专利名称：跨骑式全地形车的链条导向件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种跨骑式全地形车(ATV， all terrain vehicle)的
链条导向件。
背景技术：
目前已知一种环式(lo叩ed-over)动力传递装置，其使用传动链条 作为用于向驱动轮(例如后轮)传递发动机动力的装置。此种环式 动力传递装置是通过将传动链条环绕于发动机側上的驱动链轮与驱 动轮侧上的从动链轮之间而形成，且此种动力传递装置用于许多种 车辆上。
附带而言，传动链条在使用过程冲可能会拉长。使用传动链条 的环式动力传递装置包含张紧侧与松弛側，在张紧侧上，传动链条 被拉伸以传递动力，而在松弛侧上，传动链条根据动力传递方向而 回转。
在传动链条的张紧侧上，始终施加有张力，因此不会出现跳跃。
转向，因此链条可能会在惯性力的作用下以波浪方式沿链轮径向向 上抬起，且在某些情形中链条的一部分可能会脱离链'轮。尤其是， 当在车辆突然加速的影响或者在路况条件的影响下传递载荷突然增 大或减小时，张紧侧传动链条会拉长及收缩，且松弛侧的强度发生 改变而使链条跳动，从而使跳i沃现象进一步加剧。
因此，为防止传动链条出现此种跳跃，可在距链轮外围一规则 距离处设置保护件，例如，如在日本实用新型申请公开案第57-24620 中所示。
倘若为例如跨骑式全地形车等要在泥、;宁的地面或坑洼不平的道 路上行驶的车辆，则当泥土或带泥的水'减到用于向后轮传递发动机 动力的传动链条上时，链环及配接销会出现磨损并进而降低耐用性。 因而，为整个传动链条罩上链条罩来防止出现此种不利现象。
然而，如果为调整如上文所述在使用过程中被拉长的传动链条 的张力而取下从动链轮，则需要进行复杂的操作，例如移开及移动 链条罩。同样地，为防止传动链条跳跃，需要移动或调整保护件， 从而使操作更加复杂。
发明内容
本发明是有鉴于上述问题构想而成，其目的是提供跨騎式全地 形车的链条导向件，其中可使用简单的结构来防止传动链条出现跳跃。
根据本发明，可通过提供跨骑式全地形车的链条导向件而实现
上述及其他目的，该跨骑式全地形车具有车体框架；安装于所述 车体框架上的发动机；后摇臂，其支撑于所述车体框架的前端上并 朝车体的后侧延伸；圓柱形的后轴座，其配接至所述后摇臂的后端 部，以在前后方向上可调并在车辆宽度方向上延伸；后轴，由所述 后轴座沿轴向支撑以便进行旋转，其沿所述车辆宽度方向延伸，并 在两个相对的端部处安装有后轮；从动链轮，其设置于所述后轴上 以便一体地旋转；传动链条，其环绕于从动链轮与由发动机所驱动 的驱动链轮之间上；链条罩，其用于罩护所述从动链轮及所述传动 链条；以及链条导向件，其用于在所述链条罩内沿径向从外侧而罩 护所述从动链轮的至少与所述传动链条相啮合的部分的外周缘，其 中所述后轴座设有上、下凸缘部，所述上、下凸缘部在所述后轴座 的车辆宽度方向上在相对的端部处上下延伸，所述后轴座配接至所 述后摇臂的后端部，以围绕所述上凸缘部的安装部前后摇动，且相
应地，所述链条罩安装于所述摇臂侧上，而所述链条导向件则安装 于后轴座侧上。
在较佳实施例中，可能希望通过弯折具有圓形截面的杆而形成 所述链条导向件。
还可能希望使向下弯曲的引导部与所述链条导向件的位于所述 传动链条与所述从动链轮啮合侧上的下端部的前端部形成为一体。
根据上文所述的跨骑式全地形车的链条导向件，可通过简单的 结果而防止传动链条跳跃。而且，在调整传动链条的张力时所进行 的操作可变得比较容易。
此外，不会出现因传动链条碰撞链条罩而发出的噪声，且传动 链条及链条导向件的耐用性得到增强。而且，传动链条与从动链轮 可平滑地啮合。
