专利名称：后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的安装连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车后轮处的后制动及排气消声器部件与脚踏支 架部件的安装连接结构。
京汉不
现有摩托车的后制动踏板焊接部件与后制动摇臂焊接部件组合后安装 在右后脚踏支架部件上，右后脚踏支架部件通过两安装点用螺栓连接在车 架焊接组合件上，或后制动踏板摇臂焊接部件与转轴组合后安装在车架焊 接组合件上，排气消声器部件通过一个安装点用螺栓连接在右后脚踏支架
部件上，，其缺点有
1、 排气消声器部件由一安装点连接，振动较大，连接强度差；
2、 后制动系统与右后脚踏支架部件分体安装，装配难度大，效率低；
3、 结构复杂，总体外观不简洁。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型旨在提供一种结构紧凑、装配 简单、连接强度高的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的安装连接 结构。
本实用新型采用的技术方案为
一种后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的安装连接结构，包括 后制动踏板焊接部件、后制动摇臂焊接部件、后制动拉杆组件、后制动回位弹簧、右后脚踏部件、右后脚踏支架部件、排气消声器部件和车架焊接
组合件，所述后制动踏板焊接部件由脚踏杆、踏板、花键转轴组成，后制 动拉杆组件的拉杆通过销铀与后制动摇臂焊接部件连接，排气消声器部件
由排气管、消声器组成，所述右后脚踏支架部件为压铸或冲压成形的呈斜 三角形的支架部件，通过螺栓连接安装在车架焊接组合件的右侧位置。
所述后制动踏板焊接部件与后制动摇臂焊接部件组合安装在右后脚踏 支架部件上，后制动踏板焊接部件位于右后脚踏支架部件的外侧，后制动 摇臂焊接部件隐藏于右后脚踏支架部件的内部。
所述排气消声器部件通过两安装点用螺栓连接在右后脚踏支架部件 上，在连接处设计有与衬套、平垫圈配合使用的缓冲胶圈。
所述右后脚踏部件通过销轴安装在右后脚踏支架部件后端外侧的安装 座上，右后脚踏部件的脚踏胶套为中空的橡胶套，安装座的销轴孔边有台 阶，与销轴头部的小半圆缺口配合。
所述右后脚踏支架部件上设计有一朝向后上方的限位u形耳。
所述右后脚踏支架部件的前端外侧设有一螺纹孔，其上安装有用于调 节后制动行程的螺钉和螺母，与后制动踏板焊接部件配合。
所述右后脚踏支架部件的内部设计有用于装配后制动回位弹簧的弹簧 挂耳。
所述右后脚踏支架部件的内部设计有多组加强肋。
所述右后脚踏支架部件的中间设计有与外形相仿的斜三角形空缺。 所述右后脚踏支架部件通过两安装点用螺栓连接在车架焊接组合件的 两个安装耳上，两安装耳分别位于车架焊接组合件的两支撑管上。本实用新型通过以右后脚踏支架部件为基准件的结构改进设计，使得 后制动踏板焊接部件、后制动摇臂焊接部件、后制动拉杆组件、后制动回 位弹簧和右后脚踏部件组合成一组件，再将此组件线装上装配，这样各零 部件可以更容易地、更快速地在部装时完成，避免在装配难度较高的线装 上装配，可以縮短整个线装配时间，提高了装配效率。具有如下有益效果:
1、 装配简单，提高装配效率；
2、 结构紧凑、可靠、外观简洁、使用性能好；
3、 震动减少、连接强度高、刚度高。
图1是本实用新型的正面结构示意图2是图1的俯视图，其局部进行了剖切；
图3是图1的后视图4是图1的A-A视图5是本实用新型的分解结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。
附图标记说明如下
1——一右后脚踏支架部件2—一排气消声器部件
3——一开口销4一—垫圈
5——一右后脚踏部件6、10——销轴
7——一后制动踏板焊接部件8—一后制动摇臂焊接咅l
9——一螺钉11-——后制动拉杆组件
12—一后制动回位弹簧13、18——螺栓
