专利名称：一种自行车自动调速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行调速器，尤其是指一种自行车自动调速装置。
背景技术：
传统的自行车调速装置，通常是由调速控制器和变速器组成，调速控制器通过拉线使 变速器内的不同齿轮之间啮合变化，形成不同的传动比而达到调速的目的。而传统的调速 控制器一般安装在自行车车架上或与自行车手柄结合,通过旋转方式张紧或放松拉线使变 速器动作；这种结构在使用时，需要根据地面状况不断地用手调整调速控制器的旋钮或手 柄，存在操作不便、控制不灵活的不足。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便的自行车自动调速装置。
本实用新型的技术方案是:一种自行车自动调速装置,是由调速控制器和变速器组成， 调速控制器与变速器之间通过拉线连接，其中所述的调速控制器又是由固定座、连杆、链 轮、下套管、上套管、弹簧和调节螺母构成，下套管固定在固定座的底部，连杆上端穿过 下套管、固定座与拉线连接，所述的链轮活动连接在连杆的下端部，上套管套在固定座上 部的连杆外围，调节螺母设置在连杆上部，弹簧套在调节蟝母和上套管之间的连杆外围； 在下套管的下端部设有定位弹片，在与定位弹片对应的连杆侧面设有连续的多个齿形缺 口，定位弹片的下端位于其中的一个齿形缺口内，在与定位弹片对应的下套管另一边设有 弧形弹片，弧形弹片压接在连杆外表面。
上述的一种自行车自动调速装置中所述的上套管上设有导向支架，该导向支架是由横 向板和连接在横向板端部的竖向板构成，竖向板下端与上套管固定连接，横向板位于连杆 的正上方，在与拉线对应的横向板上设有通过拉线的通孔。
本实用新型采用上述结构后，通过新设计的调速控制器与自行车链条结合，通过自行 车脚踏用力的不同，达到自动调速的目的，结构简单、操作更加方便。以下结合附图中的实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但不构成对本实用新型 的任何限制。
图1是本实用新型一种具体实施例的结构示意图； 图2是本实用新型的使用状态示意图。
图中l一调速控制器、11—固定座、12—连杆、12a—齿形缺口、 13—链轮、14一下
套管、14a—定位弹片、14b—弧形弹片、15—上套管、16—弹簧、n—调节媒母、18—导 向支架、18a—横向板、18b—竖向板、18c"通孔、2—变速器、3—拉线、4一车架、5— 链条。
具体实施方式
参阅
图1所示，本实用新型的一种自行车自动调速装置，是由调速控制器l和变速器 2组成，变速器2可采用现有技术中常用的各种自行车用多级变速器，本实施例中采用六 速变速器调速控制器1与变速器2之间通过拉线3连接，该调速控制器1又是由固定座 11、连杆12、链轮13、下套管14、上套管15、弹簧16和调节螺母17构成，下套管14 固定在固定座ll的底部，连杆12上端穿过下套管14、固定座11与拉线3连接；链轮13 活动连接在连杆12的下端部，上套管15套在固定座11上部的连杆12外围，调节螺母 17设置在连杆12上部，弹簧16套在调节螺母17和上套管15之间的连杆12外围；在下 套管14的下端前部设有定位弹片14a,在与定位弹片14a对应的连杆12前侧面设有连续 的六个齿形缺口12a，齿形缺口12a的上、下间隔距离，与变速器2的档位相对应；定位 弹片14a的下端位于其中的一个齿形缺口 12a内，在与定位弹片14a对应的下套管14后 部固定有弧形弹片14b，弧形弹片14b压接在连杆12外表面在上套管15上设有导向支 架18,该导向支架18是由横向板18a和连接在横向板18a端部的竖向板18b构成，竖向 板18b下端与上套管15固定连接，横向板18a位于连杆12的正上方，在与拉线3对应的 横向板18a上设有通过拉线3的通孔18c，这样的结构可以保证连杆12向下移动时，拉 线3的移动不受阻碍。
