专利名称：汽车方向盘调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车方向盘调节器。
背景技术：
传统的汽车方向盘都直接固定在驾驶室里，驾驶员不能通过调节方向盘的角度及高度来达到驾驶的舒适度要求。
发明内容
本实用新型的目的在于针对传统汽车方向盘存在的缺陷，提供一种采用“气顶油”驱动技术，可随意调节方向盘的汽车方向盘调节器。
为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了以下技术方案来完成的。本实用新型由输入轴、固定盘、调节盘及设于输入轴外的输入轴壳总成所组成，输入轴壳总成上设有调节盘，调节盘由抱箍将其固定在输入轴壳总成上，但调节盘可以在输入轴壳总成上左右滑动。在调节盘上设有固定盘，固定盘和调节盘连接处设有啮合齿。固定盘上设有四个呈矩形分布的螺纹孔、两个制动液输入孔及两个铆钉孔。固定盘与调节盘之间设有活塞、活塞下方设有弹簧，活塞的上方设有油腔。设于固定盘上的制动输液孔与油腔相通。所述的固定盘还连接一只气顶油分离泵。所述的气顶油分离泵由上盖、带有X型密封圈的活塞和与活塞相连的顶杆所组成，顶杆用螺母固定在活塞上，其连接处用O型密封圈密封，顶杆上还依次设有皮碗座、皮碗、弹簧座和弹簧，弹簧的右端连在气顶油分离泵的壳体上。顶杆的端部也设在油腔内，顶杆外的气顶油分离泵壳体上，设有一排气孔，还设有安装搭子。气顶油分离泵的右端设有过渡接头总成。过渡接头总成连接固定盘上的一个制动液输入孔，固定盘上的另一个制动液输入孔则用堵塞堵住。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和创新。(1)本实用新型利用“气顶油“技术来调节方向盘的操作角度，稳定性很好，操作更加灵活方便。(2)本实用新型能使驾驶员与方向盘之间处于一种更加和谐和关系，能有效果解决由于方向盘与驾驶员间不协调而引发的疲劳驾驶的缺点。
本实用新型适用于各类货车、客车及其它车辆。
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型作进一步详细的描述。
图1为本实用新型整体结构外观图。
图2为本实用新型整体结构剖示图。
图3为本实用新型固定盘结构图。
图4为本实用新型气顶油分离泵结构剖示图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型由本实用新型由输入轴1、固定盘5、调节盘6及设于输入轴1外的输入轴壳总成7所组成，输入轴壳总成7上设有调节盘6，在调节盘6上设有固定盘5，所述的固定盘5还连接一只气顶油分离泵2。固定盘5与调节盘6之间还设有活塞3，固定盘上还设有制动液输入孔4。
如图2所示，输入轴1外设有输入轴壳总成7，输入轴壳总成7上设有调节盘6，调节盘6由抱箍11将其固定在输入轴壳总成7上，但调节盘6可以在输入轴壳总成7上左右滑动。在调节盘6上设有固定盘5，固定盘5和调节盘6连接处设有啮合齿8。固定盘5与调节盘6之间还设有活塞3，活塞3的上方设有油腔10，油腔10与固定盘5上的制动液输入孔4相通，活塞3的下方设有弹簧9，如图3所示，固定盘5上设有至少两个呈矩形分布的螺纹孔12、两个制动液输入孔4、13及两个铆钉孔14。
如图4所示，气顶油分离泵2由进气口25、上盖15、带有X型密封圈26的活塞17和与活塞17相连的顶杆18所组成，顶杆18用螺母固定在活塞17上，其连接处用O型密封圈密封，顶杆18上还依次设有皮碗座19、皮碗23、弹簧座22和弹簧21，弹簧21的右端连在气顶油分离泵2的壳体24上。顶杆18的端部也设在油腔20内，顶杆18外的气顶油分离泵壳体24上，设有一排气孔，还设有安装搭子。气顶油分离泵2连接过渡接头总成27。
