13-3、导套13-4组成；下模板13-2的上端面与导柱13-3的下端固定连接，导柱13-3的上端装在导套13-4内，导套13-4的上端与上模板13-1的下端面固定连接。采用此结构的模架上下运动自如。其它组成及连接关系与具体实施方式
九相同。
具体实施方式
十一结合图3说明本实施方式，本实施方式的d步骤中所采用的齿轮轴热挤压模具由模具框架、上隔热垫板19、凸模固定板20、上凸模21、电阻丝22、垫块压板23、垫块24、下凹模25、定位芯轴26、凹模垫板27、上定位销28、下定位销29、下隔热垫板30、温度控制器31组成；上凸模21的上端装在凸模固定板20的圆锥孔20-1内，凸模固定板20的上端与模具框架中的上模板座18-1之间固定装有上隔热垫板19，凸模固定板20与上隔热垫板19及上模板座18-1之间通过上定位销28定位，下凹模25位于上凸模21的正下方，下凹模25的下端装在凹模垫板27的环槽27-1内，下凹模25的下端与凹模垫板27的环槽27-1之间装有下隔热垫板30，下凹模25的轴向中心孔内装有定位芯轴26，凹模垫板27的上端面装有垫块24，垫块24的上端面及下凹模25的上端面上装有垫块压板23，垫块压板23与垫块24、凹模垫板27及下模板座18-2之间固定连接并用下定位销29定位，上凸模21的外圆周端面上及下凹模25的外圆周端面上分别装有与温度控制器31相连接的电阻丝22。
本实施方式中，从加热炉中取出的镁合金圆棒料毛坯工件32放在有电阻丝22的下凹模25的型腔中，下凹模25需要预热到和毛坯工件32相同的温度。上凸模21通过凸模固定板20用紧固螺钉33固定在上模板座18-1上，上模板座18-1被螺钉压板安装在液压机的滑块上，下凹模25被垫块压板23通过螺钉34和垫块24固定在凹模垫板27上，上隔热垫板19起到使上凸模21保温的作用，下隔热垫板30起到使下凹模25保温的作用，进而提高镁合金毛坯工件32的塑性。上凸模21的加热和下凹模25的加热是通过电阻丝22实现的，上凸模21的预热和保温温度为220～350℃，采用温度控制器31通过温度探头测得上凸模21和下凹模25的温度并通过电阻丝22控制其温度，温度控制器31的型号为XMT，由余姚长江温度仪表厂生产。带孔毛坯工件32的定位是通过定位芯轴26完成的。在毛坯工件32挤压完成后，断电降温，待毛坯工件32完全冷却后，以人工方式把毛坯工件32从下凹模25中取出。
具体实施方式
十二结合图3说明本实施方式，本实施方式的模具框架由上模板座18-1、下模板座18-2、导向柱18-3、导向套18-4组成；下模板座18-2的上端面与导向柱18-3的下端固定连接，导向柱18-3的上端装在导向套18-4内，导向套18-4的上端与上模板座18-1的下端面固定连接。采用此结构的模具框架上下运动自如。其它组成及连接关系与具体实施方式
十一相同。
权利要求
1.一种电动童车镁合金齿轮减速箱，它包括由底座(3-1)和外罩(3-2)组成的壳体、电机(1)、主传动齿轮(2)；其特征在于它还包括薄齿轮、厚齿轮、齿轮轴(6)、第一轴(7)、第二轴(8)、第三轴(9)、第一定位装置、第二定位装置、第三定位装置；所述的薄齿轮由第一薄齿轮(4-1)、第二薄齿轮(4-2)、第三薄齿轮(4-3)组成；所述的厚齿轮由第一厚齿轮(5-1)、第二厚齿轮(5-2)组成；电机(1)固定在壳体的底座(3-1)的外面板上，电机(1)的输出轴(1-1)装在壳体内，电机(1)的输出轴(1-1)上装有主传动齿轮(2)，主传动齿轮(2)与第一薄齿轮(4-1)的外齿圈啮合，第一薄齿轮(4-1)装在与壳体固定连接的第一轴(7)上，第一薄齿轮(4-1)的内齿圈与第一厚齿轮(5-1)的外齿圈啮合，第一厚齿轮(5-1)的外齿圈与第二薄齿轮(4-2)的外齿圈啮合，第二薄齿轮(4-2)装在与壳体固定连接的第二轴(8)上，第二薄齿轮(4-2)的内齿圈与第二厚齿轮(5-2)的外齿圈啮合，第二厚齿轮(5-2)的外齿圈与第三薄齿轮(4-3)的外齿圈啮合，第三薄齿轮(4-3)装在一端与壳体的底座(3-1)固定连接的第三轴(9)上，第三薄齿轮(4-3)的内齿圈与齿轮轴(6)啮合，第一轴(7)上装有第一定位装置，第二轴(8)上装有第二定位装置，第三轴(9)上装有第三定位装置；所述的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴(6)均由镁合金材料制成。
