专利名称：轻便不锈钢自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，尤其是一种采用不锈钢材质制成的异型结构自行车。
背景技术：
自行车的速度是由轮径、链齿、链盘的尺寸所决定。变速自行车变速原理是在飞轮上设置多级链齿，通过链条在不同直径链齿盘上的变换而进行调速，链齿直径越大速度就越慢，相应的也就越省力，链齿直径越小速度就越快，相应的也就越费力。因此，通过这种方式提速的代价是登车更费力。如果采用增加车轮直径的方式来提速，其车体重量和体积也相应地增加，尤其是前轮部分尺寸增加将毫无意义，因前轮仅仅负责转向和平衡问题，尺寸的增加只会带来车体长度、体积、重量的增加，与提速无关。可目前自行车的前后轮尺寸均是一般大小，同一规格，所以这种方式也不可取。另外，如果为降低车体重量、长度、体积的目的而缩小车轮直径，其代价便是降低车速，折中办法——小直径车轮，大直径飞轮，其结果是更为费力，无法体现小车型的优越点。
发明内容
本实用新型旨在针对上述现有技术现状，提供一种体小、质轻，而又有较高速度的异性结构不锈钢材质的轻便自行车。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下一种轻便不锈钢自行车，包括前轮、后轮、链盘、飞轮，其特征在于前轮的直径小于后轮，比例为1/3～4/5。
在上述方案的基础之上，链盘和飞轮可采用常规尺寸。
本实用新型采用不锈钢材质制成。车轮钢圈与转轴之间设置整体式支撑板。
在上述方案的基础之上，前轮可设置成双轮，即并排地设置两个前轮，使车身稳定性更好，载物量更大。
本实用新型的优点在于一、因大大缩小前轮尺寸，使车身整体长度降低，体积缩小，便于存放和挪动，提车上楼也是易事；二、在缩小前轮尺寸的同时，链轮、飞轮、后轮的尺寸采用现有普通车辆的常规尺寸，这样在缩小长度、体积、重量的前提下，使车速不变，而因整体重量降低，骑车更为轻便；三、车身采用不锈钢材质制作，永不生锈，而且经久耐用，重量也较轻。
图1为本实用新型结构示意图具体实施方式
本实用新型提出的是一种体小、质轻，而又有较高速度的异性结构不锈钢材质的轻便自行车，包括前轮1、后轮2、链盘3、链条4、飞轮5，前轮的直径小于后轮，比例范围值为1/3～4/5。较好选择是1/2，即前轮直径是后轮直径的一半。在此基础之上，链盘和飞轮采用常规尺寸。如后轮直径为0.5m，链盘和飞轮的尺寸与其相适应，前轮直径为0.15～0.4m。
本实用新型采用不锈钢材质制成。车轮钢圈与转轴之间设置整体式支撑板6。在前述尺寸基础之上，车身总体重量为9～11公斤，总长为0.9～1.1m在上述方案的基础之上，前轮可设置成并排的双轮，轮轴分别与前叉连接，其上还可安装盛物箱或盛物蓝，这样使车身稳定性更好，载物量更大。
权利要求1.一种轻便不锈钢自行车，包括前轮、后轮、链盘、飞轮，其特征在于前轮的直径小于后轮，比例为1/3～4/5。
2.根据权利要求1所述的轻便不锈钢自行车，其特征在于前轮为并排的双轮，其轮轴分别与前叉连接。
3.根据权利要求1或2所述的轻便不锈钢自行车，其特征在于车身采用不锈钢材质制成，车轮钢圈与转轴之间设置整体式支撑板。
专利摘要本实用新型提出的是一种异性结构不锈钢材质的轻便自行车，其特点在于前轮的直径小于后轮，比例范围值为1/3～4/5，而后轮以及链盘、飞轮采用常规尺寸，这样在缩小长度、体积、重量的前提下，使车速不变，而因整体重量降低，骑车更为轻便。另外车身采用不锈钢材质制作，永不生锈，而且经久耐用。
文档编号B62K5/00GK2780593SQ20052003310
公开日2006年5月17日 申请日期2005年2月2日 优先权日2005年2月2日
发明者肖国富 申请人:肖国富