专利名称：折叠车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种便于携带的交通工具，确切的说是一种折叠车。
背景技术：
现有的自行车、电动车和摩托车体积较大，不利于人们外出郊游时用轿车等中小型汽车携带，往往使人们在驾车到达郊游地点后，因不能携带自行车、电动机等单车而无法享受到骑车游览景色的乐趣。并且由于现有的自行车、摩托车或电动车体积较大，人们无法将其带入室内，因此增加了自行车、摩托车或电动机被盗的机率，易给人们造成财产损失。
发明内容
本实用新型的目的，是提供了一种折叠车，它可解决现有技术存在的问题，大幅缩小自行车、摩托车或者电动车的体积、节省空间，方便人们用轿车等中小型车辆携带，可满足人们骑车游览的需求，同时由于其车体小、占用空间少，可放入室内保存、利于防盗，可避免盗车情况的发生，确保人们的财产安全。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的折叠车包括车体，车体上部安装车座，车体前部安装前叉，前叉下部安装前轮，前叉上部安装车把，车体后部安装后轮，车体内开设导向槽，导向槽内安装抽拉杆，抽拉杆的一端与脚支架连接，脚支架上安装左踏脚和右踏脚。抽拉杆与脚支架可制成一体。
为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现左踏脚和右踏脚分别与脚支架铰连。支杆与前叉通过连接盒铰连，连接盒包括盒体和盒盖，盒体的一端与盒盖的一端铰连，盒体的另一端与第二快拆的一端铰连，盒体上设置第一筋板和第二筋板，第一筋板和第二筋板间安装定位销，定位销的一端穿出第二筋板外，定位销的外周安装弹簧，弹簧的一端与第一筋板接触，弹簧的另一端与定位销上设置的凸台接触；盒盖的另一端开设与第二快拆相对应的安装槽，盒盖的侧壁上开设与定位销相配合的定位槽。车把由支杆、左折把和右折把连接构成，左折把与右折把的一端分别与支杆的上端铰连。右折把通过第一快拆与支杆铰连，支杆上安装第一快拆，第一快拆与右折把活动连接，右折把的左端设置十字形凹槽，十字形凹槽中部开设安装孔，支杆上与右折把连接的一端设置四块凸块，四块凸块呈十字形排列，四块凸块的位置与十字形凹槽相配合的。车体上安装左支轮和右支轮，右支轮由右轮、右弹簧和右支杆连接构成，右支杆的上端与车体铰连，右支杆的下端与右轮连接，右弹簧的上端与车体连接，右弹簧的下端与右支杆连接；左支轮由左轮、左弹簧和左支杆连接构成，左支杆的上端与车体铰连，左支杆的下端安装左轮，左弹簧的上端与车体连接，左弹簧的下端与左支杆连接。脚支架上安装横杆，横杆上安装车灯，车灯的下端与横杆铰连，车灯上设置凸块，凸块上安装复位弹簧，复位弹簧的上端与凸块连接，复位弹簧的下端与脚支架连接，车体上安装推板，推板的前端位于凸块下方并与凸块接触。
本实用新型的积极效果在于它可折叠、占用空间小，方便人们外出郊游时用轿车等中小型车辆携带，能满足人们骑车游览的需求。并且，由于他体积小，方便在室内停放，可有效地降低自行车被盗的机率，保证人们的财产不受损失。本实用新型还具有结构简单、制造成本低廉和使用方便的优点。
图1是本实用新型的结构示意图，图中本实用新型处于折叠闭合状态；图2是本实用新型处于打开状态的结构示意图；图3是图2的局部放大结构示意图；图4是图1的D向放大结构示意图；图5是图1的局部放大结构示意图；图6是图1的A向放大结构示意图；图7是图1的B向放大结构示意图；图8是图2的C向放大结构示意图；图9是图8的G向结构示意图；图10是图9的F向放大结构示意图；图11是图10的俯视结构示意图；图12是图8的E向放大结构示意图；图13是图12的仰视结构示意图。
具体实施方式