2.根据权利要求1所述的电动童车镁合金齿轮减速箱，其特征在于所述的第一定位装置由第一定位套(10-1)、第一定位垫(10-2)、第二定位垫(10-3)组成；壳体的外罩(3-2)与第一厚齿轮(5-1)之间的第一轴(7)上装有第一定位套(10-1)，壳体的底座(3-1)与第一厚齿轮(5-1)之间的第一轴(7)上装有第一定位垫(10-2)，第一薄齿轮(4-1)与第二薄齿轮(4-2)之间的第一厚齿轮(5-1)上装有第二定位垫(10-3)。
3.根据权利要求1所述的电动童车镁合金齿轮减速箱，其特征在于所述的第二定位装置由第二定位套(11-1)、第三定位垫(11-2)、第四定位垫(11-3)组成；壳体的外罩(3-2)与第二厚齿轮(5-2)之间的第二轴(8)上装有第二定位套(11-1)，壳体的底座(3-1)与第二厚齿轮(5-2)之间的第二轴(8)上装有第三定位垫(11-2)，第二薄齿轮(4-2)与第三薄齿轮(4-3)之间的第二厚齿轮(5-2)上装有第四定位垫(11-3)。
4.根据权利要求1所述的电动童车镁合金齿轮减速箱，其特征在于所述的第三定位装置由第三定位套(12-1)组成；壳体的底座(3-1)与齿轮轴(6)之间的第三轴(9)上装有第三定位套(12-1)。
5.一种电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺，其特征在于它由以下步骤完成a、毛坯下料薄齿轮采用厚度为1.5～2mm的镁合金薄板，厚齿轮采用厚度为3～4mm的镁合金薄板，齿轮轴(6)采用轴径(Φ)为20～50mm的镁合金棒料；b、薄齿轮冷冲压将板厚为1.5～2mm的镁合金薄板放到齿轮冲压模具中一次冷冲压成型；c、厚齿轮热冲压先将板厚为3～4mm的镁合金薄板加热到350～450℃，再将加热过的镁合金薄板放在预热过的齿轮冲压模具中一次热冲压成型，模具的预热温度和镁合金薄板的加热温度相同；d、齿轮轴热挤压先将轴径(Φ)为20～50mm的镁合金棒料加热到350～450℃，加热时间不超过1h，再将加热过的镁合金棒料放到预热过的齿轮轴热挤压模具中对镁合金棒料进行热挤压成形，模具预热温度和镁合金棒料的加热温度相同；e、表面处理将已成型的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴(6)采用酸洗或阳极处理或离子喷涂的方法进行表面处理。
6.根据权利要求5所述的电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺，其特征在于e步骤中，将已成型的薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴(6)进行人工时效处理，时效温度为160～200℃，保温时间为12～18h。
7.根据权利要求5所述的电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺，其特征在于b步骤及c步骤中所采用的齿轮冲压模具由模架、上模、下模、温控器(16)、模柄(17)组成；上模与下模同轴，上模由上顶料弹簧(14-1)、上模固定板(14-2)、上模垫板(14-3)、传动顶杆(14-4)、凹模(14-5)、上顶料杆(14-6)、压板(14-7)、定位销(14-8)、凸模(14-9)、上加热圈(14-10)组成；模柄(17)的下端装在模架中的上模板(13-1)的轴孔内，上模板(13-1)的下端面装有上模固定板(14-2)，上模固定板(14-2)的下端面装有上模垫板(14-3)，上模垫板(14-3)的下端面装有凹模(14-5)，上模板(13-1)与上模固定板(14-2)、上模垫板(14-3)及凹模(14)间固定连接并通过定位销(14-8)定位，上模固定板(14-2)的凹槽(14-2-1)内装有压板(14-7)和上顶料弹簧(14-1)，凹模(14-5)的轴向台肩孔(14-5-1)内装有上顶料杆(14-6)，上顶料杆(14-6)和上模垫板(14-3)相对应的轴向中心孔内装有凸模(14-9)，凹模(14-5)的轴向台肩孔(14-5-1)的内壁上装有上加热圈(14-10)，凹模(14-5)的径向通孔内装有导线(35)，导线(35)和温控器(16)相连接，上模垫板(14-3)与上模固定板(14-2)相对应的轴孔内装有传动顶杆(14