专利名称：机动车座舱中的空气分配装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于向机动车辆座舱中分配空气的空气分配装置，并 且特别涉及连接到空调组的这种装置，它使得可能是热的或冷的空气可以 被送达车抢的不同位置。
背景技术：
随着不断地降低由机动车发动机产生的噪音的损害，空调组成为一种
重要的噪音源，而对此空气分配装置起着作用。由于该装置的空气管道的
透明性，风扇的噪音径直传播进车舱中。另外，这些管道本身就是噪音源，
这种噪音是由于其结构产生的涡流所造成的。
通常安排在车辆的仪表盘中的、已知的空气分配装置还存在占据了相
当大的空间的缺点，其在设计车辆时是难于掌控的。
一种用于减少其体积的解决方案在于直接使用车辆仪表盘内的金属横
构件来引导空气，如在专利文献FR2 669 885 (PEUGEOT )中所描述的。 然而该解决方案的缺点是造成热损耗，形成横构件的材料的热惯性比常规 分配管道用的材料的热惯性要高。因此，回暖或冷却在横构件中流通的空 气所用的时间要长，这降低了车辆乘客的舒适性。
另一种解决方案在于在横构件内部放置空气分配管道，例如专利文献 DE 102 20025 (BEHR)中所描述的。这种管道可以用便宜的材料制造并 且可以借助于紧固在横构件上的刚性支承件而被支承在该横构件内。因此， 在管道和横构件之间的空气层起到隔热的作用。这种装置使得横构件在结 构上是刚性的，但是不提^H壬何声音吸收，从而该管道依然是噪音源。
空气分配装置的热力学和声学性能可以通过添加吸收管道振动的弹性
或半刚性的支承件而得到改进,如在专利文献US 6 715 954 (BENTELER) 中所描述的。然而，在管道周边上添加这种支承件的成4M艮高，并且导致 了复杂的装配横构件的过程，该横构件的初始形状被大幅修改。
因此需要以低成本制造一种体积较小的空气分配装置，其具有良好的 隔热和隔音作用并且易于安装到车辆中。
发明内容
为此，本发明的目的涉及一种机动车辆座舱中的空气分配装置，包括 至少 一个加固车辆结构的刚性空心横构件和空气分配管道，其特征在于， 所述横构件包括空心部分和管状部分，它们通过连接件而相连，所述连接 件适配于所述横构件的所述部分的形状并且确保了组件的刚性。
由于这个挤出(extrusion)制成的管道处于该横构件内部，因而减小 了该空气分配装置的体积。另外，通过挤出制造该管道使之能够减少所使 用的材料量从而降低制造成本。挤出制成的管道的刚性也使之能够在其被 紧固到所述横构件中时保持基本不变的横截面，这带来的优点是便于空气 流入座舱内同时保证热力学性能的质量。最后，所述管道与所述横构件之 间的空气层确^床了该管道的热隔离。
所提出空气分配装置可以单独地或组合地具有以下特征
-所述横构件旨在被置于车辆仪表板内部以支承其他元件；
-所述空心部分包括在所述横构件的周边上以及长度上均匀分布的突
起；
-所述横构件是基本上直线形的空心体，其适于在其腔内收纳所述空
气分配管道同时借助于所述突起而与该横构件的内壁保持隔开；
-所述管道通过挤出而制成，并且被置于所述横构件中与该横构件内
壁隔开的位置；
-挤出制成的所述管道包括至少两个开口 ，用于使得空气从空调体(mi bloc de climatisation )向车辆座枪流通；以及
-挤出制成的所述管道是用可回收材料制成的，优选地为塑料。本发明还涉及一种在机动车座舱内安装空气分配装置的方法，其中， 所迷空心横构件、管状横构件和连接件被组装在一起以构成所述横构件， 挤出制成的管道被装配在该空心横构件中，并且所装配的组件被安装在车 辆仪表板中。
参照附图，通过阅读作为非限制性实例给出的实施例的详细描述，本
发明的其他特征和优点将变得明显，其中
-图l是并入车辆仪表板中的空气分配装置的示意性透视图； -图2是根据本发明实施例的空气分配装置的示意性透视图； -图3是包括挤出制成的管道的空心横构件的截面的示意图。
具体实施例方式
图1示出了加固车辆结构的横构件1。这个横构件1被并入车辆仪表 盘的内部，并且支承一些结构件，譬如车速表或者空调体。
例如，这个横构件l位于仪表盘内部的挡风玻璃的下边缘附近。它具 有空心的封闭截面(图3)并且是用刚性材料制成的，通常为金属。