折叠车包括车体4，车体4上部安装车座16，车体4前部安装前叉12，前叉12下部安装前轮9，前叉12上部安装车把，车体4后部安装后轮3，车体4内开设导向槽36，导向槽36内安装抽拉杆27，抽拉杆27的一端与脚支架10连接，抽拉杆27可沿槽导向槽36往复运动，以实现脚支架10的伸出和收回动作。脚支架10上安装左踏脚39和右踏脚8，左踏脚39和右踏脚8分别与脚支架10铰连。左踏脚39和右踏脚8可将人们的双脚托起，起到支撑作用。支杆与前叉12通过连接盒铰连，支杆可以是由下杆15和上杆33连接构成的可调长短的杆。连接盒包括盒体13和盒盖43，盒体13与前叉12连接，盒盖43与支杆的下杆15连接。盒体13的一端与盒盖43的一端铰连，盒体13的另一端与第二快拆32的一端铰连，盒体13上设置第一筋板47和第二筋板49，第一筋板47和第二筋板49间安装定位销31，定位销31的一端穿出第二筋板49外，定位销31的外周安装弹簧45，弹簧45的一端与第一筋板47接触，弹簧45的另一端与定位销31上设置的凸台48接触；盒盖43的另一端开设与第二快拆32相对应的安装槽51，盒盖43的侧壁上开设与定位销31相配合的定位槽14。定位槽14是开口处小于其中间位置的圆形槽。定位销31的一端开设置销柱53，销柱53的直径与定位槽14的开口的寸尺相同。当需将车把打开时，使用者应先按动定位销31，使定位销31向第一筋板47方向移动并压缩弹簧45，直至使定位销31上的销柱53与定位槽14相对应；再搬动支杆使盒盖43与盒体13闭合，闭合时定位销31上的销柱53恰好卡入定位槽14内；然后松开定位销31，定位销31在弹簧45的作用下向第二筋板49方向移动复位，此时定位销31直径较大的部位插入定位槽14内，盒体13与盒盖43被锁定不能打开。为进一步使盒盖43与盒体13固定，可转动第二快拆32使其卡入安装槽51内并锁定。车把由支杆、左折把1和右折把35连接构成，左折把1与右折把35的一端分别与支杆的上端铰连。右折把35通过第一快拆34与支杆铰连，支杆上安装第一快拆34，第一快拆34与右折把35活动连接，右折把35的左端设置十字形凹槽37，十字形凹槽37中部开设安装孔42，支杆上与右折把35连接的一端设置四块凸块38，四块凸块38呈十字形排列，四块凸块38的位置与十字形凹槽37相配合的，支杆的上杆33上位于四块凸块38的中心位置开设一装配孔27，安装右折把35时，即用第一快拆34将右折把35与上杆33铰连在一起，第一快拆34在此具有铰连轴的作用。左折把1与支杆的连接结构与右折把35的完全相同。车体4上安装左支轮和右支轮，右支轮由右轮5、右弹簧29和右支杆30连接构成，右支杆30的上端与车体4铰连，右支杆30的下端与右轮5连接，右弹簧29的上端与车体4连接，右弹簧29的下端与右支杆30连接；左支轮由左轮64、左弹簧61和左支杆62连接构成，左支杆62的上端与车体4铰连，左支杆62的下端安装左轮64，左弹簧61的上端与车体4连接，左弹簧61的下端与左支杆62连接。当需用折叠车的承载重物时，可将左支轮和右支轮放下，以提高折叠车的承重能力和平衡性能。承脚支架10上安装横杆40，横杆40上安装车灯11，车灯11的下端与横杆40铰连，车灯11上设置凸块26，凸块26上安装复位弹簧24，复位弹簧24的上端与凸块26连接，复位弹簧24的下端与脚支架10连接，车体4上安装推板25，推板25的前端位于凸块26下方并与凸块26接触。图中2是挡泥板。图中17是发动机或者电动机，当17是发动机时本实用新型便是折叠摩托车，当17是电动机时本实用新型则是折叠电动车。图中18是传输线、21是脚支架10上设置与车灯11铰连的连接板。图中28是安装在车体4上对右支杆30起限位作用的定位块。图中52是盒盖43上设置的折边。图中44是第二快拆32外周安装的具有复位作用的弹簧，46是盒盖43和盒体13间的铰连轴，54是第一快拆34上的锁紧搬手。本实用新型制作时，按照上述要求加工各零部件并组装。
本实用新型由图1的折叠状态，展开成图2的使用状态的步骤如下第一步调整车把，先将左折把1、右折把35展开；再将支杆竖起，竖起时按下定位销31，此时可将盒盖43与盒体13扣合，松开定位销31，定位销31在弹簧57的作用下复位弹出卡入定位槽14内，此时支杆即被固定，为确保固定牢靠还可将第二快拆32折起卡入安装槽51内，用第二快拆32将盒盖53与盒体13紧密固定在一起；然后将车把绕前叉12的轴线旋转180度，即完成车把的调整工作。
第二步调整脚支架10和车灯11，将脚支架10相对车体4向外拉出，抽拉杆27相对导向槽36向外运动，当脚支架10拉出至不影响前轮9左右转向的位置时即可；车灯11在脚支架10被拉动移出的过程中，由于凸块26失去推块25的约束，车灯11在复位弹簧24的作用下抬起，在限位块20的作用下保持水平状态。