根据下文参照附图所作的说明，本发明的性质及其他特征将变 得更加清晰明了。
在附图中
图1为跨骑式全地形车的右侧立体图，其代表本发明跨骑式全地
形车的链条导向件的一实施例；
图2为图1所示车辆的后摇臂周围部分的放大的右側视图；以及 图3为沿图2中的线m-in截取的剖面图。
具体实施例方式
下文将参照附图来说明本发明的较佳实施例。进一步，应注意， 本文中参照附图的图解或者根据车辆的大体可用状态来使用"上 部"、"下部"、"右侧"、"左侧"这些用语及类似用语。
如图1所示，其代表可应用本发明的跨骑式全地形车的一实施 例，跨骑式全地形车1包含由例如钢管制成的车体框架2。车体框架
2形成为类似于笼子的形状，包含一对左侧及右侧框架部件3、及多 个用于在车辆宽度方向上配接各框架部件3的桥接部件4。
在车体框架2的前部，通过由前减震器5及前摇臂6所形成的 前部悬挂机构7安装一对具有低压宽胎的左侧及右侧前轮8。
另一方面，在车体框架2的后部，通过由后部减震器9及后摇 臂10所形成的后部悬挂机构安装一对具有低压宽胎的左侧及右侧后 轮12。
发动机14在车体框架2的大致中央部分的下部安装于前轮8与 后轮12之间。使驾驶员跨骑在上面的跨骑式座椅15设置于发动机14 的后上方，且作为车辆1的转向装置的车把16设置于座椅15的前 方。进一步，转向轴18自车把16朝设置于车体框架2前下部处的 转向装置支撑部17延伸。
用于罩护车体框架2的前上部的前罩19固定至车体的前部，且 用于罩护左、右前轮8的前防护板20形成一体或大致上形成一体。
另一方面，用于罩护车体框架2的后上部的后罩21固定至车体 的后部，且用于罩护左、右后轮12的后防护板22形成一体或大致 上形成一体。而且，油箱23设置于发动机14上面。
此外，侧罩24及踏板25设置于发动机14两侧、前防护板20 与后防护板22之间。这些罩是例如合成树脂;f莫塑产品。
接下来，参照图1至3,后摇臂10包含一对左、右臂部26。这 些臂部的前端枢接至车体框架2上，以沿竖向摆动并向后延伸。进 一步，沿竖向延伸的摇臂板27设置于臂部26的后端部。后部减震 器9的下端部在摇臂板27的上端部处是由例如螺栓28沿轴向支撑， 且另一方面，在摇臂板27的下端部处，在前后方向上形成弧形的细 长孔29，这些弧的中心位于摇臂板27的上端部中对后部减震器9进 行轴向支撑的部分处。
沿车辆宽度方向延伸的圆柱形后轴座30设置于构成后摇臂10 的摇臂板27的后部。后轴座30沿轴向支撑后轴31,后轴31在座30
中沿车辆宽度方向延伸。后轮12安装于后轴31的相对的两端上。
在后轴31的沿车辆宽度方向的一侧上(在该实施例中，是在车 辆l的行驶方向的右侧上)，设置一体地旋转的从动链轮32。
后轴座30包含在车辆宽度方向上在其相对端部处向上及向下突 出的凸缘部33及34。上凸缘部33的端部与后部减震器9的下端部 一同通过螺栓28紧固至摇臂板27上。后轴座30配接至后摇臂10 的后端部，以围绕上凸缘部33的安装部前后摇摆。
另一方面，下凸缘部34的端部通过例如螺栓35紧固至弧形细 长孔29上，这些弧形细长孔形成于摇臂板27的下端部上。后轴座30 可在摇臂板27的上端部围绕凸缘部33的受到轴向支撑的部分而在 细长孔29的范围内前后移动(摆动)。后轴座30在前后方向上则 使用靠近细长孔29所设置的调节器36进行定位。
如在图1中所示，在上面设置有从动链轮32的发动机14的后 侧(在该实施例中，是车辆1的行驶方向的右侧)上，发动机14的 最终输出轴端凸伸出来，且驱动链轮37固定至该凸出端上以便一体 地旋转。
传动链条38环绕于驱动链轮37与设置至后轴31上的从动链轮 32之间，从而形成环式动力传递装置39。