本实用新型具体实用时，参阅图2所示，将固定座11与车架4固定连接，使链轮13 从下部与自行车的上面部分链条5啮合，并使自行车链条5向上偏离，将移动变速器2 安装在自行车的后轮轴上，拉线3通过车架4连接在变速器2和连杆12的上端部之间， 即可完成安装。本实用新型的工作原理是这样的，正向蹬踩自行车脚踏时，通过链条5 带动链轮13转动，由于链条5向上偏离，链条5对链轮13产生向下的拉力将连杆12向 下拉动，在该拉力大于弹费16的弹力时，就可以使连杆12克服弹簧16的弹力而向下移 动，从而使定位弹片14a可定位在较上面的齿形缺口 12a内，拉线3被收紧而向下移动， 从而带动变速器2动作根据蹬踩力的不同，可以使定位弹片14a定位在不同的齿形缺口 12a内，使变速器2处在相应的速比，从而达到调速的目的；在反向蹬踩自行车脚踏时， 链条5将带动链轮13向后偏转，使连杆12压迫弧形弹片14b变形向后倾斜移动，从而使 定位弹片14a从齿形缺口 12a内退出，连杆U在弹簧16的弹力作用下向上移动，拉线3 被放松而向上移动，使变速器2回复原有状态。
权利要求1.一种自行车自动调速装置，是由调速控制器(1)和变速(2)成，调速控制器(1)与变速器(2)之间通过拉线(3)连接，其特征是所述的调速控制器(1)又是由固定座(11)、连杆(12)、链轮(13)、下套管(14)、上套管(15)、弹簧(16)和调节螺母(17)构成，下套管(14)固定在固定座(11)的底部，连杆(12)上端穿过下套管(14)、固定座(11)与拉线(3)连接，所述的链轮(13)活动连接在连杆(12)的下端部，上套管(15)套在固定座(11)上部的连杆(12)外围，调节螺母(17)设置在连杆(12)上部，弹簧(16)套在调节螺母(17)和上套管(15)之间的连杆(12)外围；在下套管(14)的下端部设有定位弹片(14a)，在与定位弹片(14a)对应的连杆(12)侧面设有连续的多个齿形缺口(12a)，齿形缺口(12a)的上、下间隔距离，与变速器(2)的档位相对应，定位弹片(14a)的下端位于其中的一个齿形缺(12a)内，在与定位弹片(14a)对应的下套管(14)另一边设有弧形弹片(14b)，弧形弹片(14b)压接在连杆(12)外表面。
2. 根据权利要求l所述的一种自行车自动调速装置，其特征是所述的上套管(1S)上设 有导向支架(18)，该导向支架(18)是由横向板(18a)和连接在横向板(18a)端部的竖向 板(18b)构成，竖向板(18b)下端与上套管(15)固定连接，横向板(18a)位于连杆(12) 的正上方，在与拉线(3)对应的横向板(18a)上设有通过拉线(3)的通孔(18c)。
专利摘要本实用新型公开了一种自行车自动调速装置，旨在提供一种结构简单、操作方便的调速装置，其技术要点是由调速控制器和变速器组成，调速控制器又由固定座、连杆、链轮、下套管、上套管、弹簧和调节螺母构成，下套管固定在固定座的底部，连杆上端穿过下套管、固定座与拉线连接；链轮活动连接在连杆的下端部，上套管套在固定座上部的连杆外围，调节螺母设置在连杆上部，弹簧套在调节螺母和上套管之间的连杆外围；在下套管的下端部设有定位弹片，在与定位弹片对应的连杆侧面设有连续的多个齿形缺口，定位弹片的下端位于其中的一个齿形缺口内，在与定位弹片对应的下套管另一边设有弧形弹片，弧形弹片压接在连杆外表面；本实用新型用于自行车。
文档编号B62M25/00GK201010026SQ20072004855
公开日2008年1月23日 申请日期2007年2月12日 优先权日2007年2月12日
发明者吕天富 申请人:吕天富