14一——垫圈15———缓冲胶圈16——衬套
19——车架焊接组合件
71——后制动踏杆 73——踏板
17、 21——螺母 20——调节螺钉 72——花键转轴
102-104-106-
-安装座
-螺纹孔
101-103-105-191-
-U形耳 -弹簧挂耳
-加强肋 -安装耳片
如图1 5所示，该连接结构主要由后制动踏板焊接部件7、后制动 摇臂焊接部件8、后制动拉杆组件ll、后制动回位弹簧12、右后脚踏支 架部件l、排气消声器部件2和车架焊接组合件19组成，其中后制动踏 板焊接部件7是由后制动踏杆71、踏板73、花键转轴72组合的制动构件， 后制动摇臂焊接部件8的制动摇臂与后制动踏板焊接部件7组合连接，后 制动拉杆组件11的拉杆通过销铀10与制动摇臂连接，后制动回位弹簧 12是使各制动构件制动后回复到初始位置的弹簧，右后脚踏支架部件1 是压铸或冲压成形的呈斜三角形的支架部件，用于支撑右后脚踏以及安装 后制动部件、排气消声器部件，通过螺栓连接安装在车架焊接组合件19 的右侧位置，排气消声器部件2是由排气管、消声器组成的排气、消声构 件，车架焊接组合件19是摩托车的安装基体，这里只涉及其右后部分。
如图2所示，后制动踏板焊接部件7与后制动摇臂焊接部件8组合安 装在右后脚踏支架部件1上，右后脚踏支架部件1上的衬套106采用耐磨、 高强度材料，提高了与花键转轴72配合后的使用性能，装配后，从正视 图看，制动摇臂焊接部件8隐藏于右后脚踏支架部件1的内部，提高了总
体外观的简洁性。如图2所示，排气消声器部件2是过两安装点用螺栓13连接在右后脚踏 支架部件1上，相对于用一个安装点的连接方式，连接强度得到大大提高。
在连接处设计有缓冲胶圈15，与衬套16、平垫圈14配合使用，在摩托车起 动、行驶过程中，在缓冲胶圈15的作用下，可部分消除排气消声器部件2 与右后脚踏支架部件l组合后产生的振动，以提高了两者的抗振动疲劳性和 乘座的舒适性。
如图2所示，右后脚踏部件5通过销轴6安装在安装座102上，右后脚踏部 件5采用中空橡胶套设计，安装座102的销轴孔边有台阶，与销轴6头部的小 半圆缺口配合，在右后脚踏部件5收起和打下时，限制了销轴6的转动，从 而防止了安装座102销轴孔的磨损。
如图1所示，右后脚踏支架部件1上设计有一U形耳101，起限位作用，
防止后座乘客的脚与后轮接触，起安全保护作用。
如图1所示，右后脚踏支架部件1上设计有一螺纹孔104，用于安装调节 后制动行程的调节螺钉20和螺母21，提高后制动系统的可调节性。
如图3所示，右后脚踏支架部件1的内部上设计有一弹簧挂耳103，用于 装配后制动回位弹簧12，从正面看，弹簧挂耳103的位置能使后制动回位弹 簧12隐藏于右后脚踏支架部件1的内部，提高总体外观的简洁性。
如图3所示，右后脚踏支架部件1的内部合理设计有多组加强肋105，提 高右后脚踏支架部件l的强度和刚度。
如图1所示，右后脚踏支架部件l的中部是与外形相仿的斜三角形空缺， 设计突出节省材料，造型美观。如图4所示，右后脚踏支架部件1通过两安装点用螺栓18连接在车
架焊接组合件19上的两个安装耳片191 ，安装耳片191设计在不同的支 撑管上，以提高右后脚踏支架部件1与车架焊接组合件19的连接强度和刚度。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本发明的启示下都
可得出其它各种形式的产品，例如
1. 改变后制动踏板焊接部件或后制动摇臂焊接部件的结构，如制动踏 杆采用圆管设计，花键转轴是与制动摇臂一体的等等，但没改变与右后脚
踏支架部件的连接方式；
2. 改变右后脚踏支架部件的外型、结构，但同样能使上述各零部件先 进行部装后，再与车架悍接组合装配；
3. 改变右后脚踏支架部件与车架焊接组合件的连接方式，如采取多个 安装点，调整不同的安装位置；
4. 由脚踏杆、踏板、摇臂组成后制动踏板摇臂焊接部件，与转轴组合 使用。
但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是与本实用新型相同或相近 似的技术方案，均在其保护范围之内。