实施例如图所示，在调节方向盘角度时，进气口25输入气压，压缩空气进入气顶油分离泵2内的气腔16内，通过对活塞17上的面积作用，产生助力使活塞17带动顶杆18向右移动，顶杆18继而带动皮碗座19、皮碗23、弹簧座22向右移动，弹簧21被压缩，充满于制动油腔20内的制动液被迫压入过渡接头27，制动液通过连接在过渡接头27上的输油管注入固定盘5的制动液输入孔4，使得原来与调节盘6闭合的固定盘5产生间隙，实施分离，从而能使与调节盘6既能在固定盘5上转动，也能在输入轴1上滑动，从而达到调节方向盘角度及高度的目的。
当进气口25输入气压泄除后，在处于压缩状态的弹簧21的张力作用下，活塞18上移，充满于固定盘5下方的油腔10内的制动液通过过渡接头27被压回气顶油分离泵2的制动油腔20内，固定盘5下移，与调节盘6重新闭合，调节完成。
本实用新型适用于各类货车、客车及其它车辆。
权利要求1.种汽车方向盘调节器，由输入轴(1)及设于输入轴(1)、固定盘(5)、调节盘(6)及设于输入轴(1)外的输入轴壳总成(7)所组成，其特征在于输入轴壳总成(7)上设有调节盘(6)，在调节盘(6)上设有固定盘(5)，固定盘(5)还连接一只气顶油分离泵(2)，调节盘(6)由抱箍(11)将其固定在输入轴壳总成(7)上，但调节盘(6)可以在输入轴壳总成(7)上左右滑动。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节器，其特征在于在固定盘(5)与调节盘(6)之间还设有活塞(3)，活塞(3)的上方设有油腔(10)，油腔(10)与固定盘(5)上的制动输液孔(4)相通，活塞(3)的下方设有弹簧(9)，固定盘(5)和调节盘(6)连接处设有啮合齿(8)。
3.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节器，其特征在于气顶油分离泵(2)由进气口(25)、上盖(15)、带有X型密封圈(26)的活塞(17)和与活塞(17)相连的顶杆(18)所组成，顶杆(18)用螺母固定在活塞(17)上，其连接处用O型密封圈密封，顶杆(18)上还依次设有皮碗座(19)、皮碗(23)、弹簧座(22)和弹簧(21)，弹簧(21)的右端连在气顶油分离泵(2)的壳体(24)上。顶杆(18)的端部也设在油腔(20)内，顶杆(18)外的气顶油分离泵壳体(24)上，设有一排气孔以及安装搭子。
4.根据权利要求1所述的汽车方向盘调节器，其特征在于气顶油分离泵(2)连接过渡接头总成(27)。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车方向盘调节器，由输入轴及设于输入轴外的输入轴壳总成所组成，输入轴壳总成上设有调节盘，调节盘由抱箍将其固定在输入轴壳总成上，但调节盘可以在输入轴壳总成上左右滑动。在调节盘上设有固定盘，固定盘和调节盘连接处设有啮合齿。固定盘与调节盘之间设有活塞、活塞下方设有弹簧，活塞的上方设有油腔。所述的固定盘还连接一只气顶油分离泵。气顶油分离泵由上盖、带有X型密封圈的活塞和与活塞相连的顶杆所组成，顶杆上还依次设有皮碗座、皮碗、弹簧座和弹簧，弹簧的右端连在气顶油分离泵的壳体上。顶杆的端部也设在油腔内，气顶油分离泵的右端设有过渡接头总成。本实用新型适用于各类货车、客车及其它车辆。
文档编号B62D1/181GK2778640SQ20052003929
公开日2006年5月10日 申请日期2005年1月27日 优先权日2005年1月27日
发明者俞迪辉, 朱哲剑, 何其江, 冉芄, 陈刚强 申请人:万安集团诸暨汽车制动系统有限公司