专利名称：一种汽车转向柱总成调节机构的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车转向系统技术，具体涉及转向柱的高度和角度调节。
背景技术：
目前汽车转向系统中采用的可调式转向柱一般只有角度调节支架，没有高度调节支架，转向柱的上柱筒与下柱筒之间采用铆接连接，不能进行转向柱轴向方向的移动，只有角度调节功能，不能实现高度调节，调节范围小，不能满足不同身材的驾驶员舒适性需要。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术存在的不足，提供一种汽车转向柱总成调节机构，解决目前大多数车型方向盘高度、角度不能满足不同身材的驾驶员舒适性需要的问题。
本发明的技术方案如下一种汽车转向柱总成调节机构，包括有下支架、上支架、上柱筒、下柱筒、转向上轴、角度调节支架、轴向调节支架、调节手柄和调节手柄轴。转向上轴穿过上柱筒和下柱筒，同时上柱筒下端套在下柱筒上端。上支架安装在上柱筒上，下支架安装在下柱筒上。上支架、下支架分别将转向上轴总成固定在车身上，位置固定不动，角度调节支架焊接在上支架上，位置同样固定不动，轴向调节支架位于角度调节支架内侧，与上柱筒焊接在一起，在角度调节支架上开有弧型槽，在轴向调节支架上开有轴向槽，调节手柄轴通过两槽交点，外端连接调节手柄。
当松开调节手柄以后，上柱筒可沿下柱筒轴向滑动，带动轴向调节支架沿轴向槽滑动，达到转向上轴总成高度轴向调节的目的。当需进行角度调节时，同样松开调节手柄，改变转向上轴角度，使转向上轴以下支架轴心为中心转动，转向上轴带动调节手柄轴沿弧型槽滑动，从而实现转向上轴总成的角度调节功能，调解完毕后锁紧调节手柄。
可见本汽车转向柱总成高度和角度调节机构的高度和角度调节功能的实现主要依靠轴向调节支架、角度调节支架和上下柱筒的轴向滑动来实现，方向盘可以调节的范围大，不同身材的驾驶员都能通过转向柱高度和角度调节，来找到最舒适的驾驶位置。
图1是汽车转向柱总成调节机构的结构图；图2是图1中上支架部分的结构图；图3是图1的D-D剖面图。
具体实施例方式
以下结合附图详细说明本发明的结构从图1中可见本转向柱总成调节机构包括以下部件下支架1、上支架2、上柱筒3、转向上轴4、角度调节支架5、调节手柄6、调节手柄轴7、轴向调节支架8和下柱筒9。下支架1与上支架2分别固定在车身上，共同用于固定转向上轴总成，同时下支架1还能够使转向上轴绕固定中心转动，起到辅助角度调节支架5的作用。上支架2固定在车身上，位置固定不动。结合图2和图3可见，角度调节支架5焊接在上支架1上，位置同样固定不动。轴向调节支架8位于角度调节支架5的内侧，与上柱筒3焊接在一起。在角度调节支架5上开有弧型槽10，在轴向调节支架上开有轴向槽11，调节手柄轴7通过两槽交点，外端连接调节手柄6。
松开调节手柄6，可对转向上轴4进行高度和角度的调节。当进行轴向调节时，上柱筒3沿下柱筒9轴向滑动，带动轴向调节支架8沿轴向槽11滑动，达到轴向调节的目的。当进行角度调节时，改变转向上轴4角度，使转向上轴4以下支架1轴心为中心转动，转向上轴4带动调节手柄轴7沿弧型槽10滑动，实现转向上轴的角度调节功能。
权利要求
1.一种汽车转向柱总成调节机构，它包括有上柱筒(3)、下柱筒(9)、转向上轴(4)和角度调节支架(5)；转向上轴(4)穿过上柱筒(3)和下柱筒(9)，同时上柱筒(3)下端套在下柱筒(9)上端；其特征在于它还包括有下支架(1)、上支架(2)、轴向调节支架(8)、调节手柄(6)和调节手柄轴(7)；上支架(2)安装在上柱筒(3)上，下支架(1)安装在下柱筒(9)上，上支架(2)、下支架(1)分别与车身固定；上支架(2)上焊接角度调节支架(5)，轴向调节支架(8)位于角度调节支架(5)内侧，与上柱筒(3)焊接在一起，在角度调节支架(5)上开有弧型槽(10)，在轴向调节支架(8)上开有轴向槽(11)，调节手柄轴(7)通过两槽交点，外端连接调节手柄(6)。
全文摘要
本发明请求保护一种汽车转向柱总成调节机构，包括有下支架、上支架、上柱筒、下柱筒、转向上轴、角度调节支架、轴向调节支架、调节手柄和调节手柄轴。上支架和下支架分别安装在上柱筒和下柱筒上，并与车身固定，角度调节支架焊接在上支架上，轴向调节支架位于角度调节支架内侧，与上柱筒焊接在一起，在角度调节支架上开有弧型槽，在轴向调节支架上开有轴向槽，调节手柄轴通过两槽交点，外端连接调节手柄。本调节机构的高度和角度调节功能的实现主要依靠轴向调节支架、角度调节支架和上下柱筒的轴向滑动来实现，方向盘可以调节的范围大，不同身材的驾驶员都能通过转向柱高度和角度调节，来找到最舒适的驾驶位置。
文档编号B62D1/18GK1887629SQ20061005449
公开日2007年1月3日 申请日期2006年7月26日 优先权日2006年7月26日
发明者吴仁军, 牟岩, 吴亚东, 陈勇 申请人:重庆长安汽车股份有限公司