分配管道2用塑料通过挤出来制造。它在形状上基本上是平行六面体 并且包括分别位于该管道每一侧的两个开口 4和5。第一开口 4用于接收 来自空调体的空气以经管道2将空气传向第二开口 5。该第二开口以常规 的方式与车辆座艙连通，从而将可能是热的或冷的空气引入其中。
如图2所示，空气分配管道2被插入横构件1中。该横构件由空心部 分la、管状部分lb和连接件lc构成，该连接件旨在连接该4黄构件的两个 部分la和lb。连接件lc还能够在将横构件1安装到^盘内部时确保组 件的刚性，并且闭合空心部分la的空腔。借助于连接件(未示出)将横构 件1连至车身基部，这确保了车辆车身结构在受到侧冲击时的有效抵抗。
如图3所示，该管道由突起3支承，这些突起形成在空心部分la上并 且在其周边上及其整个长度上均匀分布，从而在部分la的壁与管道2的壁
之间保持不变的、或多或少的隔离。这种隔离优选地是在3mm以上。为 了更清楚，图中放大了该隔离。
这些突起3在空心部分la的腔内部突出，并且一方面用于在安装到 部分la中时引导管道2，另一方面用于限制管道2与部分la之间的接触 区域。事实上，受限的接触表面对应于减少的热交换以及改进的热力学性 能。
只有空心部分la收纳空气分配管道2，以便遵从限制仪表盘空间的几 何约束。结构抵抗功能与空气分配功能相结合这一事实释放了空间，其可 供用于在仪表盘中并入其他的功能。管状部分lb的体积小于常规的横构 件，并且其缩减的体积使得与管状部分lb分开的空气分配管道能够通过， 从而为车辆座艙的右边部分提供空气。
连接件lc具有与空心部分la和管状部分lb各自的端部相容的形状。 它被焊在每个端部上以确保整个横构件1的刚性。
形状简单且截面沿纵向边缘不变的塑料材料的挤出制成的管道2能够 降低制造这种构件的成本并且易于组装整个横构件1。事实上，管道2是 从空心部分la的左边被插入的(沿图2中箭头F的方向)，该空心部分 然后在其右边收纳连接件lc。最后，将管状部分lb焊在连接件lc上，并 且所装配的整个横构件1被并入车辆的车身结构中。
最后，挤出制成的管道2的形状使之能够因其固有的刚性而保持不变 的截面，这一方面便于空气经该分配装置扩散，另一方面也改进了横构件 l中的管道安装质量。
权利要求
1.一种机动车辆座舱中的空气分配装置，包括加固车辆结构的至少一个刚性空心横构件(1)和空气分配管道(2)，其特征在于，所述横构件(1)包括空心部分(1a)和管状部分(1b)，它们通过连接件(1c)相连，所述连接件适配于所述横构件的所述部分(1a、1b)的形状并确保了组件的刚性。
2. 如权利要求1所述的空气分配装置，其特征在于，所述横构件(1) 旨在被置于车辆^板内部以支承其他元件。
3. 如权利要求1或2所述的空气分配装置，其特征在于，所述空心 部分包括在所述横构件(1)的周边上以及长度上均匀分布的突起(3)。
4. 如以上权利要求之一所述的空气分配装置，其特征在于，所述横 构件是基本上直线形的空心体，其适于在其腔内收纳所述空气分配管道(2)，同时借助于所述突起(3)而与该横构件(1)的内壁保持隔开。
5. 如以上权利要求之一所述的空气分配装置，其特征在于，所述管 道(2)通过挤出而制成，并且被置于所述横构件(1)中与该横构件内壁 隔开的位置。
6. 如以上权利要求之一所述的空气分配装置，其特征在于，挤出制 成的所述管道(2)包括至少两个开口 (4、 5),用于使得空气从空调体(6) 向车辆座艙流通。
7. 如以上权利要求之一所述的空气分配装置，其特征在于，挤出制 成的所述管道(2)是用可回收材料制成的，优选地为塑料。
8. —种在机动车座舱内安装如以上权利要求之一所述的空气分配 装置的方法，其特征在于，将所述空心横构件(la)、管状横构件(lb) 和连接件(lc )组装到一起以构成所述横构件(1)，将挤出制成的所述管 道装配在所述空心横构件(la)中，并且将所装配的组件安装在车辆的仪 棘中。
全文摘要
本发明涉及一种机动车座舱中的空气分配装置，包括加固车辆结构的至少一个刚性空心横构件(1)和空气分配管道(2)，其特征在于，所述横构件(1)包括空心部分(1a)和管状部分(1b)，它们通过连接件(1c)而相连，所述连接件适配于所述横构件(1)的所述部分(1a、1b)的形状并确保了组件的刚性。
文档编号B62D25/14GK101193788SQ200680020876
公开日2008年6月4日 申请日期2006年5月19日 优先权日2005年6月14日
发明者J·夸菲耶, X·比亚尔 申请人:雷诺股份公司