专利名称：具有低货台的平板式工程机械运输车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工程机械运输车。
技术背景履带式工程机械(挖掘机、推土机)在转换工作场地时需使用运输车辆装载运送。 目前，使用的工程机械运输车(整车)均采用普通载货汽车改造。因普通载货汽车货厢 底板框架采用至少120毫米的槽钢制作车厢的纵梁和横梁，车厢纵梁放置于大梁上方并 且将货厢装置在车轮的上方。由于要考虑到车桥弹簧钢板负重时的变形，那么货厢底板 的高度至少要在车轮上方300毫米。以普通货车装用9.00—20车轮时测算，那么货台距 地面的高度就高达1300毫米。因高度原因使得工程机械在上、下车辆的过程中经常发 生机械从车辆上掉下来的事故。因货台高度的原因也使得所装载的工程机械重心位置偏 高。车辆在行驶的过程中，因车辆转弯时产生的离心力也极易将工程机械从车辆上抛甩 下来或造成侧翻事故。 发明内容为了保证工程机械车辆上下装运过程中的安全性、增加运输行驶过程中的稳定性， 本实用新型提供一种具有低货台的平板式工程机械运输车。具体结构设计方案如下具有低货台的平板式工程机械运输车，包括驾驶室和底盘，底盘的尾部连接着爬梯。 在底盘的左大梁和右大梁外侧分别均布连接着横梁，两侧横梁的外端分别连接着边梁， 形成框架式货台，框架式货台的上表面与底盘的左大粱和右大梁上表面平齐，框架式货 台的上表面铺设平板。所述底盘的左大梁和右大梁外侧分别均布铆接着横梁，横梁材料为槽钢状钢材。所述边梁材料为槽钢状钢材。所述平板材料为钢板或花纹板。本实用新型的有益技术效果是将运输工程机械车辆的货台位置由原来在车架大梁 上方位置改为与车架上方平齐，从而增加车辆在行驶过程中的稳定性，本实用新型结构形式大大降低了货台平面高度，以使用9.00-20轮胎计至少降低货台高度350毫米，使 得车辆和货物的重心降低，减少了工程机械在上、下装载过程中掉下来的事故，提高了 装载的安全性。本实用新型的装载平台位于前桥与后桥中间部位，后桥轮胎上方留有空 间故无需考虑车桥弹簧钢板负重时变形问题，底盘尾部安装爬梯便于工程机械上下运输 车辆。
图l为本实用新型结构示意图，图2为图1的俯视图，图3为图2中A—A放大旋转图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。实施例参见图1、图2和图3，具有低货台的平板式工程机械运输车包括驾驶室和底盘， 底盘的尾部连接着爬梯4，在底盘5的左大梁和右大梁外侧分别通过铆钉8均布连接着横梁l，横梁材料为槽钢，或由钢板冲压成槽钢状；两侧横梁l的外端分别连接着边梁2，边梁材料为槽钢，或由钢板冲压成槽钢状， 形成框架式货台，框架式货台的上表面与底盘的左大梁和右大梁上表面平齐，框架式货 台的上表面铺设平板3形成车身平台，平板材料为钢板或花纹板。本实用新型平板式工程机械运输车货台高度大大降低，以使用9. 00-20轮胎计至少 降低货台高度350毫米，使用中，工程机械通过爬梯4形成的坡道方便的装上或卸下运 输车辆的货台。由于运输车辆和货物的重心降低，可保证运输的可靠性和安全性。
权利要求1、具有低货台的平板式工程机械运输车，包括驾驶室和底盘，底盘的尾部连接着爬梯，其特征在于在底盘的左大梁和右大梁外侧分别均布连接着横梁，两侧横梁的外端分别连接着边梁，形成框架式货台，框架式货台的上表面与底盘的左大梁和右大梁上表面平齐，框架式货台的上表面铺设平板。
2、 根据权利要求l所述的具有低货台的平板式工程机械运输车，其特征在于所述 底盘的左大梁和右大梁外侧分别均布铆接着横梁，横梁材料为槽钢状钢材。
3、 根据权利要求l所述的具有低货台的平板式工程机械运输车，其特征在于所述 边梁材料为槽钢状钢材。
4、 根据权利要求1或2或3所述的具有低货台的平板式工程机械运输车，其特征在 于所述平板材料为钢板或花纹板。
专利摘要本实用新型涉及具有低货台的平板式工程机械运输车。解决了现有平板式工程机械运输车辆重心高的问题。结构特点是在底盘的左大梁和右大梁外侧分别均布连接着横梁，两侧横梁的外端分别连接着边梁，形成框架式货台，框架式货台的上表面铺设平板。横梁材料为槽钢；边梁材料为槽钢；平板材料为钢板或花纹板。本实用新型结构形式大大降低了货台平面高度，以使用9.00-20轮胎计至少降低货台高度350毫米，减少了工程机械在上、下装载过程中掉下来的事故，提高了装载的安全性。该车的装载平台位于前桥与后桥中间部位，后桥轮胎上方留有空间故无需考虑车桥弹簧钢板负重时变形问题。
文档编号B62D33/02GK201169303SQ20082003066
公开日2008年12月24日 申请日期2008年1月17日 优先权日2008年1月17日
发明者田学东 申请人:安徽省池州市大田专用汽车有限公司