-4)；所述的下模由齿圈压板(15-1)、下模固定板(15-2)、下加热圈(15-3)、凸凹模(15-4)、下顶杆(15-5)、排料管(15-6)、压紧调节机构(15-7)组成；齿圈压板(15-1)位于凹模(14-5)的正下方，齿圈压板(15-1)的下端装在下模固定板(15-2)的轴向台肩通孔(15-2-1)内，下模固定板(15-2)的下端与下模板(13-2)固定连接，下模固定板(15-2)的轴向台肩通孔(15-2-1)内装有与下模板(13-2)固定连接的凸凹模(15-4)，凸凹模(15-4)的上端装在齿圈压板(15-1)的轴孔内，齿圈压板(15-1)的内凹孔(15-1-1)的侧壁上装有下加热圈(15-3)，凸凹模(15-4)与下模板(13-2)相对应的轴向孔内装有下顶杆(15-5)，排料管(15-6)的上端装在下模板(13-2)的轴向中心孔内并与凸凹模(15-4)的轴向中心孔同轴，排料管(15-6)的下端装在压紧调节机构(15-7)上，压紧调节机构(15-7)与下模板(13-2)固定连接。
8.根据权利要求7所述的电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺，其特征在于模架由上模板(13-1)、下模板(13-2)、导柱(13-3)、导套(13-4)组成；下模板(13-2)的上端面与导柱(13-3)的下端固定连接，导柱(13-3)的上端装在导套(13-4)内，导套(13-4)的上端与上模板(13-1)的下端面固定连接。
9.根据权利要求5所述的电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺，其特征在于d步骤中所采用的齿轮轴热挤压模具由模具框架、上隔热垫板(19)、凸模固定板(20)、上凸模(21)、电阻丝(22)、垫块压板(23)、垫块(24)、下凹模(25)、定位芯轴(26)、凹模垫板(27)、上定位销(28)、下定位销(29)、下隔热垫板(30)、温度控制器(31)组成；上凸模(21)的上端装在凸模固定板(20)的圆锥孔(20-1)内，凸模固定板(20)的上端与模具框架中的上模板座(18-1)之间固定装有上隔热垫板(19)，凸模固定板(20)与隔热垫板(19)及上模板座(18-1)之间通过上定位销(28)定位，下凹模(25)位于上凸模(21)的正下方，下凹模(25)的下端装在凹模垫板(27)的环槽(27-1)内，下凹模(25)的下端与凹模垫板(27)的环槽(27-1)之间装有下隔热垫板(30)，下凹模(25)的轴向中心孔内装有定位芯轴(26)，凹模垫板(27)的上端面装有垫块(24)，垫块(24)的上端面及下凹模(25)的上端面上装有垫块压板(23)，垫块压板(23)与垫块(24)、凹模垫板(27)及下模板座(18-2)之间固定连接并用下定位销(29)定位，上凸模(21)的外圆周端面上及下凹模(25)的外圆周端面上分别装有与温度控制器(31)相连接的电阻丝(22)。
10.根据权利要求9所述的电动童车镁合金齿轮减速箱批量生产制造工艺，其特征在于模具框架由上模板座(18-1)、下模板座(18-2)、导向柱(18-3)、导向套(18-4)组成；下模板座(18-2)的上端面与导向柱(18-3)的下端固定连接，导向柱(18-3)的上端装在导向套(18-4)内，导向套(18-4)的上端与上模板座(18-1)的下端面固定连接。
全文摘要
电动童车镁合金齿轮减速箱及其批量生产制造工艺，它涉及一种电动童车齿轮减速箱及其制造工艺。本发明解决了传统电动童车齿轮减速箱制造工艺复杂，塑料齿轮易磨损问题。齿轮箱中的第一薄齿轮4－1的内齿圈与第一厚齿轮5－1的外齿圈啮合，第一厚齿轮5－1的外齿圈与第二薄齿轮4－2的外齿圈啮合，第二薄齿轮4－2的内齿圈与第二厚齿轮5－2的外齿圈啮合，第二厚齿轮5－2的外齿圈与第三薄齿轮4－3的外齿圈啮合，第三薄齿轮4－3的内齿圈与齿轮轴6啮合，薄齿轮、厚齿轮及齿轮轴6由镁合金材料制成；本发明的工艺由毛坯下料、薄齿轮冷冲压、厚齿轮热冲压、齿轮轴热挤压、表面处理五个步骤完成。该减速箱结构和制造工艺简单，可批量生产。
文档编号B62M11/00GK1757563SQ20051001044
公开日2006年4月12日 申请日期2005年10月19日 优先权日2005年10月19日
发明者王少纯 申请人:哈尔滨工业大学