权利要求1、一种后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的安装连接结构，包括后制动踏板焊接部件、后制动摇臂焊接部件、后制动拉杆组件、后制动回位弹簧、右后脚踏部件、右后脚踏支架部件、排气消声器部件和车架焊接组合件，所述后制动踏板焊接部件由脚踏杆、踏板、花键转轴组成，后制动拉杆组件的拉杆通过销铀与后制动摇臂焊接部件连接，排气消声器部件由排气管、消声器组成，其特征在于，所述右后脚踏支架部件为压铸或冲压成形的呈斜三角形的支架部件，通过螺栓连接安装在车架焊接组合件的右侧位置。
2、 根据权利要求l所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构，其特征在于，所述后制动踏板焊接部件与后制动摇臂焊接 部件组合安装在右后脚踏支架部件上，后制动踏板焊接部件位于右后脚踏 支架部件的外侧，后制动摇臂焊接部件隐藏于右后脚踏支架部件的内部。
3、 根据权利要求l所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构，其特征在于，所述排气消声器部件通过两安装点用螺栓连 接在右后脚踏支架部件上，在连接处设计有与衬套、平垫圈配合使用的缓冲
4、 根据权利要求l所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构，其特征在于，所述右后脚踏部件通过销轴安装在右后脚踏 支架部件后端外侧的安装座上，右后脚踏部件的脚踏胶套为中空的橡胶套， 安装座的销轴孔边有台阶，与销轴头部的小半圆缺口配合。
5、 根据权利要求l所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构，其特征在于，所述右后脚踏支架部件上设计有一朝向后上 方的限位U形耳。
6、 根据权利要求l所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构，其特征在于，所述右后脚踏支架部件的前端外侧设有一螺 纹孔，其上安装有用于调节后制动行程的螺钉和螺母，与后制动踏板焊接 部件配合。
7、 根据权利要求l所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构，其特征在于，所述右后脚踏支架部件的内部设计有用于装 配后制动回位弹簧的弹簧挂耳。
8、 根据权利要求l所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构,'其特征在于，所述右后脚踏支架部件的内部设计有多组加 强肋。
9、 根据权利要求l所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构，其特征在于，所述右后脚踏支架部件的中间设计有与外形 相仿的斜三角形空缺。
10、 根据权利要求1所述的后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的 安装连接结构，其特征在于，所述右后脚踏支架部件通过两安装点用螺栓 连接在车架焊接组合件的两个安装耳上，两安装耳分别位于车架焊接组合 件的两支撑管上。
专利摘要本实用新型公开了一种后制动及排气消声器部件与脚踏支架部件的安装连接结构，主要由后制动踏板焊接部件、后制动摇臂焊接部件、后制动拉杆组件、后制动回位弹簧、右后脚踏部件、右后脚踏支架部件、排气消声器部件和车架焊接组合件组成，其中右后脚踏支架部件为压铸或冲压成形的呈斜三角形的支架部件，通过螺栓连接安装在车架焊接组合件的右侧位置。具有结构紧凑、装配简单、连接强度高、外形美观等优点。
文档编号B62L1/00GK201220727SQ20082000089
公开日2009年4月15日 申请日期2008年4月10日 优先权日2008年4月10日
发明者何承中, 刘淦全, 袁师旺, 饶志彪, 品 黄 申请人:增城市海利摩托车有限公司