专利名称：一种摩托车车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车车架。
背景技术：
现有摩托车车架的结构形式很多，一般是根据摩托车的总体造型，将空心或实心钢管弯折，组合焊接成摩托车的主体框架，摩托车的其它功能件和覆盖件等则通过各种方式连接在车架的相应部位，车架对整车起支撑作用，整车装配完后，车架被覆盖件、油箱及坐垫等遮盖，车架的构成很繁杂，因此其制造及装配工艺复杂，成本较高。车辆在使用过程中，覆盖件容易受损，增加了摩托车的使用及维修成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种将油箱与车架主体结合成一体，油箱也具有受力支撑构件和装饰覆盖件等功能，结构非常简单、并经久耐用的摩托车车架。
本实用新型的技术方案是它包括方向立管、前斜支撑梁、后斜支撑梁及后主梁，左右两后主梁之间连接有坐垫安装板，尾部为后货架，前斜支撑梁及后斜支撑梁的下端通过油箱结合在一起，油箱焊接在左右两前斜支撑梁之间，后主梁的前端为弧形，端部焊接在前斜支撑梁上，内侧面与油箱的外侧面焊接在一起，左右两后斜支撑梁的后端弯折后分别焊接在左右两后主梁上，方向立管安装在油箱的前部。
本实用新型中前斜支撑梁、后斜支撑梁及后主梁组成车架的主体结构，油箱焊接在左右两前斜支撑梁之间，为车架的一部分，既起盛油的作用，又起支撑构件的作用，增加了整个车架的强度。车架上可不需要安装覆盖件，从而可大大减少车架上的各种安装支耳，使整个车架结构非常简单，线条简洁明快，简化了制造工艺，降低了生产制造和维修成本。
本实用新型的有益效果是油箱与车架主体结合成一体，成为车架支撑构件的组成部分，整个车架强度好，结构简单，线条明快，能显著降低制造及维修成本，尤其适合于越野摩托车和载重型民用摩托车。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步描述
图1是本实用新型的主视图；图2是
图1的俯视图；图3是
图1的A-A剖面图。
具体实施方式
如
图1、图2所示，本实用新型由包括方向立管1、前斜支撑梁2、后斜支撑梁3、后主梁4、坐垫安装板5、货架6、油箱7、电瓶安装容腔8、盛油腔9、隔板10及油位观察窗11构成，左右两后主梁4之间连接有坐垫安装板5，尾部为后货架6，前斜支撑梁2及后斜支撑梁3的下端通过油箱7焊接结合在一起，油箱7焊接在左右两前斜支撑梁2之间，后主梁4的前端为弧形，端部焊接在前斜支撑梁2上，内侧面与油箱7的外侧面焊接在一起，左右两后斜支撑梁3的后端弯折后分别焊接在左右两后主梁4上，方向立管1安装在油箱7的前部。油箱7不仅有盛油的作用，还与前斜支撑梁2、后斜支撑梁3及后主梁4一起对整个摩托车起支撑骨架的作用。
图1中12为加油口，13为摩托车前大等安装连接板，14为空滤器安装支耳，15为油箱7上的出油管，16为发动机吊耳，17为平叉轴安装支耳，18为刹车轴安装支耳，19为后减震器安装支耳。
从
图1、图2和图3可看出油箱7的横截面呈矩形，在前斜支撑梁2的整个长度方向上与前斜支撑梁2可靠焊接，油箱7的尾部设有电瓶安装容腔8，该电瓶安装容腔8与油箱7的盛油腔9之间由隔板10分隔开，电瓶安装在电瓶安装容腔8中，显得结构紧凑。前斜支撑梁2及后斜支撑梁3为矩形管材，它们的内侧壁上设有线缆进出孔，因此所有线缆可分别穿过前斜支撑梁2、后斜支撑梁3到达摩托车的车头和车尾，使线缆不致于暴露在外，可对线缆起到良好的保护作用，并使摩托车看起来更简洁。
图2示出了油箱7的前端面为弧形面，该弧形面与油箱7两侧面的连接过渡处为向内凹陷的弧形面，油箱7前端面的弧形面与摩托车转弯、变向时方向柱的轨迹一致，使摩托车转弯、变向时方向柱不至于与油箱7发生干涉。
从
图1还可看出油箱7的侧壁上安装有油位观察窗11，由透明玻璃、密封圈等构成，当油箱7内的油位低于该油位观察窗11时，可从油位观察窗11观察到里面的油面或油珠，表示应加油了，从而可省去油位仪表极其相关件的设置，不仅使油位的观察一目了然，还可降低成本。
权利要求1.一种摩托车车架，包括方向立管(1)、前斜支撑梁(2)、后斜支撑梁(3)及后主梁(4)，左右两后主梁(4)之间连接有坐垫安装板(5)，尾部为后货架(6)，其特征在于前斜支撑梁(2)及后斜支撑梁(3)的下端通过油箱(7)结合在一起，油箱(7)焊接在左右两前斜支撑梁(2)之间，后主梁(4)的前端为弧形，端部焊接在前斜支撑梁(2)上，内侧面与油箱(7)的外侧面焊接在一起，左右两后斜支撑梁(3)的后端弯折后分别焊接在左右两后主梁(4)上，方向立管(1)安装在油箱(7)的前部。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于油箱(7)的横截面呈矩形，油箱(7)的尾部设有电瓶安装容腔(8)，该电瓶安装容腔(8)与油箱(7)的盛油腔(9)之间由隔板(10)分隔开，前斜支撑梁(2)及后斜支撑梁(3)为矩形管材，它们的内侧壁上设有线缆进出孔。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于油箱(7)的前端面为弧形面，该弧形面与油箱(7)两侧面的连接过渡处为向内凹陷的弧形面。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车车架，其特征在于油箱(7)的侧壁上安装有油位观察窗(11)。
专利摘要一种摩托车车架，主要由方向立管1、前斜支撑梁2、后斜支撑梁3及后主梁4组成，左右两后主梁4之间连接有坐垫安装板5，尾部为后货架6，前斜支撑梁2及后斜支撑梁3的下端通过油箱7结合在一起，油箱7焊接在左右两前斜支撑梁2之间，后主梁4的前端为弧形，端部焊接在前斜支撑梁2上，内侧面与油箱7的外侧面焊接在一起，左右两后斜支撑梁3的后端弯折后分别焊接在左右两后主梁4上，方向立管1安装在油箱7的前部。本实用新型的油箱与车架主体结合成一体，成为车架支撑构件的组成部分，整个车架强度好，结构简单，线条明快，能显著降低制造及维修成本，尤其适合于越野摩托车和载重型民用摩托车。
文档编号B62J35/00GK2789118SQ200520033180
公开日2006年6月21日 申请日期2005年2月2日 优先权日2005年2月2日
发明者张兴海, 熊学斌 申请人:重庆渝安创新科技(集团)有限公司