暴露于车体框架2 (发动机14)后部的大部分传动链条38，以 及从动链轮32是通过使用链条罩40进行环绕来加以罩护。链条罩40 通过例如螺栓41固定至后摇臂10的臂部26的侧面上。
在链条罩40内，提供链条导向件42，以沿径向从外侧对从动链 轮32的与传动链条38相啮合的至少一部分的外周缘进行罩护。链 条导向件42是通过对例如具有圓形截面的金属圆杆进行弯折而形 成。链条导向件42的上端部固定至后轴座30的上凸缘部33上，而 链条导向件42的下端部则固定至后轴座30的下凸缘部34上。位于 传动链条38与从动链轮32的啮合侧上的链条导向件42下端部的前 端部向下弯曲，以整体形成一引导部43。
下面，将对该实施例的操作进行说明。
用于对形成环式动力传递装置39的传动链条38及从动链轮32 进行罩护的链条罩40固定至后摇臂IO侧上，且用于防止传动链条38 跳5^的链条导向件42设置于后轴座30的一侧上，后轴座30安装成 可相对于后摇臂10运动。因此，可简化各自的结构。而且，不需要 在每次调整传动链条38的张力时均移下链条罩40，因此，操作会变 得比较容易。此外，传动链条38不接触具有较大板状平面的链条罩 40,因此不存在因链条碰撞链条罩而出现的噪声。
此外，由于导向件42是通过对具有圓形截面的杆进行弯折而形 成，因而传动链条38与链条导向件42相互之间形成点接触，因此 会改善传动链条38及链条导向件42的耐用性。
而且，向下弯曲的引导部43与位于传动链条38与从动链轮32 相啮合的侧上的链条导向件42下端部的前端部形成一体，因此可平 滑地实现传动链条38与从动链轮32的啮合。
权利要求
1.一种跨骑式全地形车的链条导向件，所述跨骑式全地形车设置有车体框架；安装于所述车体框架上的发动机；后摇臂，其支撑于所述车体框架上的前端处并朝车体的后侧延伸；圆柱形的后轴座，其配接至所述后摇臂的后端部，以在前后方向上可调并在车辆宽度方向上延伸；后轴，其由所述后轴座沿轴向支撑以便进行旋转，并在所述车辆宽度方向上延伸，且在两个相对的端部处安装有后轮；从动链轮，其设置于所述后轴上以便一体地旋转；传动链条，其环绕于所述从动链轮与由所述发动机驱动的驱动链轮之间；链条罩，其用于罩护所述从动链轮及所述传动链条；以及链条导向件，其用于在所述链条罩内部沿径向从外侧而罩护所述从动链轮的至少与所述传动链条相啮合部分的外周缘，其中所述后轴座设置有上、下凸缘部，所述上、下凸缘部在所述后轴座的车辆宽度方向上在相对的端部处向上及向下延伸，所述后轴座配接至所述后摇臂的后端部，以围绕所述上凸缘部的安装部前后摇摆，以及相应地，所述链条罩安装于所述摇臂侧上，且所述链条导向件安装于所述后轴座侧上。
2. 如权利要求1所述的跨骑式全地形车的链条导向件，其中所 述链条导向件是通过弯折具有圆形截面的杆而形成。
3. 如权利要求1所述的跨骑式全地形车的链条导向件，其中使 向下弯曲的引导部与位于所述传动链条与所述从动链轮啮合侧上的 所述链条导向件的下端部的前端部形成为一体。
全文摘要
本发明提供一种跨骑式全地形车，其设有链条导向件，以用于在链条罩内沿径向从外侧对从动链轮的至少与传动链条相啮合部分的外周缘进行罩护。后轴座形成有上、下凸缘部，所述上、下凸缘部在后轴座的车辆宽度方向上的相对端部处向上和向下延伸。后轴座配接至后摇臂的后端部，以围绕上凸缘部的安装部前后摇摆。相应地，链条罩安装于摇臂侧上，而链条导向件安装于后轴座侧上。
文档编号B62J13/00GK101200204SQ20071019687
公开日2008年6月18日 申请日期2007年12月7日 优先权日2006年12月7日
发明者日置裕三, 野尻哲治 申请人:铃木株式会社