第三步调整左支轮和右支轮，此时只需将左支轮和右支轮分别旋下至垂直位置即可。
当本实用新型折叠后，左折把1和右折把35会位于车座16的下方，此时，支杆无法竖起，下杆15便会要成为提起本实用新型的提手。本实用新型的技术方案并不限制于本实用新型所述的实施例的范围内。本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求1.折叠车，包括车体(4)，车体(4)上部安装车座(16)，车体(4)前部安装前叉(12)，前叉(12)下部安装前轮(9)，前叉(12)上部安装车把，车体(4)后部安装后轮(3)，其特征是车体(4)内开设导向槽(36)，导向槽(36)内安装抽拉杆(27)，抽拉杆(27)的一端与脚支架(10)连接，脚支架(10)上安装左踏脚(39)和右踏脚(8)。
2.根据权利要求1所述的折叠车，其特征是左踏脚(39)和右踏脚(8)分别与脚支架(10)铰连。
3.根据权利要求1所述的折叠车，其特征是支杆与前叉(12)通过连接盒铰连，连接盒包括盒体(13)和盒盖(43)，盒体(13)的一端与盒盖(43)的一端铰连，盒体(13)的另一端与第二快拆(32)的一端铰连，盒体(13)上设置第一筋板(47)和第二筋板(49)，第一筋板(47)和第二筋板(49)间安装定位销(31)，定位销(31)的一端穿出第二筋板(49)外，定位销(31)的外周安装弹簧(45)，弹簧(45)的一端与第一筋板(47)接触，弹簧(45)的另一端与定位销(31)上设置的凸台(48)接触；盒盖(43)的另一端开设与第二快拆(32)相对应的安装槽(51)，盒盖(43)的侧壁上开设与定位销(31)相配合的定位槽(14)。
4.根据权利要求1、2或3所述的折叠车，其特征是车把由支杆、左折把(1)和右折把(35)连接构成，左折把(1)与右折把(35)的一端分别与支杆的上端铰连。
5.根据权利要求4所述的折叠车，其特征是右折把(35)通过第一快拆(34)与支杆铰连，支杆上安装第一快拆(34)，第一快拆(34)与右折把(35)活动连接，右折把(35)的左端设置十字形凹槽(37)，十字形凹槽(37)中部开设安装孔(42)，支杆上与右折把(35)连接的一端设置四块凸块(38)，四块凸块(38)呈十字形排列，四块凸块(38)的位置与十字形凹槽(37)相配合的。
6.根据权利要求1、2或3所述的折叠车，其特征是车体(4)上安装左支轮和右支轮，右支轮由右轮(5)、右弹簧(29)和右支杆(30)连接构成，右支杆(30)的上端与车体(4)铰连，右支杆(30)的下端与右轮(5)连接，右弹簧(29)的上端与车体(4)连接，右弹簧(29)的下端与右支杆(30)连接；左支轮由左轮(64)、左弹簧(61)和左支杆(62)连接构成，左支杆(62)的上端与车体(4)铰连，左支杆(62)的下端安装左轮(64)，左弹簧(61)的上端与车体(4)连接，左弹簧(61)的下端与左支杆(62)连接。
7.根据权利要求1、2或3所述的折叠车，其特征是脚支架(10)上安装横杆(40)，横杆(40)上安装车灯(11)，车灯(11)的下端与横杆(40)铰连，车灯(11)上设置凸块(26)，凸块(26)上安装复位弹簧(24)，复位弹簧(24)的上端与凸块(26)连接，复位弹簧(24)的下端与脚支架(10)连接，车体(4)上安装推板(25)，推板(25)的前端位于凸块(26)下方并与凸块(26)接触。
专利摘要本实用新型公开了一种折叠车，它包括车体，车体上部安装车座，车体前部安装前叉，前叉下部安装前轮，前叉上部安装车把，车体后部安装后轮，车体内开设导向槽，导向槽内安装抽拉杆，抽拉杆的一端与脚支架连接，脚支架上安装左踏脚和右踏脚。抽拉杆与脚支架可制成一体。它可折叠、占用空间小，方便人们外出郊游时用轿车等中小型车辆携带，能满足人们骑车游览的需求。并且，由于它体积小，方便在室内停放，可有效地降低自行车被盗的机率，保证人们的财产不受损失。本实用新型还具有结构简单、制造成本低廉和使用方便的优点。
文档编号B62K15/00GK2936901SQ20062008813
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月21日 优先权日2006年8月21日
发明者泽龙 申请人:泽龙